[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  2024年的新能源汽車行業(yè)，在經(jīng)過了井噴式的增量市場過后已然轉變成為存量市場,，這個時候,，東風本田作為老牌合資車企卻以身入局，創(chuàng)立了“靈悉”子品牌,，想要給年輕的潛在目標客戶一個充滿個性的新選擇,。首款車型靈悉L定價12.98萬元，作為目前市場唯一標配五聯(lián)屏和電子后視鏡的新車,，外觀公布之初就引起了不小的討論,，而我們更加好奇，除了與眾不同的造型設計之外,，傳統(tǒng)車企的豐富經(jīng)驗加持能否為車賦能,，給我們帶來一款打破思維定式的全新產(chǎn)品呢？

動力配置

　　靈悉L全系采用單電機前驅的驅動形式,，電動機來自智新科技,，最大功率160千瓦，磷酸鐵鋰電池來自弗迪,，容量59.2千瓦時,，450V電壓的靈悉智能純電平臺補能效率中規(guī)中矩,，官方數(shù)據(jù)顯示30-80%充電時間為27分鐘。

場地試駕

　　首先進行的場地試駕環(huán)節(jié)是一個小型金卡納場地,，我們主要來體驗一下車輛在相對極限工況下的動態(tài)表現(xiàn),，靈悉L在這個部分的表現(xiàn)比較輕松，AHA循跡控制系統(tǒng)通過給單側輪施加制動使車輛按照駕駛員意圖方向行駛,，整個體驗下來車輛的駕駛感受還是比較聽話的,。

　　場地以大概80米的直道作為開始，長度所限,，我們沒有辦法將車速提至100km/h,，官方表示0-100km/h加速成績?yōu)?.9秒。體驗中車輛加速感受靈敏線性,，起步階段的電動機全力輸出,，動力傳導至前輪會短暫突破抓地力的極限。

　　車輛的電子轉向助力不會隨著駕駛模式的調(diào)整產(chǎn)生變化,，這樣的好處是對于新手車輛始終處在相對可控的狀態(tài),，但僅就我個人而言，這樣的反饋力度會有些不夠“有趣”,。

道路試駕

　　隨后我們把車開到了城市道路上,，駕駛模式也切換為標準，這個模式下電動機的輸出依舊線性,，幾個紅綠燈體驗下來,，車輛起步還是會有一點“竄”，隨著車速的提升這一現(xiàn)象也隨之消失,。

　　隔音方面,，靈悉L的整體表現(xiàn)比較不錯，低速時可以保持良好的隔音靜謐性,，隨著車速的提升,，來自底盤的噪聲逐漸開始讓乘坐者有所感知，車輛對于風噪的控制表現(xiàn)良好,。剛剛場地里提到的轉向手感稍輕在市區(qū)工況下妥妥的變?yōu)閮?yōu)點,，精準的指向性和直給的動力幫助駕駛員在車流中穿梭變得非常容易。

　　經(jīng)濟模式下油門響應變得柔和,，踏板的前二分之一行程為更長續(xù)航做出了讓步,，不過后二分之一的行程依然會有一個動力層面的小爆發(fā)，不必擔心超車的時候力不從心,。

　　此外我們還對車輛的輔助駕駛進行了體驗,，工程師著重優(yōu)化了跟車距離以及加減速力度方面，車輛的策略以安全駕駛為主。感知硬件和車機算力的限制下,，暫時也不會具備領航駕駛輔助功能,，不過官方已經(jīng)在進行數(shù)據(jù)方面的積累，未來我們可以期待下靈悉品牌的其他車型在智能駕駛方面的表現(xiàn),。

外觀回顧

　　車輛的外觀設計強調(diào)個性化,，希望通過工業(yè)設計改變造型上的固有認知，多邊形切割的車身線條并沒有犧牲空氣動力學性能,，經(jīng)過優(yōu)化后車身風阻系數(shù)為0.244,。

內(nèi)飾回顧

　　可以看到電子外后視鏡的顯示屏幕清晰度很好，側向標線也能幫助駕駛員判斷兩側車距,，只是習慣了傳統(tǒng)后視鏡的我在剛接觸時需要短暫時間適應,。另外做了主動防眩目優(yōu)化的它在夜間試駕當中清晰度表現(xiàn)依然不錯，只是夜間全暗的座艙中兩側屏幕的光線會隨外側光線產(chǎn)生明暗變化,，如果后面跟車開了遠光的話，還是會有些困擾,。

　　內(nèi)飾五聯(lián)屏由三塊12.3英寸的屏幕加上左右兩塊電子外后視鏡顯示屏幕組成,，科技氛圍拉滿。國產(chǎn)芯馳X9U芯片算力接近驍龍8155,，流暢程度可圈可點,，搭配智能語音助手“小悉”可以對座艙進行多維度語音控制。另外磨砂的屏幕材質(zhì)在對抗反光和指紋都頗有成效,，這點值得好評,。

空間體驗

　　外觀特立獨行的設計并沒有影響車內(nèi)空間的表現(xiàn),，畢竟靈悉L是面向年輕群體的家用車型,，前后排500毫米的座墊長度可以給腿部足夠的承托。前排駕駛位的頭部空間達到了一拳四指,。來到后排,，軸距僅為2731毫米的靈悉L留出了接近四拳的腿部空間。

　　巨大的玻璃天幕一度是我夏季試駕時的“噩夢”,，不過靈悉L的玻璃鍍膜材質(zhì)對于光線的隔絕性做的的確不錯,，一整天的試乘體驗過程中，強烈的陽光并不會使乘客有暴曬的感覺,。

　　后備廂開口規(guī)整,，后備廂開口高度為760毫米，放在轎車中來看這個高度不算低,，相比之下,，我們近期實測的帕薩特Pro后備廂開口離地高度為720毫米。此外,，靈悉L后排座椅無法放倒,，裝載超長或超寬的物品時會有所限制,。

全文總結：

　　這次動態(tài)試駕我們也在多種工況下看到了這臺車的表現(xiàn)，來自本田的調(diào)校功力依舊,，獨樹一幟的外觀更像是關于個性和潮流的一場辯論,。此次發(fā)布的靈悉L目前僅有頭號玩家版一個配置可供選擇，指導價12.98萬元,，并且可享受最高24000元置換補貼,、充電樁免費安裝等多項購車權益。靈悉L在動力系統(tǒng),、電子外后視鏡以及五聯(lián)屏上沒有任何差異,，并沒有提供傳統(tǒng)后視鏡這樣略帶妥協(xié)意味的選項。相比市場中的主要競爭對手秦 PLUS和AION S MAX,，靈犀L前衛(wèi)的外觀設計以及更強的科技屬性,，無疑能比前兩者更能吸引年輕消費者的目光。那么這臺嘗試革新的全新車型能否在市場獲得足夠的青睞呢,？我們一起拭目以待,。（文/圖/攝 汽車之家 邢憶晗）