[汽車之家 專業(yè)評測]  前兩天的《混動SUV TOP10橫評》正片想必大家都已經(jīng)看過了,，十輛不同混動形式SUV的同場競技讓人大呼過癮，為了讓您更清晰地了解每輛車在橫評中的綜合素質(zhì),，我們也為您準(zhǔn)備了它們在饋電加速,、高速饋電油耗、1000km極限續(xù)航挑戰(zhàn),、越野爬坡四個項目中的成績解析,，本篇內(nèi)容的主角是豐田漢蘭達 2024款 2.5L智能電混雙擎四驅(qū)尊貴版 7座（以下簡稱漢蘭達(參數(shù)|詢價)）,。

● 饋電加速

　　漢蘭達的動力系統(tǒng)由2.5L發(fā)動機和前,、后雙電機組成，系統(tǒng)最大功率246Ps,。它是十輛車中唯一不帶大電池也不支持充電的車型，經(jīng)查證它的電池僅有65Ah,，換算過來也就是不到1kW·h。它的0-100km/h加速最快用時8.4秒,，這個成績?nèi)绻�跟一眾插混選手滿電狀態(tài)下相比自然是劣勢盡顯,，全場倒數(shù)第二,，但在它們都饋電時,，這個成績能排到第五,。

● 高速饋電油耗

　　在5公里長的高環(huán)場地中,，我們對每輛車進行了2小時不間斷的高速油耗測試,。漢蘭達在加滿油后出發(fā),，此時相比其它的插混車型，沒有大電池反而成了它的優(yōu)勢,，最終在行駛了243.1km后，它總共加注了20.61L汽油,，平均時速為118.9km/h,，實測油耗僅為8.48L/100km,，跟表現(xiàn)的8.1L/100km相差不大,，這一結(jié)果讓它在十輛混動SUV中排名榜首,，也是唯一一輛做到百公里8開頭油耗的車型。

● 1000km極限續(xù)航挑戰(zhàn)

　　在測試場用真金自銀摸清了燃油經(jīng)濟性的下限,，我們還把這些動不動就自稱續(xù)航一兩千公里的混動車開上了路,，探探它們滿油滿電狀態(tài)下的里程上限在哪,。

　　漢蘭達官方標(biāo)稱的油箱容積為65L,，加滿油后表顯的續(xù)航里程為681km，當(dāng)然這個數(shù)字是動態(tài)顯示的,。出發(fā)前我們將駕駛模式選為標(biāo)準(zhǔn),，最終在鏖戰(zhàn)了14.33小時后，行駛里程定格在了1152.9km,，平均時速80.5km/h。在加油環(huán)節(jié),，在一直加到油箱口的情況下，它竟然注入了77.46L汽油，平均油耗6.72L/100km，如果按照92號汽油7.85元/L的價格來算,，漢蘭達的每公里綜合成本為0.53元，排在十輛車中的第四名,。

● 越野爬坡

　　雖然本次橫評中的大部分車輛定位都是城市SUV，但畢竟買SUV或多或少都會有走非鋪裝路的考慮，所以我們還是為它們準(zhǔn)備了兩項基本的越野考驗——爬坡,。我們將漢蘭達的駕駛模式調(diào)節(jié)為Trail模式,。雖然它是四驅(qū)車型,，但為后軸提供動力的實際上只有一臺最大功率40kW,，最大扭矩121N·m的小電機,。在36度坡上,，前輪附著力變小出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,，而后軸那點兒可憐的動力實在無法為脫困提供任何幫助,，深踩油門甚至還會出現(xiàn)車頭左右橫擺的現(xiàn)象,，比較危險,。它也是四驅(qū)車型中唯一沒有完成爬坡項目的車型,。

● 總結(jié)

　　以上就是豐田漢蘭達在此次橫評四個非標(biāo)項目中的表現(xiàn)�,？梢钥闯�,，即便是沒有大電池,，但在兩項涉及油耗的測試項目中,，漢蘭達的表現(xiàn)并不算拉胯,，所以如果您家沒有充電條件又怕SUV費油，那漢蘭達依舊是值得推薦的車型,。它的加速能力自然無法與插混車型相比,，不過平心而論8.4秒的成績對于這種定位的SUV倒也還說得過去。到了爬坡項目中,，這套E-four電四驅(qū)的表現(xiàn)說明了這輛車哪怕面對比較輕微越野路況,，也很可能不能全身而退,，如果你是懷著它能達到一輛正常四驅(qū)SUV應(yīng)有水準(zhǔn)的期待,，那么恐怕會比較失望,。（文/圖 汽車之家 王澤石）