[汽車之家 專業(yè)評測] 新疆吐魯番,，被四面的山脈環(huán)繞，地勢低洼,。由于受到天山和昆侖山脈的阻隔,，空氣流通不暢，再上陽光的直射,，盛夏的吐魯番氣候炎熱,，空氣似火。這一次我們來到這里,，不是為了領(lǐng)略火焰山的美景,，也不是為了品嘗葡萄干的美味，而是為大家?guī)砣_純電動緊湊型SUV的高溫測試,。雖然測試車數(shù)量規(guī)模不大,，但是為了測試的專業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)性，我們斥巨資包場了這里的高速環(huán)道進(jìn)行高溫性能方面的測試,，除此之外高溫續(xù)航,、充電、外放電,、紅紫外線隔絕率和空調(diào)降溫等高溫場景的測試也不會少,，目的就是要看看這三臺家用純電SUV在這樣的極端狀況下,，能否經(jīng)受住考驗。
● 參試車型介紹
本次測試的三臺車分別是：銀河E5(參數(shù)|詢價),，定位全球車,，使用吉利自研自產(chǎn)的磷酸鐵鋰“神盾短刀電池”，我們選擇的車型版本官方續(xù)航為530公里,，從預(yù)售價來看可能落地只要15萬,。未來極有可能成為緊湊型SUV級別的黑馬。
另一臺月均銷售2萬臺以上的比亞迪元PLUS,，售價11.98萬到14.78萬,，絕對是價格便宜量又足的國民車，此次我們選擇的是全系頂配車型,，榮耀版 510KM 卓越型,。
最后一臺為上汽大眾ID.4 X 純凈智享版，官方指導(dǎo)價相對貴一些,，19.5888萬元,，但是現(xiàn)在優(yōu)惠巨大，實際成交價也在15萬元左右,。
● 極速測試
高溫極速測試,，主要考驗車輛電機(jī)和電池在高溫、高負(fù)載狀態(tài)下的穩(wěn)定性,，該項測試我們采用最激進(jìn)駕駛模式,，ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)開啟，空調(diào)23度自動,，車內(nèi)一名駕駛員一名數(shù)據(jù)記錄員,，高環(huán)上劃分出了極速區(qū)和140km/h的穩(wěn)態(tài)彎道區(qū)，測試全程都保持不低于120km/h速度行駛,，油門焊死,， 測試開始。
我們在高環(huán)上間隔20秒發(fā)車,，由于電池較小,，第一個完成的毫無疑問是大眾ID.4 X，實測極速163.79km/h,；銀河E5和比亞迪元PLUS前后腳達(dá)到退賽電量,，銀河E5的極速達(dá)到了182.6km/h，是三臺車中極速最高的,，元PLUS則為169.81km/h,。三臺車在高溫中均能達(dá)到官方標(biāo)稱的極速值，甚至速度都要更高些,，正所謂童叟無欺,，日?？梢圆挥茫荒懿恍?。
● 性能測試（加速/剎車）
高溫連續(xù)加速,、剎車測試主要考驗車輛在極限高溫環(huán)境下，電池和電機(jī)的熱管理系統(tǒng)可靠性以及制動系統(tǒng)的散熱能力,。
○ 加速測試
0-100km/h加速測試前我們將三臺車充電至90%以上,，胎壓全部調(diào)整為官方推薦值，空調(diào)關(guān)閉,、使用最強(qiáng)的加速模式，ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)優(yōu)先選擇關(guān)閉,。
經(jīng)過連續(xù)20次的0-100km/h加速測試,，銀河E5實測最快加速時間為7.13秒，關(guān)閉ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)后沒有明顯的打滑發(fā)生,，每一腳都在突破抓地極限的邊緣瘋狂試探,，這也恰巧能更好地發(fā)揮出加速成績，加速過程穩(wěn)定線性,，連續(xù)20次加速的平均成績僅為7.38秒,。
比亞迪元PLUS的0-100km/h最快成績?yōu)?.35秒，這臺車的加速狀態(tài)最為激進(jìn),，體感上的刺激程度最強(qiáng),，關(guān)閉ESC車身穩(wěn)定后，全力加速時車輪打滑嚴(yán)重,，撓地響胎接近4個車身,，甚至?xí)霈F(xiàn)橫向滑動的情況，影響加速成績,，后續(xù)我們也嘗試了打開ESC進(jìn)行測試,，成績會略快一些，20次測試的均值在7.51秒,。
大眾ID.4 X無法手動關(guān)閉穩(wěn)定系統(tǒng),，它的加速感受和AT變速箱的油車最為接近，起步那一下竟然有種AT變速箱的錯覺,，電子系統(tǒng)全程沒有讓輪胎有任何滑動,，畢竟功率和扭矩都是最小的，最快的加速時間也定格在了8.74秒,。另外大家看20次的加速成績趨勢,，非常穩(wěn)定。
○ 剎車測試
接下來請看三臺車剎車方面的表現(xiàn),，我們將車輛加速至100km/h后全力制動,，共進(jìn)行20次,，看看在高溫下剎車系統(tǒng)的熱衰減情況。
在當(dāng)天42℃的氣溫環(huán)境下,，剎車表現(xiàn)最好的是大眾ID.4 X,，100-0km/h最短距離為36.17米，銀河E5的表現(xiàn)也極其接近,，最短剎車距離為36.68米,，比亞迪元PLUS排在第三，37.41米的成績同樣不差,。從平均制動成績上來看,，ID.4 X 37.96米、銀河E5 39.47米,、元PLUS 40.01米,，三車最大差距也僅為兩米左右?？偟膩碚f,，三臺車在高溫環(huán)境下都沒有出現(xiàn)明顯夸張的熱衰退現(xiàn)象，而令人意外的是,，大眾的前盤后鼓剎車并沒有拉胯,，反而不僅穩(wěn)定而且成績出色，各位之前真的噴錯了,。