[汽車之家專業(yè)評測] 剛剛上線的《2024智能實(shí)測季》正片想必大家都已經(jīng)看過了,，為了讓您更清晰地了解各個項(xiàng)目中每輛車的表現(xiàn)，我們也準(zhǔn)備了單個項(xiàng)目圖文版的成績解析,，本篇內(nèi)容的項(xiàng)目為夜間高速故障卡車以及道路遺撒-天降紙箱,。
此次參與測試的車型，經(jīng)常關(guān)注汽車之家原創(chuàng)內(nèi)容的朋友們肯定已經(jīng)了解了,，它們分別是純視覺方案的特斯拉Model 3,、已經(jīng)被大家當(dāng)做“智駕領(lǐng)域標(biāo)桿”的問界M9以及新勢力中熱度一直較高的小米SU7(參數(shù)|詢價)、蔚來ET5,、極氪007,、小鵬P7i。
深夜一片漆黑的高速公路本就讓不少司機(jī)心里犯難,，而若前方再出現(xiàn)一輛斜跨兩條車道的故障大卡車,，是不是更讓你感到緊張？本次出場的假車是我們此次智能實(shí)測季中的重量級選手,，它是一臺1:1還原的灑水車模型，全長6.5米,，高2.4米,。公平起見，測試前我們會統(tǒng)一開啟車輛的自動遠(yuǎn)近光功能,，燈光高度調(diào)到中擋,。
首先來看純視覺方案的特斯拉Model 3，月黑風(fēng)高的環(huán)境的確對攝像頭不太友好,，測試中雖然車輛有聲音和圖像提示,，也進(jìn)行了制動,，但由于時機(jī)較晚，只能減輕碰撞,。
極氪007雖有激光雷達(dá)加持,，但即便這樣漆黑的環(huán)境下車輛的自動遠(yuǎn)近光作用并不明顯，依舊堅(jiān)持只打開近光燈,，給視覺主導(dǎo)的主動安全系統(tǒng)帶來了不小麻煩,，最終不僅識別目標(biāo)過晚，制動力度也明顯不足,，駕駛員為避免更大的車損緊急變線,，但依舊付出了一個后視鏡的代價。
而小鵬P7i在這個測試環(huán)境下,，多次嘗試后ACC功能最高也只能設(shè)置到100km/h,，無法提速到此項(xiàng)目規(guī)定的120km/h，因此最終雖然能夠識別并伴隨聲音,、圖像提示成功剎停,，但和其他車型的120km/h相比屬于作弊了。
因此能順利過關(guān)的選手為：小米SU7,、蔚來ET5和問界M9,，其中問界M9全程的表現(xiàn)依舊可謂是標(biāo)桿級的操作，發(fā)現(xiàn)障礙物和提示駕駛員的時機(jī)合適,，制動過程穩(wěn)健線性,，給駕駛員提供充足的信心。
| 夜間高速故障卡車 | ||||
| 車型 | 結(jié)果 | 剎停后和假車距離(m) | 開始制動時相對距離(m) | 最大減速度(G值) |
| 特斯拉Model 3 | 減輕碰撞 | - | 58.19 | - |
| 極氪007 | 減輕碰撞 | - | 62.88 | - |
| 小鵬P7i | 避免碰撞（100km/h） | 1.12 | 64.67 | 0.82 |
| 小米SU7 | 避免碰撞 | 7.83 | 107.37 | 0.85 |
| 蔚來ET5 | 避免碰撞 | 0.78 | 113.61 | 1.24 |
| 問界M9 | 避免碰撞 | 4.08 | 77.19 | 1.21 |
整體來看,，蔚來ET5和小米SU7都是在距離假車100米左右開始制動,，但剎停后與假車的距離，小米要明顯遠(yuǎn)于蔚來,，而問界M9制動介入時機(jī)是三車中最晚的,。
看過故障卡車，就讓我們聯(lián)想到道路遺撒,，高速和城市環(huán)路典型的突發(fā)事件就包括道路遺撒和高空墜物,，不過常見的靜止紙箱作為目標(biāo)物的模擬測試有些看膩了。為此我們別出心裁,，采用無人機(jī)空投的方式,，看看測試車在開啟ACC的狀態(tài)下以60km/h的速度面對突然天降的紙箱，它們各自會有什么不同的應(yīng)對策略,。
小米SU7,、蔚來ET5和問界M9的表現(xiàn)最好，其中小米SU7采用的方案為先預(yù)警再剎停,，而蔚來ET5和問界M9則采用自動轉(zhuǎn)向來避讓障礙物,。三車策略雖然不同,，但都能避免事故發(fā)生。
而面對天降紙箱,，小鵬P7i盡管能較早識別,，通過聲音和畫面提示駕駛員請接管，但最終車輛沒有主動進(jìn)行制動或者繞行,，無法通過天降紙箱的挑戰(zhàn),。
極氪007的表現(xiàn)就略顯遺憾，識別和聲音,、圖像預(yù)警都有,，并提醒駕駛員請接管，盡管最后時刻進(jìn)行了制動,，但力道明顯不夠,，還是撞向了紙箱。
最讓人出乎意料的還屬特斯拉Model 3,，實(shí)際測試中車輛沒有任何報警和制動動作,，就好像什么都沒發(fā)生一樣徑直撞向紙箱，這樣的表現(xiàn)已然是全場墊底的水平,。
全文總結(jié)：
在本篇內(nèi)容的夜間高速故障卡車以及道路遺撒-天降紙箱項(xiàng)目中,，特斯拉Model 3的純視覺方案略顯下風(fēng)，在兩個項(xiàng)目中都沒能取得好成績,。小米SU7,、蔚來ET5以及問界M9的表現(xiàn)則較為出色，不僅面對斜放的卡車能穩(wěn)定剎停,，對突然掉落的紙箱同樣能給出各自的解決方案避免碰撞,，其中尤其蔚來ET5表現(xiàn)十分出色，盡管沒有任何提示,，但依靠自身能力從容繞行,，平穩(wěn)流暢如同老司機(jī)。不過在這里依舊要和大家重申,，日常駕駛過程中,，還是要做到一慢、二看,、三通過,，智能駕駛功能只能作為輔助，而并不能完全依賴,。(文/圖 汽車之家 孫嵩韜）