[汽車之家專業(yè)評測] 理想L6發(fā)布至今已經(jīng)過去了3個月的時間,，但熱度依然不減,，根據(jù)理想6月份的數(shù)據(jù)來看全系共交付了超4萬輛，其中理想L6(參數(shù)|詢價)的交付數(shù)量達(dá)突破兩萬輛,，占總交付量的一半,。肯定有小伙伴在尋思為啥理想L6能夠取得這么優(yōu)秀的成績,，那么就讓我們走進(jìn)本期的之家實測,，看看理想L6全方位的真實究竟如何，能否可以驚艷到屏幕前的你,。
● 家族式外觀造型
乘坐空間部分,，此次測試的2024款MAX車型，空間表現(xiàn)整體較好,，前后排高度均在980mm以上,，頭部空間充裕，前后排座墊長度均在510mm以上,，可以對腿部有很好的支撐,，后排中央地臺純平無凸起。
車內(nèi)儲物格的布局和數(shù)量較為常規(guī),，門板下方,、中央扶手箱和手套箱內(nèi)的容積較大，完全滿足常用物品的存放,，且拿取較為方便,。
后備廂空間方面，整體容積表現(xiàn)不錯,，常規(guī)狀態(tài)下三個尺寸的行李箱可以完全放入,，并且較大富裕,。后排座椅支持一鍵放倒，放倒第二排座椅后,，后備廂純平,，后排座椅放倒后最大縱深可達(dá)2050mm，裝載能力較為優(yōu)秀,。
● 能耗測試
理想L6的WLTC官方純電續(xù)航里程為182km,，在純電續(xù)航測試前，我們將空調(diào)設(shè)置為23℃自動,，行駛模式純電優(yōu)先+強制純電,、動能回收最強。
準(zhǔn)備工作完成后,，測試正式開始,。測試過程中我們經(jīng)歷了高速道路、城市擁堵道路及城市環(huán)路,，測試結(jié)束時的平均時速為30.3km/h,。
隨后我們便進(jìn)行了饋電油耗測試，測試在電量1%時開始,，駕駛模式燃油優(yōu)先,，其余設(shè)置不變，我們同樣經(jīng)歷了高速,、擁堵等路況,，車輛在行駛了111公里后結(jié)束了測試，全程平均車速為30.7km/h,，共加注95號汽油8.28L,，電量從起始的1%充至13%。最終理想L6的饋電油耗成績?yōu)?.46L/100km,。
油耗測試結(jié)束后,，我們再次將電量消耗到1%進(jìn)行充電測試，使用額定功率為250kW的充電樁給車輛進(jìn)行充電,，電池從1%充至100%共計用時46分鐘,，30-80%的充電用時為15分鐘。
● 性能測試
理想L6 MAX采用1.5T發(fā)動機+雙電機的動力組合,，驅(qū)動形式為四驅(qū),，其中發(fā)動機的最大功率為145馬力，電動機系統(tǒng)綜合功率為408馬力,。
制動測試中車輛前傾程度輕微,，輪胎抓地力表現(xiàn)較好，強力制動時方向無跑偏，ABS介入及時,，制動踏板行程適中,，沒有出現(xiàn)明顯熱衰減情況，最終理想 L6的100-0km/h制動成績?yōu)?7.65米,。
0-400米加速測試更為考驗車輛的持續(xù)加速能力，在這一環(huán)節(jié)中,，理想 L6全程動力輸出充沛,，選擇高性能模式后發(fā)動機會始終處于工作狀態(tài)，沖線后動力仍有余量,，加速響應(yīng)表現(xiàn)良好,。最終沖線成績?yōu)?3.49秒，尾速170.34km/h,。
● AEB測試
在AEB靜止假車防追尾測試中,，理想 L6在10—70km/h速度下，均能夠成功剎停避免碰撞,，并伴隨聲音,、圖像和HUD提示,，其中在10km/h時,，識別較晚，導(dǎo)致剎車力度較重,，不過隨著速度上升,，識別時機和剎車時機則會有所提前。而到了80km/h的速度下,，理想 L6的表現(xiàn)則不夠理想,，盡管都能較早識別，但大部分情況下車輛會輕點剎車后釋放,，最終只能減輕碰撞,。
在AEB鬼探頭測試中，理想 L6在10—60km/h速度下均能夠成功剎停避免碰撞,，并帶有聲音、圖像和HUD提示,，其中在10—30km/h時,，識別時機與剎車時機較晚,，導(dǎo)致剎車力度較重。而40km/h時，盡管識別較早,，但剎車時機較晚,，同樣剎車力度較重。后續(xù)理想 L6都能夠較早識別到假人,，并隨著速度的提升,，剎車時機會更加提前。但當(dāng)上升到70km/h時,，理想 L6盡管也能較早識別到假人,，并帶有聲音、圖像和HUD提示,，但車輛輕點剎車后會放開,，因此只能減輕碰撞。
● 全文總結(jié)
以上就是本期針對理想L6測試的全部內(nèi)容了,，經(jīng)過多維度的測試,，這臺理想L6的總體表現(xiàn)還是令人滿意的，雖然是理想品牌定價最低的SUV車型,，但空間表現(xiàn)基本和兄弟L7相差不大,，滿足奶爸出行要求，在性能測試中的表現(xiàn)也可圈可點,，能耗測試也可以交出了一份不錯的成績,，可以滿足日常代步需求，那么你覺得這臺“獨占鰲頭”的理想L6表現(xiàn)是否符合你的預(yù)期,，咱們一起評論區(qū)聊聊吧,！
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 理想L6 2024款 Max |
| 廠商指導(dǎo)價 | 27.98萬 |
| 廠商 | 理想汽車 |
| 級別 | 中大型SUV |
| 能源類型 | 增程式 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 上市時間 | 2024.04 |
| WLTC純電續(xù)航里程(km) | 182 |
| CLTC純電續(xù)航里程(km) | 212 |
| 電池快充時間(小時) | 0.33 |
| 電池慢充時間(小時) | 6 |
| 電池快充電量范圍(%) | 20-80 |
| 電池慢充電量范圍(%) | 0-100 |
| 最大功率(kW) | 300 |
| 最大扭矩(N·m) | 529 |
| 變速箱 | 電動車單速變速箱 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
| 發(fā)動機 | 增程式 154馬力 L4 |
| 電動機(Ps) | 408 |
| 長*寬*高(mm) | 4925*1960*1735 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.4 |
| 最高車速(km/h) | 180 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 0.72 |
| 最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km) | 6.9 |
| 電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km) | 2.39 |
| 整車質(zhì)保 | 五年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2345 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 2820 |
| 車身 | 理想L6 2024款 Max |
| 長度(mm) | 4925 |
| 寬度(mm) | 1960 |
| 高度(mm) | 1735 |
| 軸距(mm) | 2920 |
| 前輪距(mm) | 1696 |
| 后輪距(mm) | 1704 |
| 接近角(°) | 20 |
| 離去角(°) | 21 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 60 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | 0.269 |
| 發(fā)動機 | 理想L6 2024款 Max |
| 發(fā)動機型號 | L2E15M |
| 排量(mL) | 1496 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 154 |
| 最大功率(kW) | 113 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | - |
| 最大凈功率(kW) | 110 |
| 能源類型 | 增程式 |
| 燃油標(biāo)號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 電動機 | 理想L6 2024款 Max |
| 前電動機型號 | TZ180XS118 |
| 后電動機型號 | TZ190XY107 |
| 電機類型 | 永磁/同步 |
| 電動機總功率(kW) | 300 |
| 電動機總馬力(Ps) | 408 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 529 |
| 前電動機最大功率(kW) | 130 |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | 220 |
| 后電動機最大功率(kW) | 170 |
| 后電動機最大扭矩(N·m) | 309 |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW) | 300 |
| 系統(tǒng)綜合功率(Ps) | 408 |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m) | 529 |
| 驅(qū)動電機數(shù) | 雙電機 |
| 電機布局 | 前置+后置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 八年或16萬公里 |
| 變速箱 | 理想L6 2024款 Max |
| 簡稱 | 電動車單速變速箱 |
| 擋位個數(shù) | 1 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 理想L6 2024款 Max |
| 驅(qū)動方式 | 雙電機四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 電動四驅(qū) |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 五連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 理想L6 2024款 Max |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 255/50 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 255/50 R20 |
| 備胎規(guī)格 | - |
| 被動安全 | 理想L6 2024款 Max |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 前排中間氣囊 | ● |
| 主動安全 | 理想L6 2024款 Max |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| DOW開門預(yù)警 | ● |
| 前方碰撞預(yù)警 | ● |
| 后方碰撞預(yù)警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● |
| 低速行車警告 | ● |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 理想L6 2024款 Max |
| 駕駛模式切換 | |
| 能量回收系統(tǒng) | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 駕駛硬件 | 理想L6 2024款 Max |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 透明底盤/540度影像 | ● |
| 輔助駕駛芯片 | |
| 芯片總算力 | |
| 前方感知攝像頭 | |
| 攝像頭數(shù)量 | |
| 前方感知攝像頭像素 | |
| 環(huán)境感知攝像頭像素 | |
| 環(huán)視攝像頭像素 | |
| 車內(nèi)攝像頭數(shù)量 | |
| 超聲波雷達(dá)數(shù)量 | |
| 毫米波雷達(dá)數(shù)量 | |
| 激光雷達(dá)品牌 | |
| 激光雷達(dá)型號 | |
| 激光雷達(dá)數(shù)量 | |
| 激光雷達(dá)線數(shù) | |
| 激光雷達(dá)10%反射率探測距離 | |
| 激光雷達(dá)點云數(shù)量 | |
| 駕駛功能 | 理想L6 2024款 Max |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛等級 | |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 地圖品牌 | |
| 高精地圖 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 車道居中保持 | ● |
| 道路交通標(biāo)識識別 | ● |
| 輔助泊車入位 | ● |
| 遙控泊車 | ● |
| 記憶泊車 | ● |
| 輔助變道 | ● |
| 輔助匝道自動駛出(入) | ● |
| 信號燈識別 | ● |
| 遠(yuǎn)程召喚 | ● |
| 方向盤離手檢測 | ● |
| 起步提醒 | ● |
| 輔助駕駛路段 | |
| 外觀/防盜 | 理想L6 2024款 Max |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | ● |
| 電動后備廂位置記憶 | ● |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 隱藏電動門把手 | ● |
| 主動閉合式進(jìn)氣格柵 | ● |
| 遠(yuǎn)程啟動功能 | |
| 電池預(yù)加熱 | ● |
| 對外放電 | ● |
| 車外燈光 | 理想L6 2024款 Max |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 理想L6 2024款 Max |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 側(cè)窗多層隔音玻璃 | |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 理想L6 2024款 Max |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 理想L6 2024款 Max |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 中控屏幕類型 | |
| 中控屏幕分辨率 | |
| 中控屏幕像素密度 | |
| 副駕娛樂屏尺寸 | |
| 副駕屏幕類型 | |
| 副駕屏幕分辨率 | |
| 副駕屏幕像素密度 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 語音助手喚醒詞 | |
| 語音免喚醒詞 | ● |
| 語音分區(qū)域喚醒識別 | |
| 語音連續(xù)識別 | ● |
| 可見即可說 | ● |
| 手勢控制 | ● |
| 聲紋識別 | ● |
| 應(yīng)用商店 | ● |
| 車機智能芯片 | |
| 車機系統(tǒng)內(nèi)存(GB) | |
| 車機系統(tǒng)存儲(GB) | |
| 多指飛屏操控 | ● |
| 智能化配置 | 理想L6 2024款 Max |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡(luò) | |
| OTA升級 | ● |
| Wi-Fi熱點 | ● |
| 車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng) | ● |
| 手機APP遠(yuǎn)程功能 | |
| 車載KTV | ● |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 理想L6 2024款 Max |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | ● |
| 方向盤記憶 | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
| HUD抬頭尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 理想L6 2024款 Max |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| USB/Type-C最大充電功率 | |
| 手機無線充電功能 | |
| 手機無線充電功率 | |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 理想L6 2024款 Max |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 第二排座椅電動調(diào)節(jié) | ● |
| 第二排座椅功能 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 后排座椅電動放倒 | ● |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 理想L6 2024款 Max |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 杜比全景聲(Dolby Atmos) | ● |
| 觸摸式閱讀燈 | ● |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 理想L6 2024款 Max |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 熱泵空調(diào) | ● |
| 后排獨立空調(diào) | ● |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負(fù)離子發(fā)生器 | ● |
| 空氣質(zhì)量監(jiān)測 | ● |
| 車載冰箱 | ● |