[汽車之家 專業(yè)評測] 在如今這個內(nèi)卷的時代,，政策傾斜,、新勢力發(fā)力,，各種因素綜合在一起，“老舊燃油車”還有機會嗎,？最新一期的《之家實測》你將會看到關于奔馳E(參數(shù)|詢價) 300 L 豪華型的相關測試，當然除了測試以外,，如果你恰好鐘情于這臺車,，在它與同價位的新勢力車型中踟躕，相信看了本篇內(nèi)容,，你的心中就有了答案,。
說來也巧，拿到這臺測試車之前我剛好到訪過奔馳4S店試駕了同款車型,，同時咨詢價格準備下訂,，所以這篇內(nèi)容你除了能看到關于它的測試成績以外，還包括了一個準備購車者對于奔馳E級的思考,。好戲正式開始,。
性能測試
對于糾結(jié)于E 300 L與E 260 L的人來說，二者最大的差異就是動力上的區(qū)別,，所以咱們不妨就從最直觀的性能層面聊起,。
我們測試的是2024款 改款 奔馳E 300 L豪華型（2024改款豪華與2024豪華主要區(qū)別為行車記錄為選裝,，本篇簡稱為奔馳E 300 L豪華型）,，其搭載了一臺M254發(fā)動機，這款發(fā)動機加入了48V輕混技術,，發(fā)動機最大功率為258馬力,，最大扭矩400牛·米,。
從奔馳E 300 L的實測數(shù)據(jù)來看,，其0-100km/h加速的最好成績是6.23秒，相比官方6.60秒快了不少,，而通過連續(xù)十次測試的成績可以看到，加速表現(xiàn)比較穩(wěn)定,，每一次測試的差距并不大,。奔馳E 260 L兩驅(qū)車型的官方0-100km/h加速用時為7.70秒，所以如果對動力需求不那么強,，并且滿載出行場景不多,，E 260 L的動力完全夠用。
奔馳E 300 L的制動表現(xiàn)還算不錯,，連續(xù)十次制動測試最短制動距離為38.15米,，從數(shù)據(jù)上看制動系統(tǒng)沒有明顯的熱衰退。與我一同進行的還有一臺寶馬530Li 尊享型M運動套裝,，感興趣的朋友可以通過下方表格對比兩款車的表現(xiàn),。
| 奔馳E 300 L豪華型,、寶馬530Li 尊享型M運動套裝性能對比 | ||
| 測試項目 | 奔馳E 300 L 豪華型 | 寶馬530Li 尊享型M運動套裝 |
| 0-100km/h加速測試 | 6.23秒 | 6.18秒 |
| 100-0km/h制動測試 | 38.15米 | 38.89米 |
| 0-400米加速測試 | 14.50秒 尾速154.69km/h | 14.44秒 尾速158.59km/h |
行駛感受
車輛提供了經(jīng)濟、舒適,、運動三種駕駛模式,，不同模式下動力輸出差異明顯。經(jīng)濟模式下動力輸出變得非常遲緩,，或者說更加線性,；而在運動模式下，動力輸出變得較為靈敏,，整個駕駛風格也更加激進,。
油耗測試
奔馳E 300 L搭載了一臺M254發(fā)動機，這款發(fā)動機加入了48V輕混系統(tǒng),，也就是加入了一顆采用P1布局的ISG電機,，因為電機與飛輪直接連接，相比上一代靠皮帶帶動的BSG電機對啟動的振動控制有了提升,。當然無論是上一代的M264還是這一代M254發(fā)動機,，因為有了輕混系統(tǒng)的加入，對燃油經(jīng)濟性也起到了很大幫助,。
在經(jīng)濟模式下，空調(diào)23℃自動,，歷經(jīng)城市,、高速、擁堵以及山路上下坡等路況,，我們測得該車最終油耗為9.61L/100km,。對于258馬力的功率來說，這樣的表現(xiàn)還算不錯,，但如果從混動角度來看,，與增程、插混車型相比差距還是挺大的,。