[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  2024年對于MINI而言意義非凡,，除了是它的65歲生日以外,，這個品牌也在此跨入了電動時代，在今年的北京車展上,，MINI不僅拿出了經(jīng)典車型COOPER的純電版本,，像MINI ACEMAN這種全新跨界車也隨之而來，但新家族以及新成員的到來卻引起了MINI老粉們的熱議,，對于大家的疑問以及討論,，寶馬集團(tuán)MINI品牌高級副總裁武思卓曾在今年的北京車展上有過表示，她說：作為一臺有著賽車基因,、有靈魂的車來講,，它的卡丁車般駕駛感受，會因?yàn)殡妱踊�而變得更加純��,，感受會更加好,。這一切歷史的沉淀、品牌的積累都可以在這臺車上看得到。

　　匯總歸納之后,，其實(shí)她想和大家傳遞的信息可以匯總為一句話：MINI的電動化并沒有讓這個品牌的車型失去純粹和靈魂,。那作為汽車歷史中最具玩樂屬性的品牌之一，MINI究竟是如何來解答電動與純粹共存這個難題的,？ACEMAN究竟是離經(jīng)叛道還是順應(yīng)時代的MINI王牌新貴,？為了獲得準(zhǔn)確答案，我?guī)е�這些疑問來到了重慶并約定和它廝守一天,，結(jié)果如何,，各位往下看吧。

車身比例甚至比燃油時代更好

　　純電5門5座創(chuàng)新跨界車型,，這是MINI官方給ACEMAN的定義,，既然是跨界，那它肯定是有著兩界之間皆有的表現(xiàn),，既具實(shí)用性,、又有著MINI自家獨(dú)到的理念就是它在靜態(tài)部分給我們回答。未來ACEMAN上市之后將推出4款個性迥異的車型,，分別為賽車手,、藝術(shù)家、經(jīng)典派,、大玩家,，我們今天試駕的車型為SE 賽車手。

　　雖說是一臺跨界車型,，但ACEMAN依舊是我們熟知的MINI經(jīng)典比例,，類似于卡丁車的“四輪四角”造型看著甚是有型,，小巧玲瓏的車身尺寸再加上14.7cm的最小離地間隙也讓這臺車可以適應(yīng)各種路況,。而且在電動化之后，長軸距,、短前后懸設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)化,，身材比例甚至要比燃油時代看著更好了。

　　車頂行李架導(dǎo)軌,、帶棱角的黑色輪眉這些跨界元素在ACEMAN上一樣也沒有少,，但其它版本的側(cè)包圍和它有些許不同，雖說也都采用了黑色跨界風(fēng)格處理,，但會從高亮改為磨砂,。側(cè)面讓我感覺最好的部分莫過于車門把手，半隱藏式的設(shè)計(jì)真的是既美觀又實(shí)用,，建議全面推廣,。

　　雖說ACEMAN在車身上進(jìn)行了大膽且多元化的創(chuàng)新，但經(jīng)典的元素也就沒有摒棄,，MINI家族獨(dú)有的車身比例,、經(jīng)典車頭造型以及車尾造型還是能讓您一眼認(rèn)出它是一臺MINI,，唯一叛逆的地方或許就是棱角分明的前燈組了，不知道您怎么看這樣的變化,，但我覺得還挺符合它的定位的,。

○是它的主題

　　沒錯，ACEMAN的車內(nèi)造型其實(shí)和COOPER非常接近,，如果大家進(jìn)行找不同游戲話其實(shí)除了中控臺樣式有了些許調(diào)整以及主駕駛正前方多出了個綁帶外就沒有其它的變化了,。

　　中控屏上手的難度并不算高，顯示效果非常不錯,，官方在資料中給出了以下數(shù)據(jù)：240mm直徑的圓形屏幕像素密度為181ppi,、厚度13.25mm，且此圓形OLED屏為業(yè)界首創(chuàng),，但說實(shí)話這種經(jīng)典圓形屏或許也只有在MINI上才對味,。

　　Carplay互聯(lián)這個功能是一個使用頻次很高的功能，未來如果能和它有更好的適配肯定會有更好的車機(jī)體驗(yàn)感受,。相比COOPER,，其實(shí)ACEMAN在中控臺樣式上并沒有太多變化，主要的變化還是在乘坐以及儲物空間方面,，下面咱們來看看它在這部分能否給我?guī)�來驚喜,。

　　后排的整體表現(xiàn)確實(shí)要比COOPER車型好了一些，但程度有限,，座墊長度以及高度依舊都不夠優(yōu)秀,，乘坐者腿部支撐性不算好，雖說是5門,，但大家不要忘了它的車長剛過4米,，并且作為玩樂屬性如此之強(qiáng)的一款車，整個后排或許都是作為應(yīng)急使用的,。相比之下,，放倒后排座椅后的ACEMAN似乎才是真正的完全體，相比COOPER更大更高的后備廂尺寸可以讓它輕松放下大件行李以及露營裝備,，更好的儲物能力可以讓您帶著她（他）更從容不迫的享受二人世界,。

您懂什么叫肌肉卡丁車嗎,？

　　靜態(tài)只能算是表面功夫,，電氣化之后的它開起來還是不是MINI才是核心問題。今天試駕的賽車手版本前電機(jī)最大功率218Ps,，峰值扭矩330N·m,，其中電機(jī)逆變器采用了碳化硅材料，熱損失更小、能量轉(zhuǎn)化效率更高,，達(dá)到節(jié)能效果,。與其搭配的是54.2kWh的電池組，CLTC續(xù)航里程450km,，電池可在31分鐘內(nèi)從10%充電到80%,。

　　官方表示其ARB加速限滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)速度要比其它牽引力控制系統(tǒng)更快，可以讓車輛在直線,、斜坡,、轉(zhuǎn)彎等多種場景中穩(wěn)定高效地加速，實(shí)際體驗(yàn)下來還是很有趣的,，稍微深踩加速踏板起步時車輛輪胎會吱吱作響,，引來別人的目光，但我建議大家在市區(qū)道路上要慎用,，畢竟安全是第一位的,。

　　在“卡丁模式”中車內(nèi)還會模擬排氣聲浪的聲音，并且模仿的絕對算得上惟妙惟肖,，它會和你的加速踏板開度相互配合,，收油回火、深踩換擋聲音都不會落下,。如果您想安靜的享受旅程或者找點(diǎn)別的樂子MINI也能夠滿足你,，ACEMAN還提供了“節(jié)能模式”、“懷舊模式”,、“放輕松模式”等8種體驗(yàn)?zāi)Ｊ健?/p>

　　“四輪四角”設(shè)計(jì)不僅為了好看,，好開才是重點(diǎn)。扎實(shí)的懸架讓這臺車在道路中化身游龍,，無論是匝道急轉(zhuǎn)還是快速并線都對它造成不了太多困難,，再配合相對寬大的車身，我覺得用肌肉卡丁車這個詞或許會更加貼合它的實(shí)際表現(xiàn),。噪音部分如果和老MINI比起來簡直好太多了,，振動噪音甚至減少了50%以上,，但以目前電動化時代的眼光來看,，高速行駛時的車輛底盤路噪以及A柱位置的風(fēng)噪會稍大一些。

全文總結(jié)

　　金烏西墜,，短暫幾小時的試駕后我與ACEMAN說了再見,，望著它的背影我又想到了昨天從北京帶來的問題。電動與純粹這個難題MINI用了機(jī)械和感性兩個層面給了我答案,，在機(jī)械層面上,，快速響應(yīng)的轉(zhuǎn)向、優(yōu)異的底盤調(diào)校以及不虛胖的車身尺寸讓這臺ACEMAN依舊很靈活，動力層面雖說數(shù)據(jù)不夠勁爆,，但相對嬌小的體積讓這臺車在紅綠燈起步時也能快人一步,，感性層面上，融入不尬且具有品牌特點(diǎn)的聲浪模擬讓駕乘者有了堪比甚至更好的感官體驗(yàn),，這些部分看似簡單,，但想打磨的精細(xì)可不是易事。

　　說回ACEMAN,，這臺車在我感覺它更像是COOPER的跨界版,，除了在高速變道時車身側(cè)傾會比COOPER稍大一些外，它在行駛感受上并沒有和COOPER在操穩(wěn)上拉開差距,，MINI的底子讓它沒有離經(jīng)叛道,，叫它順應(yīng)時代的產(chǎn)物似乎更加貼切。如果您想入手MINI,，但有更多的用車需求,，比如周末想來一場旅行、走一點(diǎn)爛路,、想要有更大的儲物以及后排乘坐空間,，那就選它吧。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥）

車型圖片
基本參數(shù)	電動MINI ACEMAN 2024款 SE 賽車手
廠商指導(dǎo)價(jià)	27.99萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	光束汽車
級別	小型SUV
能源類型	純電動
上市時間	2024.08
CLTC純電續(xù)航里程(km)	445
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	5.5
快充電量百分比	10-80
最大功率(kW)	160
最大扭矩(N·m)	330
電動機(jī)(Ps)	218
長*寬*高(mm)	4094*1754*1515
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	170
官方0-100km/h加速(s)	-
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)	1.45
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	電動MINI ACEMAN 2024款 SE 賽車手
長度(mm)	4094
寬度(mm)	1754
高度(mm)	1515
軸距(mm)	2606
前輪距(mm)	1616
后輪距(mm)	1615
滿載最小離地間隙(mm)	147
接近角(°)	17
離去角(°)	26
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
后備廂容積(L)	300-1005
整備質(zhì)量(kg)	1730
最大滿載質(zhì)量(kg)	2235
電動機(jī)	電動MINI ACEMAN 2024款 SE 賽車手
電機(jī)類型	永磁/同步
電動機(jī)總功率(kW)	160
電動機(jī)總功率(Ps)	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)	330
前電動機(jī)最大功率(kW)	160
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)	330
驅(qū)動電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	三元鋰電池
電芯品牌	蜂巢能源
電池冷卻方式	液冷
CLTC純電續(xù)航里程(km)	445
電池能量(kWh)	51.5
百公里耗電量(kWh/100km)	12.8
電池組質(zhì)保	-
快充功能	支持
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	5.5
快充電量(%)	10-80
變速箱	電動MINI ACEMAN 2024款 SE 賽車手
擋位個數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	電動MINI ACEMAN 2024款 SE 賽車手
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	電動MINI ACEMAN 2024款 SE 賽車手
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/40 R19
后輪胎規(guī)格	225/40 R19
備胎規(guī)格	無

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