[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  在汽車(chē)之家《混動(dòng)SUV TOP10橫評(píng)》中,，我們選擇了目前市面上主流品牌各自熱銷(xiāo)的混動(dòng)SUV，設(shè)置了一系列的測(cè)試和考驗(yàn),，相信精彩的視頻正片您一定沒(méi)有錯(cuò)過(guò),。而為了更加清晰和詳盡地展示每臺(tái)車(chē)的表現(xiàn)，我們還特地將它們?cè)陴侂娂铀�,、高速饋電油耗�?000km極限續(xù)航挑戰(zhàn)和越野爬坡這四個(gè)非標(biāo)項(xiàng)目中的表現(xiàn),，制作成圖文內(nèi)容,；本文的主角是坦克400新能源(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) 2024款 Hi4-T 越野版(后文簡(jiǎn)稱(chēng)“坦克400”)。

● 饋電加速

　　坦克400的能源類(lèi)型為插電式混合動(dòng)力,，動(dòng)力系統(tǒng)由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和前置單電機(jī)組成，綜合最大功率300kW即408Ps,，綜合最大扭矩750N·m,；動(dòng)力電池是容量為37.1kWh的三元鋰電池。在饋電情況下,，我們實(shí)測(cè)坦克400的0-100km/h加速時(shí)間為7.30s,，單看成績(jī)不快,，實(shí)際體感也和7秒多的水平相符；但首先你要知道這臺(tái)車(chē)的整備質(zhì)量2.77噸,，真的不輕；其次7.30秒的成績(jī)?cè)?0車(chē)饋電加速成績(jī)中,，位列第二,；另外它在富電狀態(tài)下，我們實(shí)測(cè)它0-100km/h加速時(shí)間為6.38s,，所以相比之下饋電加速成績(jī)只慢了0.92秒,，衰減率13%，全場(chǎng)第二低,。

● 高速饋電油耗

　　高速饋電油耗對(duì)于插電混動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)是很不友好的測(cè)試,，但如果這個(gè)工況測(cè)試出來(lái)的油耗都是可以接受的水平話(huà)，那么日后的能源成本只會(huì)向更好的方向發(fā)展了,。我們?cè)?km長(zhǎng)的封閉高速環(huán)道上進(jìn)行這項(xiàng)測(cè)試,，駕駛坦克400以滿(mǎn)油饋電(13%)的狀態(tài)行駛2小時(shí)，測(cè)試儀全程記錄數(shù)據(jù),，共計(jì)行駛241.6km,，平均速度119.8km/h。測(cè)試結(jié)束時(shí),，坦克400的電量仍維持在13%,，最終加油32.69L，計(jì)算出坦克400的饋電油耗為13.53L/100km,。這樣的表現(xiàn)在10臺(tái)車(chē)中位于最后陣營(yíng),，僅比同為“方盒子”的方程豹 豹5(13.85L/100km)省油一點(diǎn)點(diǎn)，考慮到這臺(tái)車(chē)的自重和定位,，這樣的成績(jī)也不算太出格,。

● 1000km極限續(xù)航挑戰(zhàn)

　　混動(dòng)車(chē)尤其是插電混動(dòng)車(chē)在滿(mǎn)油滿(mǎn)電情況下的續(xù)航超過(guò)1000km早已不是新鮮事，所以此次橫評(píng)我們安排了1000km極限續(xù)航挑戰(zhàn)項(xiàng)目,，看看誰(shuí)最“堅(jiān)挺”,。測(cè)試規(guī)則也簡(jiǎn)單粗暴,，將車(chē)輛加滿(mǎn)油、充滿(mǎn)電,，直至行駛到趴窩為止,。

　　出發(fā)前我們將坦克400的驅(qū)動(dòng)模式調(diào)至2H+混動(dòng)，空調(diào)23℃+自動(dòng)模式,，空調(diào)舒適性為標(biāo)準(zhǔn),，動(dòng)能回收模式同為標(biāo)準(zhǔn)。坦克400的官方標(biāo)稱(chēng)油箱容積70L,，電池容量37.1kWh,，WLTC綜合續(xù)航800km+。坦克400從滿(mǎn)油滿(mǎn)電出發(fā),，在行駛了9.83小時(shí)后徹底趴窩,，共行駛了820.1km，平均速度83.4km/h,，最終加注燃油74.79L,，我們按照92號(hào)汽油7.85元/L，電費(fèi)1.2242元/kW·h的價(jià)格來(lái)算,，坦克400平均行駛每公里的成本為0.77元,，在十輛車(chē)中排名最后，比豹5的0.76元/公里略高,。

● 越野爬坡

　　越野爬坡是坦克400的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目,，尤其是越野版車(chē)型屬于分時(shí)四驅(qū)，再加上33°的接近角,、30°的離去角和224mm的滿(mǎn)載最小離地間隙,，都讓面前的36°坡和42°坡顯得如此小兒科。實(shí)際測(cè)試時(shí),，我們使用4H+標(biāo)準(zhǔn)模式,，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加上電機(jī)的輔助，在兩個(gè)坡道的攀登過(guò)程不能說(shuō)是非常輕松,，只能說(shuō)是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單,，沒(méi)有任何動(dòng)力不足和卡前唇、托底的情況出現(xiàn),，只因?qū)κ謧兇蠖继�過(guò)城市取向,，坦克400也只能淺嘗輒止。

● 全文總結(jié)

　　以上就是坦克400新能源 Hi4-T在此次《混動(dòng)SUV TOP10橫評(píng)》四個(gè)非標(biāo)項(xiàng)目中的表現(xiàn)了,。它擅長(zhǎng)越野,，在爬坡項(xiàng)目中還沒(méi)施展拳腳就已結(jié)束，而在性能方面表現(xiàn)也很不俗，饋電加速衰減率很低,，即使是最不擅長(zhǎng)的燃油經(jīng)濟(jì)性,，13.53L/100km的高速饋電油耗也并非讓人不能接受。（文/圖 汽車(chē)之家 洪冰清）

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