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極限“烤“驗(yàn) 3臺(tái)家用純電SUV高溫測(cè)試
洪冰清
洪冰清
原創(chuàng) · 0瀏覽·2024-08-02 06:00 · 北京
關(guān)注

● 續(xù)航測(cè)試

汽車之家

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續(xù)航測(cè)試前我們把所有車都充滿電,使用最節(jié)能的駕駛模式,,動(dòng)能回收開(kāi)至最強(qiáng),,在40多℃的氣溫中,,為了必要的舒適性我們沒(méi)有使用空調(diào)節(jié)能模式,,全部23度自動(dòng),。測(cè)試過(guò)程中全程不能聽(tīng)音樂(lè),、不能開(kāi)座椅通風(fēng),、不能開(kāi)啟ACC等,高速和城市路段的比例為50:50,,高速平均速度80km/h,,城市平均速度40km/h,允許±2公里的誤差,。

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經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè),,銀河E5用50%電量行駛了高速159.1公里,剩余電量行駛城市路段251.5公里,,實(shí)際綜合續(xù)航里程410.6公里,,綜合電耗為15.98kWh/100km,續(xù)航達(dá)成率77.47%,。

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比亞迪元PLUS同樣耗費(fèi)50%的電量,,高速行駛了160.3公里,比銀河E5(參數(shù)|詢價(jià))略長(zhǎng),;低速城市路段行駛221.3公里后電量歸零,,實(shí)測(cè)綜合里程381.6公里,能耗17.77kWh/100km,,續(xù)航達(dá)成率74.82%,。

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大眾ID.4 X高速行駛131公里,城市行駛189公里,,綜合續(xù)航里程為320公里,,從成績(jī)上來(lái)看并不出彩,然而它的達(dá)成率達(dá)到了75.29%,,畢竟電池度數(shù)和官方續(xù)航里程它是最小的,,綜合能耗17.61kWh/100km。

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來(lái)看續(xù)航榜單,,以實(shí)際續(xù)航里程作為排行的話銀河E5位列第一,,比亞迪元PLUS和大眾ID.4 X分列二三,,如果以達(dá)成率來(lái)排名,銀河E5還是榜首,,大眾ID.4 X與比亞迪元PLUS互換位置,,三臺(tái)車在整個(gè)續(xù)航測(cè)試過(guò)程中,,即便表顯電量為零空調(diào)和動(dòng)力都沒(méi)有任何的限制,。

● 充電測(cè)試

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完成續(xù)航測(cè)試后,我們直接開(kāi)始充電測(cè)試,,此時(shí)氣溫高,,電池剛結(jié)束完全的放電,也是非常熱的狀態(tài),,會(huì)不會(huì)對(duì)充電速度有影響呢,?實(shí)際測(cè)試下來(lái)大家大可不必?fù)?dān)心,充滿時(shí)間都在1小時(shí)10分鐘左右,,相差一兩分鐘的差距,,對(duì)于日常使用影響不大。如果用30%-80%的快充來(lái)衡量,,大家的差距也沒(méi)有超過(guò)10分鐘,,銀河E5稍快一些,23分38秒,,緊跟其后ID.4 X 28分54秒,,元PLUS 31分56秒。值得注意的是,,ID.4 X使用的是三元鋰電池,,另外兩臺(tái)車是磷酸鐵鋰電池,從我們測(cè)試的結(jié)果來(lái)看,,高溫情況下,,電池類型對(duì)充電速度、續(xù)航達(dá)成率沒(méi)有決定性的影響,。

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10.78-17.98萬(wàn)
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2025/7/5 09:56:22