[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 五年前,，大眾品牌在德國大眾總部狼堡發(fā)布了一個(gè)全新的子品牌,，沒錯(cuò)它就是我們大家熟悉的捷達(dá),。將一款車上升到品牌的高度可見它的市場號(hào)召力，在這5年中捷達(dá)品牌累計(jì)推出三款產(chǎn)品,，銷量超過75萬臺(tái),。而隨著這款新車的推出，必將加速它銷量百萬的進(jìn)程,，這就是定位為緊湊型車的捷達(dá)VA7,。

究竟誰才是正經(jīng)“Jetta”

相信不少朋友對(duì)于一汽-大眾速騰都十分熟悉，它就是海外的大眾Jetta,，也就是我們熟悉的名字——捷達(dá),。而隨著捷達(dá)VA7的推出，看到懸掛Jetta標(biāo)志的它,，讓我們不禁感嘆道,，究竟誰才是正經(jīng)Jetta。玩笑歸玩笑,，捷達(dá)VA7和速騰真的是太像了,。

捷達(dá)VA7出自我們熟悉的大眾MQB平臺(tái)，更直白的說它就是現(xiàn)款速騰的青春版,，說到這里相信您對(duì)它的了解一下子就深入了很多吧,。蓋住車頭的車標(biāo)，相信把它開在馬路上您絕對(duì)會(huì)把它當(dāng)做一臺(tái)速騰,。

捷達(dá)VA7的車身尺寸4773×1789×1469mm,，軸距是2731mm，標(biāo)準(zhǔn)的A+級(jí)的尺寸,。和速騰相比,，它的差別只在毫厘之間，幾乎可以忽略不計(jì)了,。

外觀部分的變化主要體現(xiàn)在了前/后包圍,、車標(biāo)以及尾標(biāo)等細(xì)節(jié)上，這么說吧,，它和速騰的相似度在95%以上,。其實(shí)這點(diǎn)也無可厚非，畢竟大家都出自一汽-大眾之手,，未來以一個(gè)更加實(shí)惠甚至低廉的價(jià)格,，買到一款在心中有更高期望的新車，相信對(duì)消費(fèi)者來說并不是什么壞事,。

兩種內(nèi)飾配色

坐進(jìn)內(nèi)飾,，熟悉的大眾風(fēng)格同樣撲面而來,，捷達(dá)VA7有黑/白和黑/紅兩種內(nèi)飾和座椅顏色搭配，也給用戶提供更多的選擇空間,。設(shè)計(jì)布局上不用我過多介紹了,，都是我們熟悉的樣子。

中控大屏有10.1和12.9英寸兩個(gè)尺寸,，我們?cè)诂F(xiàn)場體驗(yàn)的車型功能并不完整,，只有簡單的兩個(gè)頁面，功能也比較單一和普通,。不過根據(jù)廠家的介紹,，捷達(dá)VA7是具備AR導(dǎo)航、語音控制,，具備豐富的娛樂生態(tài),，這些功能只能等我們?nèi)蘸竽玫綔y試車來體驗(yàn)了。

另外我們此次在現(xiàn)場拍攝到了兩個(gè)配置的車型（暫且用低配和高配來命名）,，空調(diào)控制區(qū)域的布局會(huì)不同,，區(qū)別在于是否帶有自動(dòng)空調(diào)以及空氣凈化。

在乘坐空間方面,，捷達(dá)VA7整體表現(xiàn)比較寬敞,，我們?cè)趯?shí)際體驗(yàn)中找來了身高183cm的體驗(yàn)者，前后排的頭部空間都能保持在一拳,；后排的腿部空間為兩拳,，滿足我們?nèi)粘＜矣貌辉谠捪拢�并不�?huì)有局促的感覺,。只是一直以來的中間后排地板有較高的凸起,，對(duì)于中間乘客長時(shí)間乘坐的舒適性還是會(huì)有不小影響。

后備廂的容積規(guī)整且數(shù)據(jù)不錯(cuò),，容積達(dá)到了553L,，要知道老大哥全新邁騰也才520L，這樣的表現(xiàn)對(duì)于它家用的定位來說很準(zhǔn)確,，全家出行,，不管是大家各自的行李箱，還是孩子的玩具車,，都能夠合理收納,。

開起來還是滿滿德味

捷達(dá)VA7目前已知的是搭載了1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，沒錯(cuò)就是我們十分熟悉的那款EA211發(fā)動(dòng)機(jī),，它的最大功率150馬力，峰值扭矩是250�,！っ�,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是DQ200的7速雙離合變速箱,，這套動(dòng)力系統(tǒng)在國內(nèi)的裝車率很高，也是大眾在小排量領(lǐng)域,，非常能打的一款,，相信之前開過這套動(dòng)力車型的朋友，對(duì)它的動(dòng)力表現(xiàn)以及燃油經(jīng)濟(jì)性都有非常不錯(cuò)的印象,。相信考慮到它的定位,，未來預(yù)計(jì)也會(huì)推出自然吸氣+手動(dòng)擋的車型。

首先和大家聲明的是,，這次的試駕活動(dòng)時(shí)間安排非常緊湊,，所供試駕的時(shí)間非常短，僅有短暫的場地試駕,，所以我們這次對(duì)它只是一個(gè)初體驗(yàn),，未來如果有更加詳細(xì)的日常道路試駕以及測試機(jī)會(huì)，我們會(huì)為大家一一呈現(xiàn),。

此次試駕有簡單的mini金卡納,，廠區(qū)測試道路以及0-100km/h的加速體驗(yàn)。我們先來說說它這套動(dòng)力,，其實(shí)之前開過大眾這套動(dòng)力的朋友,，不少都會(huì)給它一個(gè)很高的分?jǐn)?shù)，因?yàn)檫@套動(dòng)力放在緊湊型車中,，它的表現(xiàn)真的是如魚得水,，輕快的動(dòng)力響應(yīng)，加上它充足的動(dòng)力儲(chǔ)備以及積極的換擋,，讓你會(huì)很快的上手,。

捷達(dá)VA7開起來也是如此，它的油門調(diào)校比較沉穩(wěn),，踩下去之后的阻尼感設(shè)定的很好,，循序漸進(jìn)的感覺。腳腕的力道對(duì)于油門踏板能夠做到精準(zhǔn)的控制,，所以當(dāng)你上手后發(fā)現(xiàn)它的調(diào)校還是比較原汁原味的,。

在場地金卡納環(huán)節(jié)，它輕盈且?guī)в胁诲e(cuò)指向性的轉(zhuǎn)向在這樣的場地內(nèi)游刃有余,，每次入彎都能夠比較精準(zhǔn)的完成,，懸架在車輛左右重心轉(zhuǎn)換中也完全能夠支撐得住。而在后面的碎石路,、顛簸路段,，它對(duì)于顛簸的化解也相對(duì)徹底，略帶一定韌勁兒的表現(xiàn)真的挺不錯(cuò)。

而它1.4T+7DSG的動(dòng)力在后面的0-100km/h的加速中表現(xiàn)出了不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備,，廠家官宣它的加速時(shí)間為9.2秒,，在整體體驗(yàn)過程中，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)有著相當(dāng)不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備,，變速箱的換擋動(dòng)力很干脆利索,，加速過程一氣呵成。

編輯點(diǎn)評(píng)：

從曾經(jīng)風(fēng)靡國內(nèi)30余年的國民神車,，到現(xiàn)在以全新形象示人的汽車品牌,，捷達(dá)在消費(fèi)者心中的標(biāo)簽也在悄然發(fā)生變化。但不變的是它仍然是那個(gè)堅(jiān)持傳統(tǒng)德味,，滿足年輕用戶購車需求的產(chǎn)品,。不過它整體車內(nèi)的質(zhì)感和速騰相比還有些差距，當(dāng)然這也符合它的整體定位,。相信隨著未來全新速騰在國內(nèi)的推出,，捷達(dá)VA7則將正式接過現(xiàn)款速騰的衣缽。當(dāng)前速騰的優(yōu)惠已經(jīng)來到了9.X萬起,，那么捷達(dá)VA7您覺得賣多少錢合適呢,？歡迎大家到評(píng)論區(qū)討論。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）