[汽車之家 專業(yè)測試] 《2024汽車之家冬季首測》覆蓋了低溫區(qū)和寒冷區(qū)兩大高頻冬季場景,，滿足用戶最為關(guān)心的新能源車冬季續(xù)航,、能耗、充電三個(gè)痛點(diǎn),，進(jìn)而從舒適性和可靠性兩大維度進(jìn)行綜合評定,。本篇內(nèi)容帶來的是別克GL8新能源(參數(shù)|詢價(jià)) 2024款 陸尊 奢享版 7座的成績詳解。

本期車型 GL8新能源,，搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)最大功率160kW的電機(jī),，驅(qū)動(dòng)形式為單電機(jī)前驅(qū)，搭配24.4kW·h的磷酸鐵鋰電池,，WLTC續(xù)航里程達(dá)到108km,。

寒冷區(qū)續(xù)航測試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，測試當(dāng)天溫度為-20℃到-15℃,，挑戰(zhàn)寒冷區(qū)雙城往返,，經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況,，其中高速工況為平均速度70±2km/h，低速工況為40±2km/h,，最終GL8新能源的寒區(qū)純電續(xù)航為62.8km,，續(xù)航達(dá)成率58.1%。

純電續(xù)航測試結(jié)束后我們?yōu)檐囕v加油,，并搖車保證燃油完全加滿,，隨后進(jìn)行饋電油耗測試，同樣經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況,，累計(jì)行駛110km后,，GL8新能源共加注92號燃油10.21L，電量由10%反充至23%,，反充電量累計(jì)行駛8.3km,，綜合計(jì)算得出GL8新能源在寒冷區(qū)的饋電油耗為8.63L/100km。

能耗部分考察的是在低溫狀態(tài)下車輛的綜合熱管理能力,，GL8新能源在寒冷區(qū)共充入電量23.627kWh,，通過計(jì)算得出平均能耗為20.14kWh/100km。

充電測試考察的是寒冷環(huán)境對充電效率的影響,，我們的測試采用的是冷車?yán)涑�,，寒冷區(qū) 0-100%充電時(shí)間85分鐘，30-80%充電時(shí)間29分鐘,，在30%達(dá)到最大功率34.2kw,，隨后穩(wěn)定在30kW左右直至80%。

在舒適性體驗(yàn)方面,，續(xù)航測試中我們將空調(diào)設(shè)置為23℃自動(dòng),，內(nèi)外循環(huán)同樣為自動(dòng)模式，寒冷區(qū)續(xù)航測試全程,，空調(diào)溫度維持在20℃上下,，未出現(xiàn)溫控不穩(wěn)定，或車內(nèi)溫度過低的情況,。

在空調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)測試中,，GL8新能源經(jīng)過2h戶外靜置，開啟空調(diào),，調(diào)至最高溫度,、最大風(fēng)量，20分鐘后升溫至16℃,，增長31.4℃

低溫區(qū)續(xù)航測試路線為保定至天津,，挑戰(zhàn)雙城往返，測試當(dāng)天溫度為5℃到15℃，與寒冷區(qū)一致,，經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況,，GL8新能源最終在低溫區(qū)的續(xù)航里程為118.6km，達(dá)成率109.8%,。

續(xù)航測試結(jié)束后我們?yōu)檐囕v加滿油,，并搖車保證燃油完全加滿，隨后進(jìn)行饋電油耗測試,，累計(jì)行駛110km后,，GL8新能源共加注92號燃油7.72L，電量由2%反充至23%,，反充電量累計(jì)行駛22.5km，綜合計(jì)算得出GL8新能源在低溫區(qū)的饋電油耗為5.83L/100km,。饋電油耗測試結(jié)束后,，我們?yōu)檐囕v進(jìn)行充電，車輛共充入電量23.89kWh,，根據(jù)續(xù)航里程計(jì)算得出車輛的平均能耗為20.14kWh/100km,。

充電測試中，車輛在低溫區(qū)充電全程時(shí)間為82分鐘,，其中電量15-70%時(shí)功率始終在30kWh以上,，隨后功率有所下降，30-80%充電時(shí)間為29分鐘,，此區(qū)間與寒冷區(qū)用時(shí)相比沒有變化,。

在舒適性體驗(yàn)方面，續(xù)航測試中空調(diào)設(shè)置與寒冷區(qū)保持一致,，車輛在低溫區(qū)續(xù)航測試全程,，車內(nèi)溫度表現(xiàn)較好，中后段能保持在20℃以上,。

最終,，GL8新能源獲得可靠性徽章，以上就是GL8新能源本次“冬季首測”的成績詳解,，更多內(nèi)容請繼續(xù)關(guān)注汽車之家《2024新能源超級測試》,。