●空間依舊寬敞實用
帕薩特Pro給你帶來的松弛感不止體現(xiàn)在配置上,，內(nèi)部空間同樣能讓你寬敞地放松，并且車輛前后座椅座墊長度可觀,，能夠較好地承托住腿部,，另外主駕座椅還支持手動腿托調(diào)節(jié),。
前后排儲物空間位置設(shè)置得較為常規(guī),，不過好在隨手的小件物品也都能夠找到專屬的位置,，前排帶有手機無線充電板,，并且底部配有通風(fēng)散熱功能。前排中央扶手箱內(nèi)的香氛裝置是頂配車型的專屬,，并且這個配置“隔壁兄弟”邁騰全系均沒有配備,。
帕薩特Pro后備廂容積較為可觀，我們準(zhǔn)備的三個尺寸的行李箱都能輕松,，并且還有很大的余量,。后排座椅支持4/6分比例放倒，但是放倒后并不能達到純平,，而是帶有一定坡度,，并且貫通處的寬度比后備廂最窄的位置還要略窄一些，搬運大件物品會有一些局限性,，不過日常使用攜帶行李物品還是完全不在話下,。
●加速成績比官方還快
帕薩特Pro均采用2.0T高功率發(fā)動機,，也就是我們熟悉的第三代EA888,，匹配7擋濕式雙離合變速箱,，最大功率為220馬力,，峰值扭矩達到350牛·米,，官方0-100km/h加速成績?yōu)?.6秒,。
實測中，當(dāng)我們調(diào)節(jié)至運動模式,，關(guān)閉電子穩(wěn)定程序,，同時踩下油門和剎車時，此時會激活“LC起步控制程序”,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速能夠持續(xù)維持在4000rpm的水平,，但松開剎車起步瞬間，前輪會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,，從而損失一些時間,，最終會略慢于開啟電子穩(wěn)定程序時的成績。
在3次0-400米加速測試中,，帕薩特(參數(shù)|詢價)Pro的動力表現(xiàn)同樣較為有力,，初段的加速感受會略強于中后段。車輛沖線最快用時為15.21秒,，尾速達到了155.22km/h,，3次成績幾乎一致,，表現(xiàn)較為穩(wěn)定。
隨后我們對車輛的輸出功率進行了實測,，數(shù)據(jù)顯示帕薩特Pro的實測發(fā)動機功率為213.3馬力,，對比官方功率計算得出發(fā)動機能力達成率為97.0%，實測輪邊功率為185.9馬力,，傳遞效率為87.2%,，均處在中上等水平。