[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 五年前,，大眾品牌在德國大眾總部狼堡發(fā)布了一個全新的子品牌,，沒錯它就是我們大家熟悉的捷達,。將一款車上升到品牌的高度可見它的市場號召力,，在這5年中捷達品牌累計推出三款產(chǎn)品,，銷量超過75萬臺。而隨著這款新車的推出,，必將加速它銷量百萬的進程,，這就是定位為緊湊型車的捷達VA7。

究竟誰才是正經(jīng)“Jetta”

相信不少朋友對于一汽-大眾速騰都十分熟悉,，它就是海外的大眾Jetta,，也就是我們熟悉的名字——捷達。而隨著捷達VA7的推出,，看到懸掛Jetta標志的它,，讓我們不禁感嘆道，究竟誰才是正經(jīng)Jetta,。玩笑歸玩笑,，捷達VA7和速騰真的是太像了。

捷達VA7出自我們熟悉的大眾MQB平臺,，更直白的說它就是現(xiàn)款速騰的青春版,，說到這里相信您對它的了解一下子就深入了很多吧。蓋住車頭的車標,，相信把它開在馬路上您絕對會把它當做一臺速騰,。

捷達VA7的車身尺寸4773×1789×1469mm，軸距是2731mm,，標準的A+級的尺寸,。和速騰相比，它的差別只在毫厘之間,，幾乎可以忽略不計了,。

外觀部分的變化主要體現(xiàn)在了前/后包圍、車標以及尾標等細節(jié)上,，這么說吧,，它和速騰的相似度在95%以上。其實這點也無可厚非,，畢竟大家都出自一汽-大眾之手,，未來以一個更加實惠甚至低廉的價格，買到一款在心中有更高期望的新車,，相信對消費者來說并不是什么壞事,。

兩種內(nèi)飾配色

坐進內(nèi)飾，熟悉的大眾風(fēng)格同樣撲面而來,，捷達VA7有黑/白和黑/紅兩種內(nèi)飾和座椅顏色搭配,，也給用戶提供更多的選擇空間。設(shè)計布局上不用我過多介紹了,，都是我們熟悉的樣子,。

中控大屏有10.1和12.9英寸兩個尺寸,，我們在現(xiàn)場體驗的車型功能并不完整，只有簡單的兩個頁面,，功能也比較單一和普通,。不過根據(jù)廠家的介紹，捷達VA7是具備AR導(dǎo)航,、語音控制,，具備豐富的娛樂生態(tài)，這些功能只能等我們?nèi)蘸竽玫綔y試車來體驗了,。

另外我們此次在現(xiàn)場拍攝到了兩個配置的車型（暫且用低配和高配來命名）,，空調(diào)控制區(qū)域的布局會不同，區(qū)別在于是否帶有自動空調(diào)以及空氣凈化,。

在乘坐空間方面,，捷達VA7整體表現(xiàn)比較寬敞，我們在實際體驗中找來了身高183cm的體驗者,，前后排的頭部空間都能保持在一拳,；后排的腿部空間為兩拳，滿足我們?nèi)粘＜矣貌辉谠捪�,，并不會有局促的感覺,。只是一直以來的中間后排地板有較高的凸起，對于中間乘客長時間乘坐的舒適性還是會有不小影響,。

后備廂的容積規(guī)整且數(shù)據(jù)不錯,，容積達到了553L，要知道老大哥全新邁騰也才520L,，這樣的表現(xiàn)對于它家用的定位來說很準確,，全家出行，不管是大家各自的行李箱,，還是孩子的玩具車,，都能夠合理收納,。

開起來還是滿滿德味

捷達VA7目前已知的是搭載了1.4T高功率發(fā)動機,，沒錯就是我們十分熟悉的那款EA211發(fā)動機，它的最大功率150馬力,，峰值扭矩是250�,！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配的是DQ200的7速雙離合變速箱,，這套動力系統(tǒng)在國內(nèi)的裝車率很高,，也是大眾在小排量領(lǐng)域，非常能打的一款,，相信之前開過這套動力車型的朋友,，對它的動力表現(xiàn)以及燃油經(jīng)濟性都有非常不錯的印象。相信考慮到它的定位，未來預(yù)計也會推出自然吸氣+手動擋的車型,。

首先和大家聲明的是,，這次的試駕活動時間安排非常緊湊，所供試駕的時間非常短,，僅有短暫的場地試駕,，所以我們這次對它只是一個初體驗，未來如果有更加詳細的日常道路試駕以及測試機會,，我們會為大家一一呈現(xiàn),。

此次試駕有簡單的mini金卡納，廠區(qū)測試道路以及0-100km/h的加速體驗,。我們先來說說它這套動力,，其實之前開過大眾這套動力的朋友，不少都會給它一個很高的分數(shù),，因為這套動力放在緊湊型車中,，它的表現(xiàn)真的是如魚得水，輕快的動力響應(yīng),，加上它充足的動力儲備以及積極的換擋,，讓你會很快的上手。

捷達VA7開起來也是如此,，它的油門調(diào)校比較沉穩(wěn),，踩下去之后的阻尼感設(shè)定的很好，循序漸進的感覺,。腳腕的力道對于油門踏板能夠做到精準的控制,，所以當你上手后發(fā)現(xiàn)它的調(diào)校還是比較原汁原味的。

在場地金卡納環(huán)節(jié),，它輕盈且?guī)в胁诲e指向性的轉(zhuǎn)向在這樣的場地內(nèi)游刃有余,，每次入彎都能夠比較精準的完成，懸架在車輛左右重心轉(zhuǎn)換中也完全能夠支撐得住,。而在后面的碎石路,、顛簸路段，它對于顛簸的化解也相對徹底,，略帶一定韌勁兒的表現(xiàn)真的挺不錯,。

而它1.4T+7DSG的動力在后面的0-100km/h的加速中表現(xiàn)出了不錯的動力儲備，廠家官宣它的加速時間為9.2秒,，在整體體驗過程中,，1.4T發(fā)動機有著相當不錯的動力儲備，變速箱的換擋動力很干脆利索,，加速過程一氣呵成,。

編輯點評：

從曾經(jīng)風(fēng)靡國內(nèi)30余年的國民神車,，到現(xiàn)在以全新形象示人的汽車品牌，捷達在消費者心中的標簽也在悄然發(fā)生變化,。但不變的是它仍然是那個堅持傳統(tǒng)德味,，滿足年輕用戶購車需求的產(chǎn)品。不過它整體車內(nèi)的質(zhì)感和速騰相比還有些差距,，當然這也符合它的整體定位,。相信隨著未來全新速騰在國內(nèi)的推出，捷達VA7則將正式接過現(xiàn)款速騰的衣缽,。當前速騰的優(yōu)惠已經(jīng)來到了9.X萬起,，那么捷達VA7您覺得賣多少錢合適呢？歡迎大家到評論區(qū)討論,。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）