[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 今年3月,，MG迎來了品牌百年慶典,。作為全球最具跑車制造傳統(tǒng)的品牌之一,，MG也是國內(nèi)最早生產(chǎn)轎跑車型的廠商之一。MG6曾經(jīng)創(chuàng)下月銷過萬的輝煌記錄,，但隨著國內(nèi)新能源品牌的崛起,，MG逐漸淡出了大眾的視野。9月13日,，新MG5(參數(shù)|詢價)正式上市,，依然延續(xù)了轎跑風(fēng)格設(shè)計，并且價格有所下調(diào),。那么,，它的產(chǎn)品競爭力如何呢？接下來我們一起來看看吧,！
外觀
新MG5在整體設(shè)計上相比老款車型變化不大,，本次試駕的車型為MG5 2025款 300TGI 全球旗艦版，配色為古堡灰,，在暗光環(huán)境下車漆呈現(xiàn)灰色,，而在光線較足的環(huán)境下車漆則會在不同角度下呈現(xiàn)出紫,、棕、金等顏色,。
車身側(cè)面線條豐富，后翼子板處的腰線加上門板下方上提的側(cè)裙線條,，進一步增加了整車的力量感,。新款MG5的長寬高分別為4715/1842/1473mm，軸距為2680mm,，長度相比老款車型增長了40mm,。
| MG5同級別競品尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長（毫米） | 寬（毫米） | 高（毫米） | 軸距（毫米） |
| 新MG5 | 4715 | 1842 | 1480 | 2680 |
| 長安逸動 | 4770 | 1840 | 1440 | 2765 |
| 朗逸 | 4678 | 1806 | 1474 | 2688 |
新MG5尾部設(shè)計層次感豐富，狹長的后尾燈設(shè)計,、后保險杠兩側(cè)夸張的的C字造型均與前臉設(shè)計形成呼應(yīng),，下包圍處帶有排氣口樣式的鍍鉻裝飾，真正的排氣被隱藏在了底部,。
內(nèi)飾體驗
新MG5的內(nèi)飾設(shè)計更為內(nèi)斂，“戰(zhàn)斗”氛圍有所減少,，中控從偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計,，變?yōu)榱艘灾醒胪ǖ罏檩S對稱的設(shè)計。內(nèi)飾用料提升較為明顯,，官方宣稱,，新MG5內(nèi)飾軟性材料的覆蓋率相比老款車型提升了100%。
方向盤的“戰(zhàn)斗”氣息同樣有所減弱,，并且令人遺憾的是,，雖然本次體驗的車型已經(jīng)是目前25款的頂配車型，但并沒有配備真皮方向盤和換擋撥片,。
新MG5全系僅最低配車型支持蘋果CarPlay,、百度CarLife以及華為HiCar功能。中高配車型內(nèi)置了最新的斑馬維納斯系統(tǒng),，系統(tǒng)流暢度不錯,，屏幕分辨率為1920*720。語音助手為單音區(qū)識別,，僅可在前排喚醒,，支持一段時間內(nèi)的連續(xù)對話功能，但不能識別連續(xù)的指令輸入,，并且可控制的功能不算多,。下面是新MG5的車機體驗視頻。
雖然仿皮材質(zhì)觸感稍硬,，但新MG5座墊中內(nèi)置了厚度為20毫米的軟發(fā)泡層,，并且座椅填充物較為厚實，使得整車座椅的乘坐感受都較為舒適,，并且還有著良好的支撐性,。
空間體驗
由于方向盤位置僅支持上下調(diào)節(jié),，體驗時,，駕駛者的整體坐姿需更為靠前，此時前排膝部的空間稍顯局促,。將座椅調(diào)至最低后,，前排高度為940毫米，頭部空間表現(xiàn)中規(guī)中矩,。
后排兩側(cè)座椅座墊長度為500毫米,，座墊高度為360毫米，可以給予后排乘客較好的腿部支撐,。后排頂部雖然有一個向上“掏空”的設(shè)計,，但910毫米的后排高度還是讓后排乘客的頭部空間稍顯局促。后排中間座椅座墊較高,，進一步蠶食了乘客的頭部空間,，并且地臺還有著較高的凸起，不適宜長時間乘坐,。
新MG5的后備廂空間表現(xiàn)不錯,，常規(guī)縱深空間達到了1040毫米，放倒后排座椅后最大縱深達到了1840毫米,，不過第二排座椅不能按比例放倒,，拉送大件物品時的靈活性稍差一些。
動態(tài)體驗
| 新MG5同級車型動力對比 | |||
| 車型 | 最大功率（馬力） | 最大扭矩（?！っ祝?/span> | 變速箱 |
| 新MG5 | 181 | 285 | 7擋濕式雙離合 |
| 逸動 | 170 | 260 | 7擋濕式雙離合 |
| 朗逸 | 160 | 250 | 7擋干式雙離合 |
| 思域 | 182 | 240 | CVT無級變速箱 |
加速踏板前半段動力輸出較為線性,，踩下加速踏板超過一半時，可以感受到新MG5充沛的動力開始爆發(fā),，全力踩下加速踏板時的加速度反而沒有預(yù)期來的明顯,。此外，新MG5配備了電控渦輪泄壓閥,，可提升渦輪的響應(yīng)速度,。制動踏板行程適中，初段帶有一點曠量,，前段腳感偏軟,，后段偏硬，制動力分布較為線性,。7擋濕式雙離合器變速箱與發(fā)動機的匹配不錯,，平順性良好,，深踩加速踏板時變速箱的動作也足夠迅速。
懸架調(diào)校較為運動,，行駛中可以較為清晰的感受到路面的細小顛簸,，好在座椅座墊足夠厚實，可以過濾掉一些細碎的振動,。行駛在坑洼路段或通過減速帶時,，懸架的動作較為干脆。在山路中快節(jié)奏駕駛時,，可以感受到新MG5的車頭指向性較為靈活，車尾的動態(tài)也較為活潑,，懸架對于車身的支撐性不錯,。新MG5配備了XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)，會根據(jù)車輛在彎道中的動態(tài)適時地向內(nèi)側(cè)輪胎施加制動力,，幫助駕駛員更安全順暢地通過彎道,。
將轉(zhuǎn)向模式調(diào)整到最輕時，新MG5的轉(zhuǎn)向手感較為輕盈,，隨著車速和轉(zhuǎn)向角度的增加,，方向盤并沒有明顯的阻尼增益，但回正力矩會隨著轉(zhuǎn)向角度的增加而顯著增強,。使用標準和穩(wěn)重模式時,，轉(zhuǎn)向初段的阻尼同樣不太明顯，不過隨著轉(zhuǎn)向角度和車速的提升,，阻尼感逐漸增強,。使用穩(wěn)重模式在山路上以較快節(jié)奏行駛時，對駕駛員小臂的耐力是個不小的考驗,。然而,，無論在三種模式中的哪一種，高速行駛時的方向盤中心感都略顯不足,。
隨著車速逐漸提升,，時速超過50km/h后，首先進入車內(nèi)的是來自底盤的路噪,。隨著車速的繼續(xù)增加,，時速超過60km/h車內(nèi)的風(fēng)噪也逐漸變得明顯。發(fā)動機在大部分工況下都可以保持在較為安靜的狀態(tài),，轉(zhuǎn)速超過2000rpm后來自發(fā)動機的聲音也不算嘈雜,。
總結(jié)
新MG5的外觀與內(nèi)飾設(shè)計形成了明顯的反差。外觀進一步強化了轎跑車的運動屬性,，而內(nèi)飾則從老款的“硬核”運動風(fēng)轉(zhuǎn)向了更偏重家用的風(fēng)格,。在動態(tài)體驗中,，新MG5的動力總成和底盤調(diào)校給我留下了不錯的印象。不過有些遺憾的是,，可能出于成本考慮,，真皮方向盤和換擋撥片這兩項可以提升駕駛感受的配置并未出現(xiàn)在我們這次的試駕車上。
MG在海外市場一直表現(xiàn)出色,，在今年1-7月的汽車出口量排名中,，MG以超過26萬輛的成績力壓比亞迪23萬臺出口量，位居第二,，在排名上緊跟奇瑞汽車,。然而，在國內(nèi)市場,，情況要復(fù)雜得多,。作為品牌的“頂梁柱”，MG5近幾個月月均銷量保持在3000臺左右,。這說明國內(nèi)市場的競爭更為激烈,。銷售政策方面，自新MG5正式上市至24年11月30日,，購買新MG5可享受一口價6.59-7.59萬元的優(yōu)惠,，購車還附帶終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng)、核心部件終身免費質(zhì)保,，以及最高6000元的置換補貼等政策,。相比售價區(qū)間內(nèi)的直接競爭對長安逸動和大眾朗逸等車型，新MG5有著更為年輕化的外觀設(shè)計以及出色的動態(tài)調(diào)校,。那么,，屏幕前的你對新MG5有何看法呢？歡迎在評論區(qū)和我一起分享吧?。▓D/文/攝 汽車之家 李明晨）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | MG5 2025款 300TGI 全球旗艦版 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 9.59萬 |
| 廠商 | 上汽集團 |
| 級別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2024.09 |
| 最大功率(kW) | 133 |
| 最大扭矩(N·m) | 285 |
| 變速箱 | 7擋濕式雙離合 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機 | 1.5T 181馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4715*1842*1480 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | 200 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 6.45 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1315 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 1754 |
| 車身 | MG5 2025款 300TGI 全球旗艦版 |
| 長度(mm) | 4715 |
| 寬度(mm) | 1842 |
| 高度(mm) | 1480 |
| 軸距(mm) | 2680 |
| 前輪距(mm) | 1559 |
| 后輪距(mm) | 1563 |
| 接近角(°) | 14 |
| 離去角(°) | 19 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 50 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | MG5 2025款 300TGI 全球旗艦版 |
| 發(fā)動機型號 | 15C4E |
| 排量(mL) | 1490 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 181 |
| 最大功率(kW) | 133 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 285 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1500-4000 |
| 最大凈功率(kW) | 133 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 變速箱 | MG5 2025款 300TGI 全球旗艦版 |
| 簡稱 | 7擋濕式雙離合 |
| 擋位個數(shù) | 7 |
| 變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | MG5 2025款 300TGI 全球旗艦版 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | MG5 2025款 300TGI 全球旗艦版 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/50 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 215/50 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 備胎放置方式 | 后備廂內(nèi) |
| 被動安全 | MG5 2025款 300TGI 全球旗艦版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | - |
| 主動安全 | MG5 2025款 300TGI 全球旗艦版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | ● |
| 駕駛操控 | MG5 2025款 300TGI 全球旗艦版 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | MG5 2025款 300TGI 全球旗艦版 |
| 前/后駐車雷達 | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 透明底盤/540度影像 | ● |
| 攝像頭數(shù)量 | |
| 超聲波雷達數(shù)量 | |
| 駕駛功能 | MG5 2025款 300TGI 全球旗艦版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | MG5 2025款 300TGI 全球旗艦版 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | - |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 車外燈光 | MG5 2025款 300TGI 全球旗艦版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | - |
| 自適應(yīng)遠近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | MG5 2025款 300TGI 全球旗艦版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | MG5 2025款 300TGI 全球旗艦版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | MG5 2025款 300TGI 全球旗艦版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 語音分區(qū)域喚醒識別 | |
| 語音連續(xù)識別 | ● |
| 車載智能系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | MG5 2025款 300TGI 全球旗艦版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡(luò) | |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | MG5 2025款 300TGI 全球旗艦版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | MG5 2025款 300TGI 全球旗艦版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | MG5 2025款 300TGI 全球旗艦版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音響/車內(nèi)燈光 | MG5 2025款 300TGI 全球旗艦版 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | MG5 2025款 300TGI 全球旗艦版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |