[汽車之家 專業(yè)評測]  作為目前鴻蒙智行旗下售價最高的車型,，問界M9(參數|詢價)自從上市以來一直享有著超高的關注度,，這也很好的反應到了它的銷量上，從2024年4月至8月,，問界M9以月均1.6萬多臺的銷量一直穩(wěn)居著40萬元以上車型銷量排行榜的第一,，其中增程版車型約占問界M9總銷量的90%左右，那么“榜一大哥”究竟實力如何,，下面就通過本次的實測來告訴您,！

●AEB測試防追尾靜止假車測試

　　 問界M7出色的表現，在《之家實測》的主動安全項目測試中給我們留下了深刻的印象（M7實測傳送門）,。除了增加的4個開門防撞毫米波雷達,，問界M9增程Ultra版車型（以下簡稱問界M9增程版）在感知硬件方面與問界M7幾乎相同。

　　在時速10-70km/h區(qū)間內進行測試時車輛先以聲音,、圖像提示駕駛員,，隨后以一腳大力制動將車輛剎停。以80km/h進行測試時，車輛的提示和制動時機都有所提前,，制動力度較為緩和,，但剎停位置距離假車更近。
　　在時速90-120km/h區(qū)間內進行測試時,，隨著速度的增加車輛的提示也會逐漸提前,，制動力度會隨著與假車距離的縮短，由輕到重逐漸變大,。

●AEB兒童假人鬼探頭測試

　　AEB兒童鬼探頭測試中,，在時速10-70km/h區(qū)間內進行測試時，車輛先以聲音圖像提示駕駛員,，隨后采取制動措施,，制動力度較重，成功避免碰撞,。以80km/h進行測試時,，車輛可以較早識別到前方突然出現的兒童假人，但制動力輸出不足,，只能減輕碰撞,。

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●輔助駕駛功能體驗

　　在夜晚的高速場景中,，如遇前方鄰近車道有慢速大車時,，問界M9會先交替使用遠近光燈提示前方大車再加速完成超車。開啟通行效率優(yōu)先功能后,，問界M9會自動選擇通行效率更高的車道行駛,，在道路中的并線也會更為頻繁，但是需要注意的是,，開啟此功能后,，車輛會有實線變道或超速等行為。在路口右轉時,，問界M9對前方道路中的側向非機動車識別的不太到位,。

●駕駛體驗

　　依靠電動機驅動的問界M9增程版在日常駕駛中的平順性上自不必擔心,，動力輸出線性，加速踏板初段給人一種非常穩(wěn)重的感覺,，但加速過程中,，隨著加速踏板的不斷深入，動力也會源源不斷的向車輪輸出,。

　　問界M9配備了華為的途靈智能底盤并帶有預瞄功能,。在舒適模式下,，問界M9的路感反饋十分清晰，路面上的細小縫隙幾乎都會如實的反饋到方向盤和駕駛員的身體上,，經過減速帶時懸架的動作較為干脆,，幾乎沒有多余的振動。但是激烈駕駛中車身的側傾比較明顯,。

　　在舒適模式下,，問界M9的轉向手感較為輕盈，時速超過60km/h以后,，華為動態(tài)自適應扭矩系統(tǒng)開始工作,，給車輛帶來了非常靈活的車頭指向，不過輕盈的轉向手感也使車輛的方向盤在高速行駛時的中心感稍差,。

●加速測試

　　本次測試的問界M9增程 Ultra版 42kWh車型配備的輪胎型號為倍耐力P Zero,，是一款主打運動性能的輪胎，輪胎尺寸為前265/40 R22,，后285/40 R22,。測試開始前，我們將車輛駕駛模式調至彈射起步,，電子穩(wěn)定系統(tǒng)關閉,。

　　在0-100km/h加速測試中，車輛的最快加速時間5.47秒,，比官方的4.9秒稍慢一點，測試中,，全力踩下加速踏板時,，問界M9在起步的一瞬間動力輸出較為緩和，車輪無打滑現象,，隨后加速度逐漸變大,，并全程保持充足的動力輸出,，最差成績?yōu)榈谝淮蔚?.69秒,，經過10次測試，問界M9的動力沒有波動和衰減,。

　　理想L9在電動機最大功率少50馬力的情況下,，在0-100km/h和0-400m加速測試中，對問界M9增程版完成了反超,。測試過程中,，問界M9增程版在起步的一瞬間動力輸出比理想L9稍弱，時速超過5km/h后,，兩車的加速表現幾乎相同,。

●制動測試

　　在10次連續(xù)制動測試中,，問界M9增程版的制動力輸出均勻且穩(wěn)定，倍耐力P Zero輪胎為車輛提供了良好的抓地力,，制動成績沒有出現明顯的波動或衰減現象,，

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