空間體驗(yàn)
由于方向盤位置僅支持上下調(diào)節(jié),，體驗(yàn)時(shí),，駕駛者的整體坐姿需更為靠前,，此時(shí)前排膝部的空間稍顯局促。將座椅調(diào)至最低后,，前排高度為940毫米,，頭部空間表現(xiàn)中規(guī)中矩,。
后排兩側(cè)座椅座墊長(zhǎng)度為500毫米,，座墊高度為360毫米,，可以給予后排乘客較好的腿部支撐。后排頂部雖然有一個(gè)向上“掏空”的設(shè)計(jì),，但910毫米的后排高度還是讓后排乘客的頭部空間稍顯局促,。后排中間座椅座墊較高,，進(jìn)一步蠶食了乘客的頭部空間，并且地臺(tái)還有著較高的凸起,，不適宜長(zhǎng)時(shí)間乘坐,。
新MG5的后備廂空間表現(xiàn)不錯(cuò)，常規(guī)縱深空間達(dá)到了1040毫米,，放倒后排座椅后最大縱深達(dá)到了1840毫米,，不過(guò)第二排座椅不能按比例放倒，拉送大件物品時(shí)的靈活性稍差一些,。
動(dòng)態(tài)體驗(yàn)
| 新MG5同級(jí)車型動(dòng)力對(duì)比 | |||
| 車型 | 最大功率（馬力） | 最大扭矩（牛·米） | 變速箱 |
| 新MG5 | 181 | 285 | 7擋濕式雙離合 |
| 逸動(dòng) | 170 | 260 | 7擋濕式雙離合 |
| 朗逸 | 160 | 250 | 7擋干式雙離合 |
| 思域 | 182 | 240 | CVT無(wú)級(jí)變速箱 |
加速踏板前半段動(dòng)力輸出較為線性,，踩下加速踏板超過(guò)一半時(shí),，可以感受到新MG5(參數(shù)|詢價(jià))充沛的動(dòng)力開(kāi)始爆發(fā)，全力踩下加速踏板時(shí)的加速度反而沒(méi)有預(yù)期來(lái)的明顯,。此外,，新MG5配備了電控渦輪泄壓閥，可提升渦輪的響應(yīng)速度,。制動(dòng)踏板行程適中,，初段帶有一點(diǎn)曠量，前段腳感偏軟,，后段偏硬,，制動(dòng)力分布較為線性。7擋濕式雙離合器變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配不錯(cuò),，平順性良好,，深踩加速踏板時(shí)變速箱的動(dòng)作也足夠迅速。
懸架調(diào)校較為運(yùn)動(dòng),，行駛中可以較為清晰的感受到路面的細(xì)小顛簸,，好在座椅座墊足夠厚實(shí)，可以過(guò)濾掉一些細(xì)碎的振動(dòng),。行駛在坑洼路段或通過(guò)減速帶時(shí),，懸架的動(dòng)作較為干脆。在山路中快節(jié)奏駕駛時(shí),，可以感受到新MG5的車頭指向性較為靈活,，車尾的動(dòng)態(tài)也較為活潑，懸架對(duì)于車身的支撐性不錯(cuò),。新MG5配備了XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng),，會(huì)根據(jù)車輛在彎道中的動(dòng)態(tài)適時(shí)地向內(nèi)側(cè)輪胎施加制動(dòng)力，幫助駕駛員更安全順暢地通過(guò)彎道,。
將轉(zhuǎn)向模式調(diào)整到最輕時(shí),，新MG5的轉(zhuǎn)向手感較為輕盈，隨著車速和轉(zhuǎn)向角度的增加，方向盤并沒(méi)有明顯的阻尼增益,，但回正力矩會(huì)隨著轉(zhuǎn)向角度的增加而顯著增強(qiáng),。使用標(biāo)準(zhǔn)和穩(wěn)重模式時(shí)，轉(zhuǎn)向初段的阻尼同樣不太明顯,，不過(guò)隨著轉(zhuǎn)向角度和車速的提升,，阻尼感逐漸增強(qiáng)。使用穩(wěn)重模式在山路上以較快節(jié)奏行駛時(shí),，對(duì)駕駛員小臂的耐力是個(gè)不小的考驗(yàn),。然而，無(wú)論在三種模式中的哪一種,，高速行駛時(shí)的方向盤中心感都略顯不足,。
隨著車速逐漸提升，時(shí)速超過(guò)50km/h后,，首先進(jìn)入車內(nèi)的是來(lái)自底盤的路噪,。隨著車速的繼續(xù)增加，時(shí)速超過(guò)60km/h車內(nèi)的風(fēng)噪也逐漸變得明顯,。發(fā)動(dòng)機(jī)在大部分工況下都可以保持在較為安靜的狀態(tài),，轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm后來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也不算嘈雜。
總結(jié)
新MG5的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)形成了明顯的反差,。外觀進(jìn)一步強(qiáng)化了轎跑車的運(yùn)動(dòng)屬性,，而內(nèi)飾則從老款的“硬核”運(yùn)動(dòng)風(fēng)轉(zhuǎn)向了更偏重家用的風(fēng)格。在動(dòng)態(tài)體驗(yàn)中,，新MG5的動(dòng)力總成和底盤調(diào)校給我留下了不錯(cuò)的印象,。不過(guò)有些遺憾的是，可能出于成本考慮,，真皮方向盤和換擋撥片這兩項(xiàng)可以提升駕駛感受的配置并未出現(xiàn)在我們這次的試駕車上,。
MG在海外市場(chǎng)一直表現(xiàn)出色，在今年1-7月的汽車出口量排名中,，MG以超過(guò)26萬(wàn)輛的成績(jī)力壓比亞迪23萬(wàn)臺(tái)出口量,，位居第二，在排名上緊跟奇瑞汽車,。然而,，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，情況要復(fù)雜得多,。作為品牌的“頂梁柱”,，MG5近幾個(gè)月月均銷量保持在3000臺(tái)左右。這說(shuō)明國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈,。銷售政策方面,，自新MG5正式上市至24年11月30日,，購(gòu)買新MG5可享受一口價(jià)6.59-7.59萬(wàn)元的優(yōu)惠，購(gòu)車還附帶終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng),、核心部件終身免費(fèi)質(zhì)保,，以及最高6000元的置換補(bǔ)貼等政策。相比售價(jià)區(qū)間內(nèi)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)長(zhǎng)安逸動(dòng)和大眾朗逸等車型,，新MG5有著更為年輕化的外觀設(shè)計(jì)以及出色的動(dòng)態(tài)調(diào)校,。那么，屏幕前的你對(duì)新MG5有何看法呢,？歡迎在評(píng)論區(qū)和我一起分享吧?。▓D/文/攝 汽車之家 李明晨）