[汽車之家 對(duì)比測(cè)試] 說(shuō)到豪華品牌中大型SUV,，放眼國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，大家能想到的無(wú)非就是那幾個(gè)主流選手，并且消費(fèi)者對(duì)它們期待還不低,，要開出去有面子,，還要能裝下一家老小和行李，總的來(lái)說(shuō),，就是一臺(tái)品牌,，產(chǎn)品力各方面都兼顧的車型。那么今天我們就請(qǐng)出預(yù)算50-60萬(wàn)左右中幾個(gè)比較有代表性的選手,，讓大家看看他們的表現(xiàn)都如何,。

這三輛車的品牌分別來(lái)自德國(guó)和瑞典,，其中上汽奧迪Q6算是中大型SUV的一個(gè)新選手,，這次對(duì)比我們選擇了2024款 50 TFSI quattro 行云型 飛騎套裝 6座，廠商指導(dǎo)價(jià)：56.66萬(wàn)元,；國(guó)產(chǎn)X5我們選擇了入門版本：2023款 xDrive 30Li M運(yùn)動(dòng)套裝,，廠商指導(dǎo)價(jià)：61.50萬(wàn)元；而唯一的進(jìn)口車型XC90上市多年,，但產(chǎn)品力依然夠強(qiáng),，我們選擇的是2024款 B5 智行豪華版 7座，廠商指導(dǎo)價(jià)：65.79萬(wàn)元,。

● 外形：各具特色

首先登場(chǎng)的是奧迪Q6，作為目前奧迪在國(guó)內(nèi)售賣的尺寸最大的一臺(tái)SUV,，其車身長(zhǎng)度甚至超過(guò)了Q7,，兩種外觀設(shè)計(jì)也能更好的滿足不同消費(fèi)者的需求，羽林套裝更成熟穩(wěn)重,，飛騎套裝采用了黑化套件略偏運(yùn)動(dòng),；接下來(lái)就是來(lái)自瑞典的沃爾沃XC90，主打安全環(huán)保的沃爾沃在國(guó)內(nèi)也有著不少忠實(shí)的粉絲,，也是不少注重家庭用車安全的消費(fèi)者會(huì)首選的品牌,，并且還是此次三款車中唯一的進(jìn)口車型。最后登場(chǎng)的則是BBA中的另一位選手,，寶馬X5,，國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后的X5也是不少消費(fèi)者繞不開的一個(gè)選擇，尤其是對(duì)駕駛還有追求的消費(fèi)者,，加長(zhǎng)后其空間表現(xiàn)也有了明顯提升,。

三款車的外形設(shè)計(jì)都挺能呼應(yīng)該品牌的家族特色，燈光部分三車都采用了LED光源,，但Q6是中高配車型,，所以配備了矩陣式大燈，其余兩款車都是LED燈組,，并且配置上Q6更為豐富,，還多了雨霧模式,，以及大燈清洗功能，XC90雖然不是入門版本,，但相比另兩款車型少了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光,，轉(zhuǎn)向頭燈等配置，輪圈方面三車的表現(xiàn)則一樣,，都采用了20英寸的輪圈,。

尺寸方面，三臺(tái)車都屬于中大型SUV,， Q6和X5尺寸都超過(guò)了5米,，XC90也是接近5米的個(gè)頭，雖然長(zhǎng)度是Q6最長(zhǎng),，但軸距X5確更為突出,，超過(guò)3米1，其余兩臺(tái)則都不到3米,。配置上,，我們選取了指導(dǎo)價(jià)差不多在60萬(wàn)上下的配置，這時(shí)Q6有著一定的優(yōu)勢(shì),，它已經(jīng)能買到2.5T的版本,。而其余兩臺(tái)則只能選到入門版。你能在Q6上看到矩陣式大燈以及全車多層隔音玻璃以及后排隱私玻璃,，360°全景影像等配置,。寶馬X5還配有主動(dòng)進(jìn)氣格柵，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速進(jìn)入工作溫度,。

三車的內(nèi)飾也是各具特色,，還是先來(lái)看Q6，它采用的是多塊屏幕的組合,，算是目前奧迪家族中主流的內(nèi)飾風(fēng)格,。設(shè)計(jì)上有層次感。用料在豪華品牌中算是中規(guī)中矩,，中控采用了大面積的皮革包裹,，手感不錯(cuò)。全系標(biāo)配3塊屏幕,，12.3英寸全液晶儀表+10.1英寸中控屏和8.6英寸中控下屏幕,，車機(jī)系統(tǒng)搭載的是奧迪Connect，整體功能表現(xiàn)還算全面,，雖然比不上如今新勢(shì)力產(chǎn)品的各種大屏幕車機(jī),，但支持CarPlay也算保證了日常使用。

接著我們來(lái)看XC90,，這一代產(chǎn)品發(fā)布至今已經(jīng)10年了,，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)以現(xiàn)在審美來(lái)看來(lái)依然不過(guò)時(shí),，做工也亦如沃爾沃的水準(zhǔn)。車輛采用了12.3英寸全液晶儀表和9英寸中控屏,，屏幕尺寸不算大,，但好在分辨率和操作感受都還不錯(cuò)，并且也支持CarPlay,，可以滿足日常使用需求,。并且XC90車機(jī)系統(tǒng)可以通過(guò)OTA升級(jí)，這也是它相比Q6領(lǐng)先的地方,。音響方面,，入門版的XC90則是采用了普通的10喇叭音響，而頂配版本則有機(jī)會(huì)享受19喇叭的寶華偉健音響,。大家最關(guān)心的安全配置方面,，XC90全系標(biāo)配膝部氣囊，這可是另外兩臺(tái)車都不具備的,。

最后來(lái)看X5,，12.3英寸的儀表+14.9英寸的中控屏組成了雙聯(lián)屏看著很有科技范兒，寶馬用料雖然在BBA中算不上拔尖的,，但也是豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn),，并能且相比Q6在配色上要更為熱情一些，車機(jī)采用了高通驍龍8155芯片,，采用寶馬最新的iDrive系統(tǒng),，支持CarPlay。屏幕清晰度和流暢度都不錯(cuò),，方向盤即使是入門版都帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶功能，這點(diǎn)值得點(diǎn)贊,，音響方面,，即便是入門版本也采用了12喇叭的哈曼卡頓音響系統(tǒng)。不過(guò)需要指出的是由于是全系最低配,，后排沒(méi)有配備獨(dú)立空調(diào),，而是只有出風(fēng)口，還是有些影響后排乘客的舒適性的,。

這三臺(tái)車是要滿足多人長(zhǎng)途出行的需求的,，所以無(wú)論是乘坐空間還是儲(chǔ)物能力我們都要考驗(yàn)一番，三臺(tái)車中,，Q6提供了6/7座布局,，XC90也提供了5座/7座版，而X5全系只有5座,。

Q6 座椅采用真皮包裹,，前排提供加熱功能,，腿托調(diào)節(jié)則是另兩臺(tái)車所不具備的，第二排采用的是兩個(gè)航空座椅,，功能上,，加熱通風(fēng)按摩直接拉滿，前兩排空間表現(xiàn)自然無(wú)需質(zhì)疑,，即便前兩排都坐成年人的情況下,，第三排空間表現(xiàn)也滿足出行需求。沃爾沃XC90提供7坐布局,，5人出行可以選擇只用第二排,，但這樣中間乘客的乘坐空間勢(shì)必會(huì)被左右兩位乘客所影響，同時(shí)腿部姿勢(shì)也不夠優(yōu)雅,。如果用第三排,，則會(huì)和Q6一樣占用后備廂。寶馬X5經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)后第二排腿部空間表現(xiàn)優(yōu)異,，對(duì)于腿部的承托也足夠到位,，中間位置縱向空間表現(xiàn)也能滿足需求，后備廂足夠規(guī)整,，天地門也得以保留,，放下三個(gè)行李箱自然是不在話下。

三款車都是5米左右的大塊頭,，日常不使用第三排時(shí),，車內(nèi)的儲(chǔ)物能力足以應(yīng)對(duì)家庭需求，而當(dāng)Q6三排座椅同時(shí)啟用時(shí),，后備廂也能放下三個(gè)箱子,，而XC90則需要放倒一個(gè)第三排座椅才行。

買這種尺寸suv的用戶,，對(duì)于行駛質(zhì)感和動(dòng)力還是有比價(jià)高的要求的,，畢竟會(huì)經(jīng)常多人長(zhǎng)途出行，無(wú)論是動(dòng)力還是底盤,，都需要讓全車人都比較滿意都行,。

Q6采用兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T四缸和2.5T 六缸發(fā)動(dòng)機(jī),，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是整機(jī)原裝進(jìn)口,，其中2.0T是第四代的EA888，提供231和265馬力兩種調(diào)校,，2.5T的EA390 最大功率299馬力,，最大扭矩500牛·米，車輛搭配的都是7速雙離合變速箱,。車輛動(dòng)力參數(shù)是此次三車中最大的,，D檔行駛時(shí)整體的表現(xiàn)還是偏沉穩(wěn)，切換到運(yùn)動(dòng)模式后則會(huì)有很明顯的區(qū)別,，響應(yīng)更為積極果斷,，這臺(tái)雙離合變速箱主打日常行駛的平順性，駕駛時(shí)著急超車還可以用撥片,，可以瞬間拉升轉(zhuǎn)速,。

雖然這臺(tái)Q6是上汽奧迪生產(chǎn)，但車輛42%的零件還是采用了進(jìn)口配件,，比如7速雙離合變速箱,、六代博格華納四驅(qū)和DCC自適應(yīng)動(dòng)態(tài)懸架都是德國(guó)產(chǎn)的進(jìn)口件，硬件方面,，車輛采用了前麥弗遜+后多連桿的組合,，并且24款車型全系懸架都支持軟硬調(diào)節(jié)。車輛日常駕駛整體偏舒適而非運(yùn)動(dòng),，運(yùn)動(dòng)模式懸架會(huì)快速變硬,，此時(shí)在高速過(guò)彎時(shí)能給你更足的信心，日常開在舒適模式喜愛整體還是比較符合家庭多人休閑出行的需求,。雖然配有四驅(qū),，但主要是為了應(yīng)對(duì)一些極端天氣或者簡(jiǎn)單的非鋪裝路面。

XC90全系提供2.0T+48V輕混動(dòng)力系統(tǒng),，并且分為高低功率兩個(gè)版本,，搭配的都是愛信8AT變速箱。B5版本最大功率250馬力,，最大扭矩350牛米,，動(dòng)力表現(xiàn)是此次三車中最弱的一臺(tái)。實(shí)際感受是屬于非常穩(wěn)健的那種類型,，不過(guò)高速在加速時(shí)的響應(yīng)要比X5和Q6來(lái)的慢一些,。即便是運(yùn)動(dòng)模式踩下油門也需要稍等片刻才有動(dòng)力隨之爆發(fā)。它和寶馬都采用了48V輕混系統(tǒng),，其實(shí)對(duì)于動(dòng)力的提升可以說(shuō)是微乎其微，這套輕混系統(tǒng)主要是讓車輛頻繁啟停時(shí)動(dòng)力銜接更順暢,，并且提升一定的燃油經(jīng)濟(jì)性,。

車輛懸架表現(xiàn)也算是比較中規(guī)中矩，對(duì)于路面細(xì)碎顛簸能夠盡量的隔絕,，但面對(duì)坑洼路面和減速帶時(shí)振動(dòng)過(guò)濾的不夠徹底,，遇到較大幅度的起伏時(shí)也能及時(shí)收攏車身。但相比起于另外兩個(gè)選手的表現(xiàn)，XC90的底盤算不上突出,。

X5采用了代號(hào)B48的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，也是寶馬中大家非常熟悉的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率258馬力,，最大扭矩400NM,在燃油經(jīng)濟(jì)性以及性能方面,，你完全不必?fù)?dān)心會(huì)不會(huì)有小馬拉大車的問(wèn)題，車輛采用了48V輕混系統(tǒng),。傳動(dòng)部分,，匹配8速手自一體變速箱，車輛有著非常出色的低扭,，所以整個(gè)前中段的加速表現(xiàn)非常的得心應(yīng)手,，市區(qū)游走也非常靈活，運(yùn)動(dòng)模式下,，變速箱會(huì)盡量將轉(zhuǎn)速維持在中高區(qū)域,，油門的輸出反應(yīng)也更為靈敏。

　　國(guó)產(chǎn)寶馬X5采用前雙叉臂式后多連桿式獨(dú)立懸架,，懸架的設(shè)定相比以往的進(jìn)口版本明顯偏軟了一些,。但它整體表現(xiàn)依然沒(méi)有喪失運(yùn)動(dòng)性，在高速變道時(shí)依然能提供足夠的支撐和動(dòng)態(tài)反饋,。寶馬的轉(zhuǎn)向手感一直是比較受人稱道的,，給人的感受就是細(xì)膩且精準(zhǔn)。車頭的指向動(dòng)作非常積極,，反應(yīng)速度也較為直接,，能夠?qū)④囶^的動(dòng)態(tài)反饋直接傳遞給駕駛員，溝通感依然上乘表現(xiàn),。

駕駛輔助方面,，三車都配備了L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，具體功能稍有區(qū)別,，但都不具備如今新能源車的那些領(lǐng)航功能,，相比之下能實(shí)現(xiàn)的功能也都算比較初級(jí)。

總結(jié)：

　　對(duì)于選購(gòu)豪華品牌中大型SUV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，他們的需求主要體現(xiàn)在能滿足大空間多人出行+豪華享受,。從性價(jià)比角度來(lái)看，Q6有著一定的優(yōu)勢(shì),，官方指導(dǎo)價(jià)更低的同時(shí)擁有更為全面的配置,，無(wú)論是空間還是動(dòng)力表現(xiàn)在此次三車中都算是非常亮眼的存在。是個(gè)非常不錯(cuò)的選擇,。

　　XC90的優(yōu)勢(shì)就在產(chǎn)品認(rèn)知度上,，作為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)征戰(zhàn)多年的一款進(jìn)口車型，它已經(jīng)積累了很多口碑和知名度，雖然面臨即將換代的情況,。但注重環(huán)保以及安全,，再加上比較扎實(shí)的用料和做工，依然是不少人的選擇,。

　　X5作為寶馬國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后的最新產(chǎn)品,，大五座有著非常傲人的后排空間，只可惜沒(méi)有提供6/7座布局,。駕駛層面一如既往地優(yōu)表現(xiàn)優(yōu)秀,，對(duì)于不少消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，依然是一款適合自己開的大家伙,。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）