[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 2024汽車(chē)之家新能源超級(jí)測(cè)試通過(guò)低溫區(qū)和寒冷區(qū)兩大高頻冬季場(chǎng)景,，為各位新能源車(chē)用戶解決續(xù)航,、充電,、能耗三大冬季用車(chē)痛點(diǎn)。除此之外,，我們還結(jié)合舒適性和可靠性,，從五大維度對(duì)每臺(tái)測(cè)試車(chē)型進(jìn)行綜合評(píng)定，本期圖文內(nèi)容為特斯拉Model 3的成績(jī)解析,。

本次參與測(cè)試的特斯拉Model 3為2023款 后輪驅(qū)動(dòng)版,，搭載60kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程為606km,，驅(qū)動(dòng)形式為單電機(jī)后驅(qū),。

●寒冷區(qū)

寒冷區(qū)續(xù)航測(cè)試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，測(cè)試溫度-25℃到-20℃,，挑戰(zhàn)寒區(qū)雙城往返,，經(jīng)過(guò)50%的高速工況以及50%的低速工況，最終特斯拉Model 3達(dá)成的寒區(qū)續(xù)航為234km,，續(xù)航達(dá)成率38.6%,。

隨后我們采取冷車(chē)?yán)涑涞膽敉獬潆姺绞�,，將特斯拉Model 3的電量補(bǔ)滿，寒冷區(qū)0-100%充電時(shí)間為220分鐘,，30%-80%的充電時(shí)間為52分鐘,，可以說(shuō)是無(wú)法使出全力。

最終特斯拉Model 3充入電量為71.26kWh,，計(jì)算可得這臺(tái)車(chē)的寒冷區(qū)能耗為30.45kWh/100km,。

在舒適性體驗(yàn)方面，寒冷區(qū)續(xù)航測(cè)試全程,，空調(diào)溫度維持較好,，全程持續(xù)穩(wěn)定在24℃左右，未出現(xiàn)溫控不穩(wěn)定,，或車(chē)內(nèi)溫度過(guò)低的情況,。

而在空調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試中，特斯拉Model 3經(jīng)過(guò)2小時(shí)戶外靜止,，打開(kāi)空調(diào),，開(kāi)啟最高溫度、最大風(fēng)量,，20分鐘后升溫至25℃,，增長(zhǎng)37.7℃。

●低溫區(qū)

低溫區(qū)續(xù)航測(cè)試由河北保定到天津雙城往返,，測(cè)試溫度為5℃到15℃,，經(jīng)過(guò)50%的高速工況以及50%的低速工況,，最終特斯拉Model 3達(dá)成的低溫區(qū)續(xù)航為550km,，續(xù)航達(dá)成率為90.8%。

隨后返回充電站,，將特斯拉Model 3的電量補(bǔ)滿,，低溫區(qū)的0-100%充電時(shí)間為70分鐘，30%-80%的充電時(shí)間為25分鐘,，相比寒冷區(qū)幾乎節(jié)約了一半的充電時(shí)間,。

最終特斯拉Model 3全程共充入電量63.59kWh，通過(guò)計(jì)算可得出這臺(tái)車(chē)的低溫區(qū)的能耗為11.56kWh/100km,。

低溫區(qū)續(xù)航測(cè)試中,，特斯拉Model 3的空調(diào)溫度維持較好，車(chē)內(nèi)大部分時(shí)間都能保證在26℃左右,，最高甚至能達(dá)到28℃以上,，未出現(xiàn)溫控不穩(wěn)定，或車(chē)內(nèi)溫度過(guò)低的情況,。

●總結(jié)

在本次的雙溫區(qū)冬季首測(cè)中,，特斯拉Model 3在低溫區(qū)的能耗表現(xiàn)優(yōu)秀,，測(cè)試全程未出現(xiàn)任何車(chē)機(jī)、車(chē)門(mén),、剎車(chē),、電子系統(tǒng)故障，穩(wěn)定性表現(xiàn)符合預(yù)期,，舒適性表現(xiàn)也沒(méi)有出現(xiàn)寒區(qū)“綜合癥”,，獲得節(jié)能、可靠,、舒適,，共三枚徽章。以上就是特斯拉Model 3本次“冬季首測(cè)”的成績(jī)?cè)斀�,，更多�?nèi)容請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注汽車(chē)之家2024《新能源超級(jí)測(cè)試》,。（圖/文 汽車(chē)之家 韓凱）