買這種尺寸suv的用戶,，對(duì)于行駛質(zhì)感和動(dòng)力還是有比價(jià)高的要求的，畢竟會(huì)經(jīng)常多人長(zhǎng)途出行,，無(wú)論是動(dòng)力還是底盤,，都需要讓全車人都比較滿意都行。

Q6采用兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī),，2.0T四缸和2.5T 六缸發(fā)動(dòng)機(jī),，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是整機(jī)原裝進(jìn)口，其中2.0T是第四代的EA888,，提供231和265馬力兩種調(diào)校,，2.5T的EA390 最大功率299馬力，最大扭矩500�,！っ�,，車輛搭配的都是7速雙離合變速箱。車輛動(dòng)力參數(shù)是此次三車中最大的,，D檔行駛時(shí)整體的表現(xiàn)還是偏沉穩(wěn),，切換到運(yùn)動(dòng)模式后則會(huì)有很明顯的區(qū)別，響應(yīng)更為積極果斷,，這臺(tái)雙離合變速箱主打日常行駛的平順性,，駕駛時(shí)著急超車還可以用撥片,，可以瞬間拉升轉(zhuǎn)速。

雖然這臺(tái)Q6是上汽奧迪生產(chǎn),，但車輛42%的零件還是采用了進(jìn)口配件,，比如7速雙離合變速箱、六代博格華納四驅(qū)和DCC自適應(yīng)動(dòng)態(tài)懸架都是德國(guó)產(chǎn)的進(jìn)口件,，硬件方面,，車輛采用了前麥弗遜+后多連桿的組合，并且24款車型全系懸架都支持軟硬調(diào)節(jié),。車輛日常駕駛整體偏舒適而非運(yùn)動(dòng),，運(yùn)動(dòng)模式懸架會(huì)快速變硬，此時(shí)在高速過(guò)彎時(shí)能給你更足的信心,，日常開在舒適模式喜愛整體還是比較符合家庭多人休閑出行的需求,。雖然配有四驅(qū)，但主要是為了應(yīng)對(duì)一些極端天氣或者簡(jiǎn)單的非鋪裝路面,。

XC90全系提供2.0T+48V輕混動(dòng)力系統(tǒng),，并且分為高低功率兩個(gè)版本，搭配的都是愛信8AT變速箱,。B5版本最大功率250馬力,，最大扭矩350牛米，動(dòng)力表現(xiàn)是此次三車中最弱的一臺(tái),。實(shí)際感受是屬于非常穩(wěn)健的那種類型,，不過(guò)高速在加速時(shí)的響應(yīng)要比X5和Q6來(lái)的慢一些。即便是運(yùn)動(dòng)模式踩下油門也需要稍等片刻才有動(dòng)力隨之爆發(fā),。它和寶馬都采用了48V輕混系統(tǒng),，其實(shí)對(duì)于動(dòng)力的提升可以說(shuō)是微乎其微，這套輕混系統(tǒng)主要是讓車輛頻繁啟停時(shí)動(dòng)力銜接更順暢,，并且提升一定的燃油經(jīng)濟(jì)性,。

車輛懸架表現(xiàn)也算是比較中規(guī)中矩，對(duì)于路面細(xì)碎顛簸能夠盡量的隔絕,，但面對(duì)坑洼路面和減速帶時(shí)振動(dòng)過(guò)濾的不夠徹底,，遇到較大幅度的起伏時(shí)也能及時(shí)收攏車身。但相比起于另外兩個(gè)選手的表現(xiàn),，XC90的底盤算不上突出,。

X5采用了代號(hào)B48的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也是寶馬中大家非常熟悉的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率258馬力,，最大扭矩400NM,在燃油經(jīng)濟(jì)性以及性能方面，你完全不必?fù)?dān)心會(huì)不會(huì)有小馬拉大車的問(wèn)題，車輛采用了48V輕混系統(tǒng),。傳動(dòng)部分,，匹配8速手自一體變速箱，車輛有著非常出色的低扭,，所以整個(gè)前中段的加速表現(xiàn)非常的得心應(yīng)手,，市區(qū)游走也非常靈活，運(yùn)動(dòng)模式下,，變速箱會(huì)盡量將轉(zhuǎn)速維持在中高區(qū)域,，油門的輸出反應(yīng)也更為靈敏。

　　國(guó)產(chǎn)寶馬X5采用前雙叉臂式后多連桿式獨(dú)立懸架,，懸架的設(shè)定相比以往的進(jìn)口版本明顯偏軟了一些,。但它整體表現(xiàn)依然沒(méi)有喪失運(yùn)動(dòng)性，在高速變道時(shí)依然能提供足夠的支撐和動(dòng)態(tài)反饋,。寶馬的轉(zhuǎn)向手感一直是比較受人稱道的,，給人的感受就是細(xì)膩且精準(zhǔn)。車頭的指向動(dòng)作非常積極,，反應(yīng)速度也較為直接,，能夠?qū)④囶^的動(dòng)態(tài)反饋直接傳遞給駕駛員，溝通感依然上乘表現(xiàn),。

駕駛輔助方面,，三車都配備了L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，具體功能稍有區(qū)別,，但都不具備如今新能源車的那些領(lǐng)航功能,，相比之下能實(shí)現(xiàn)的功能也都算比較初級(jí),。

總結(jié)：

　　對(duì)于選購(gòu)豪華品牌中大型SUV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，他們的需求主要體現(xiàn)在能滿足大空間多人出行+豪華享受。從性價(jià)比角度來(lái)看,，Q6有著一定的優(yōu)勢(shì),，官方指導(dǎo)價(jià)更低的同時(shí)擁有更為全面的配置，無(wú)論是空間還是動(dòng)力表現(xiàn)在此次三車中都算是非常亮眼的存在,。是個(gè)非常不錯(cuò)的選擇,。

　　XC90的優(yōu)勢(shì)就在產(chǎn)品認(rèn)知度上，作為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)征戰(zhàn)多年的一款進(jìn)口車型,，它已經(jīng)積累了很多口碑和知名度,，雖然面臨即將換代的情況。但注重環(huán)保以及安全,，再加上比較扎實(shí)的用料和做工,，依然是不少人的選擇。

　　X5作為寶馬國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后的最新產(chǎn)品,，大五座有著非常傲人的后排空間,，只可惜沒(méi)有提供6/7座布局,。駕駛層面一如既往地優(yōu)表現(xiàn)優(yōu)秀，對(duì)于不少消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，依然是一款適合自己開的大家伙,。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）