[汽車之家 專業(yè)評測] 2024汽車之家新能源超測,，本期將帶您回顧領(lǐng)克Z10(參數(shù)|詢價)（2025款 95kWh 806km后驅(qū)智駕Max版）在雙溫區(qū)（低溫區(qū)5~15℃,、寒冷區(qū)-25~-20℃）測試中的續(xù)航、能耗以及充電的成績詳解,，這也是領(lǐng)克旗下首款純電車型的冬季首測,。

本次參與測試的這臺領(lǐng)克Z10配備的是95kWh的磷酸鐵鋰電池，采用單電機后驅(qū)形式,，官方CLTC續(xù)航里程為806km,。

寒冷區(qū)續(xù)航測試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，測試當天溫度為-25℃到-20℃,，挑戰(zhàn)寒冷區(qū)雙城往返,，經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況,，其中高速工況為平均速度70±2km/h，低速工況為40±2km/h,，最終領(lǐng)克Z10寒冷區(qū)純電續(xù)航為331.8km,，相比低溫區(qū)，續(xù)航下降 349.7 km,，達成率由84.6%下降至 41.2%,。

雙溫區(qū)的能耗對比，考察的是低溫狀態(tài)下車輛的綜合熱管理能力,，領(lǐng)克Z10在低溫區(qū)和寒冷區(qū)能耗15.3kWh/100km上漲到了29.94kWh/100km,。

雙溫區(qū)的充電能力對比，考察的是不同溫度段的充電效率,，我們的測試采用的是冷車冷充,，寒冷區(qū)全程充電時間115分鐘，30%-80%充電時間49分鐘,，在電量20%-80%中,，充電功率一直維持在60kW上下。相比低溫區(qū)30%-80% 的充電時間拉長了21分鐘,，從曲線圖對比可以看出,，寒冷區(qū)最大充電功率比低溫區(qū)最大充電功率低了接近一半，所以兩地充電時間均值被寒冷區(qū)充電時間拖了后腿,。

在舒適性體驗方面,，寒冷區(qū)續(xù)航測試全程，空調(diào)溫度維持較好,，測試全程車內(nèi)溫度均維持在20°C左右,，未出現(xiàn)溫控不穩(wěn)定或車內(nèi)溫度過低的情況。

而在空調(diào)的標準測試中,，領(lǐng)克Z10經(jīng)過兩個小時的戶外靜止,，打開空調(diào)，開啟最高溫度,、最大風量,，20分鐘后升溫至20.5攝氏度，增長33.6攝氏度,。

●總結(jié)

最終,，領(lǐng)克Z10在本次《2024汽車之家新能源超級測試》中共獲得可靠和舒適2枚徽章，小組內(nèi)的續(xù)航達成率排名不靠前,，作為領(lǐng)克旗下的首款純電車型,，它還有一定的進步空間。以上就是領(lǐng)克Z10本次“冬季首測”的成績詳解,，更多內(nèi)容請繼續(xù)關(guān)注汽車之家,。