● 續(xù)航測(cè)試

　　續(xù)航測(cè)試前我們把所有車都充滿電,，使用最節(jié)能的駕駛模式,，動(dòng)能回收開至最強(qiáng),，在40多℃的氣溫中,，為了必要的舒適性我們沒(méi)有使用空調(diào)節(jié)能模式，全部23度自動(dòng),。測(cè)試過(guò)程中全程不能聽音樂(lè),、不能開座椅通風(fēng)、不能開啟ACC等,，高速和城市路段的比例為50:50,，高速平均速度80km/h，城市平均速度40km/h,，允許±2公里的誤差,。

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，銀河E5(參數(shù)|詢價(jià))用50%電量行駛了高速159.1公里,，剩余電量行駛城市路段251.5公里,，實(shí)際綜合續(xù)航里程410.6公里，綜合電耗為15.98kWh/100km,，續(xù)航達(dá)成率77.47%,。

　　比亞迪元PLUS同樣耗費(fèi)50%的電量,，高速行駛了160.3公里,，比銀河E5略長(zhǎng)；低速城市路段行駛221.3公里后電量歸零,，實(shí)測(cè)綜合里程381.6公里,，能耗17.77kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率74.82%,。

　　大眾ID.4 X高速行駛131公里,，城市行駛189公里，綜合續(xù)航里程為320公里,，從成績(jī)上來(lái)看并不出彩,，然而它的達(dá)成率達(dá)到了75.29%，畢竟電池度數(shù)和官方續(xù)航里程它是最小的,，綜合能耗17.61kWh/100km,。

　　來(lái)看續(xù)航榜單,，以實(shí)際續(xù)航里程作為排行的話銀河E5位列第一，比亞迪元PLUS和大眾ID.4 X分列二三,，如果以達(dá)成率來(lái)排名,，銀河E5還是榜首，大眾ID.4 X與比亞迪元PLUS互換位置,，三臺(tái)車在整個(gè)續(xù)航測(cè)試過(guò)程中,，即便表顯電量為零空調(diào)和動(dòng)力都沒(méi)有任何的限制。

● 充電測(cè)試

　　完成續(xù)航測(cè)試后,，我們直接開始充電測(cè)試,，此時(shí)氣溫高，電池剛結(jié)束完全的放電,，也是非常熱的狀態(tài),，會(huì)不會(huì)對(duì)充電速度有影響呢？實(shí)際測(cè)試下來(lái)大家大可不必?fù)?dān)心,，充滿時(shí)間都在1小時(shí)10分鐘左右,，相差一兩分鐘的差距，對(duì)于日常使用影響不大,。如果用30%-80%的快充來(lái)衡量,，大家的差距也沒(méi)有超過(guò)10分鐘，銀河E5稍快一些,，23分38秒,，緊跟其后ID.4 X 28分54秒，元PLUS 31分56秒,。值得注意的是,，ID.4 X使用的是三元鋰電池，另外兩臺(tái)車是磷酸鐵鋰電池,，從我們測(cè)試的結(jié)果來(lái)看,，高溫情況下，電池類型對(duì)充電速度,、續(xù)航達(dá)成率沒(méi)有決定性的影響,。