[汽車之家專業(yè)評測] 進入2024年,，比亞迪的熱度可謂持續(xù)不減,，從春節(jié)過后，入門版秦PLUS DM-i榮耀版車型的價格直接破八,，來到了7.98萬,，再到5月底官方宣稱綜合續(xù)航里程能達到2100km的秦L DM-i正式上市，都引發(fā)了不小的市場反響,。不過不少網(wǎng)友也提出質(zhì)疑,，售價降低的榮耀版實力會不會也打了折扣。此次,，我們就找來了比亞迪王朝網(wǎng)SUV的大哥——2024款 唐(參數(shù)|詢價) DM-i 榮耀版 200KM 旗艦型,，看看降價還增配的榮耀版車型相比老款，實力有沒有變化,。
●外觀內(nèi)飾變了嗎,？
唐 DM-i 榮耀版延續(xù)了Dragon Face 3.0設(shè)計語言，不過大家對這個外觀可能會有一種既熟悉又陌生的感覺,，這是因為它采用了與唐 DM-p相同的設(shè)計，相比老款,，細節(jié)處體現(xiàn)出更年輕化的風格,。
乘坐空間部分，實測車型為7座,，采用2-3-2布局,，前兩排都較為充裕，但是第三排略顯遜色,，盡管座椅靠背支持一定角度范圍調(diào)節(jié),，但座墊對腿部的承托性表現(xiàn)一般，頭部空間也略顯局促,，基本只能滿足成年人短途乘坐,。
儲物格的布局和數(shù)量都中規(guī)中矩，門板下方,、扶手箱以及手套箱內(nèi)部的容積都較大,，存放一些常用的物品還是沒有問題的。
后備廂空間方面,，和這個尺寸大部分的七座SUV相同,，多裝物品和多載乘客只能二選一,，在展開第三排座椅時，后備廂空間略顯局促,。
當我們把第三排座椅放倒后,，后備廂空間一下子就寬裕起來，三個尺寸的行李箱可以完全放入,，并且還有一定的余量,，當然，如果搬運大件物品,，還可以再把第二排放倒,，空間還能進一步擴大。
●能耗表現(xiàn)
唐 DM-i 榮耀版的WLTC官方純電續(xù)航里程為150km,，在純電續(xù)航測試前,，我們將空調(diào)設(shè)置為23℃自動，空調(diào)經(jīng)濟模式,，行駛模式為強制EV+經(jīng)濟,，SOC智能保電20%，能量回收強度較大,。
一切準備就緒后,，測試正式開始。測試過程中我們經(jīng)歷了高速道路,、城市擁堵道路等路段,，測試結(jié)束時的平均時速為31.8km/h。
隨后我們便進行了饋電油耗測試,，測試在電量10%時開始,，行駛模式為HEV+經(jīng)濟，SOC智能保電最低即20%,，能量回饋強度較大,，空調(diào)設(shè)置不變，全程我們同樣經(jīng)歷了高速,、擁堵等路況,，車輛在行駛了110.4公里后停止測試，全程平均車速為30.1km/h,，共加注92號汽油7.52L,，電量從10%反充至16%，測得該車的饋電油耗為6.81L/100km,，此前我們實測過相同動力配置的2023款 唐 DM-i 冠軍版 112KM 尊享型,，饋電油耗為7.39L/100km，二者差別不大,。
續(xù)航測試結(jié)束后,，我們使用額定功率為250kW的充電樁給車輛進行充電,，電池從10%充至100%共計用時51分鐘，30-80%的充電用時為18分鐘,。
