●最新DM5.0上車

　　全新宋Pro DM-i在動力層面也進(jìn)行了明顯升級,，搭載比亞迪最新的DM5.0混動系統(tǒng),，依然由1.5L發(fā)動機(jī)和前單電機(jī)組成，只是二者的參數(shù)相比上代車型都有小輻下降,。

　　第二代宋Pro DM-i的兩個電池容量和上代榮耀版相同,，不同標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程有細(xì)微區(qū)別,。榮耀版全系標(biāo)配18kW直流快充，但是在全新一代車型上小電池版本是取消了快充功能,，而3.3kW的外放電新車全系標(biāo)配,，上代車型則不支持，這兩點(diǎn)是個明顯變化,，您覺得哪個配置更重要,？

　　最新的DM5.0混動系統(tǒng)在日常駕駛時并沒有帶來感知上的區(qū)別，駕駛感受和上代車型類似,。動力輸出雖然談不上多么暴躁強(qiáng)勁,，但是在電機(jī)的加持下，動力的快速響應(yīng)和線性程度,、持續(xù)性都能帶來不錯的加速感受,。另外在NVH方面，只要不是“地板油”,，車內(nèi)的整體噪音提感都不算高，正常駕駛時發(fā)動機(jī)的啟動能確切感知到但也并不吵人,。這套混動系統(tǒng)發(fā)展到第五代,，已經(jīng)是非常成熟的產(chǎn)品了，整體表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯,。

　　總結(jié)起來全新宋Pro DM-i的駕駛感受依然是輕松好開的風(fēng)格,，開上這臺車你不會有任何的駕駛激情，但是也基本挑不出任何不得當(dāng)?shù)牡胤�,，作為家用車,，這樣就是最合格的表現(xiàn)。另外在智能駕駛方面,，除了全系最低配僅有定速巡航之外,，其余配置都搭載了自適應(yīng)巡航和車道居中保持功能，城市快速路或高速場景下能派上用場,。

●全文總結(jié)

　　經(jīng)過一天的試駕,，我似乎找到了宋Pro新能源(參數(shù)|詢價)月銷兩萬臺的理由，有點(diǎn)像當(dāng)初大家對于豐田車的評價,，這是一個很成熟的產(chǎn)品,，各方面表現(xiàn)都很均衡，以10萬元級別的新能源緊湊型SUV來衡量這臺車,，它幾乎沒有明顯短板,，買它是一個基本不會錯的選擇。作為新能源車型,，比亞迪這套引以為傲的混動系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟,，龐大的銷量也讓它擁有了良好的口碑,，知名度和認(rèn)可度都是無形當(dāng)中的絕對優(yōu)勢。另外在性價比方面,，雖然第二代宋Pro DM-i起售價上調(diào)了3000元來到11.28萬,，但在同級別中依然是比較實(shí)惠的存在，所以綜合來看這臺車的競爭力不容小覷,。關(guān)于第二代宋Pro DM-i您還有哪些想了解的或有什么想法,？歡迎大家在評論區(qū)一起互動！（文/圖/攝 汽車之家 石庚辰）