[汽車之家 專業(yè)測試]  三年磨一劍的小米SU7(參數(shù)|詢價)一經(jīng)問世可謂一石激起千層浪,，而小米作為一家科技公司先不論造車水平如何,，單就說智能座艙這一塊可謂是優(yōu)勢明顯,。在智能座艙同質(zhì)化嚴重的今天,，小米汽車又能交出怎樣的答卷呢？

　　作為一家手機廠商,，下場造車可能會遇到各種各樣的困難，但在智能座艙這一部分可謂是信手拈來,。而雷布斯的打法也非常奇特,，卷芯片、卷屏幕,、卷應(yīng)用這些操作真的弱爆了,。SU7另辟蹊徑卷智能硬件。憑借小米海量的實體產(chǎn)品,，讓它們跟車互聯(lián),，就是SU7在座艙領(lǐng)域的致勝法寶。

　　實話講,，從第一眼進入車內(nèi)看到SU7的車機你會覺得有些索然無味,，濃濃的新勢力風格，布局,、屏幕尺寸,、實體按鍵都讓人似曾相似，或者說特點不明顯,。但殊不知這些普通的外表下卻隱藏著最核心的優(yōu)勢,。

　　至此，如果給SU7的智能座艙打個主觀分的話,，只能算是80分的水平,。應(yīng)用豐富好用，反應(yīng)速度快,，交互邏輯合理,，但要知道現(xiàn)階段幾乎良心點的廠家都能做到這些點。那SU7的殺手锏呢,？它來了,。

　　依托豐富的前置預(yù)留接口,，讓SU7能夠最大程度進行硬件拓展，別以為這些智能硬件僅僅是在車內(nèi)找到地方存放,，實際上我們能夠通過車機去進行控制,。例如對講機充電座，安裝對講機后即可通過方向盤控制按鍵進行語音的發(fā)送,，而接收則是通過車內(nèi)揚聲器播放,。　　 

　　記得SU7發(fā)布會時,，當雷布斯說出后排小米Pad控車時,，臺下一片歡呼，而當雷布斯說出蘋果iPad同樣支持控車時,，臺下徹底沸騰了,。固步自封一直不是小米的性格，開放,、包容才是真正的小米,。其實除了iPad與小米Pad以外，MacBook,、安卓手機,、其他品牌的Pad，只要能下載小米汽車拓展屏App都可以實現(xiàn)控車功能,，也就是說,，小米車內(nèi)可以搭載無限個屏幕，而這些屏幕都可以控車,。

　　除常規(guī)的語音功能以外,，小愛同學可以對車輛進行深度控制，權(quán)限之大令人驚訝,。例如HUD,、后視鏡、雨刮器等都能讓小愛同學去操作,，而且指令話術(shù)不是固定的例子,，它的理解能力很強，對于剛?cè)胧諷U7的朋友來說非常友好,。

寫在最后：

　　智能硬件這條路有且只有雷布斯能做到,，因為背后是小米龐大產(chǎn)品序列帶來的底氣。無論是車家互聯(lián)還是手車互聯(lián),，小米的底氣依舊很足,。我們也很期待雷布斯憑借手里的這些底牌，在下一臺車問世之時,，能夠給智能座艙帶來更新鮮的玩法,。（圖/文 汽車之家 李響）