[汽車之家 專業(yè)評測] 2024汽車之家新能源超級測試采用的是雙溫區(qū)續(xù)航實(shí)測,，覆蓋低溫區(qū),、寒冷區(qū)兩大高頻冬季場景,，主要為新能源車用戶解決續(xù)航,、充電,、能耗三大冬季用車痛點(diǎn),。并結(jié)合舒適性,、可靠性從五個(gè)維度進(jìn)行綜合評定,。用最真實(shí)的測試結(jié)論,，為您的選買提供幫助,！
50萬級旗艦增程SUV這一細(xì)分市場，一個(gè)號稱500萬內(nèi)最好的SUV,，一個(gè)更是力壓對手一頭號稱1000萬內(nèi)最好的SUV,。本組的兩臺(tái)車相信大家已經(jīng)猜到了，首先理想L9(參數(shù)|詢價(jià)),，24款換裝了更大的電池組,，純電續(xù)航更占優(yōu)勢。而老對手問界M9曾連續(xù)6個(gè)月穩(wěn)居中國市場50萬以上車型銷量第一,，大定更是突破16萬輛,。“遙遙領(lǐng)先”與“全能奶爸”面對低溫環(huán)境,，誰表現(xiàn)得更加從容,？好戲開始了。
先來了解一下參加測試的兩款車型,，問界M9搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)總功率365kW的電機(jī),，驅(qū)動(dòng)形式為四驅(qū)，搭配一塊42kW·h的三元鋰電池,，在選裝22英寸輪圈后,，WLTC續(xù)航里程為167km。理想L9搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)總功率330kW的電機(jī),，驅(qū)動(dòng)形式為四驅(qū)，搭配一塊52.3kW·h的三元鋰電池,，WLTC續(xù)航里程為235km,。
寒冷區(qū)純電續(xù)航測試我們由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，測試溫度-20℃到-15℃,，挑戰(zhàn)寒區(qū)雙城往返,。在出發(fā)前，我們將所有車輛充滿電,，不過問界M9在出發(fā)前累計(jì)三次充電只能到99%,。兩車駕駛模式選擇經(jīng)濟(jì),，動(dòng)力模式為純電優(yōu)先同時(shí)打開強(qiáng)制純電，空調(diào)23°C風(fēng)量自動(dòng),。
經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況,，理想L9與問界M9在寒冷區(qū)的純電行駛里程分別是164.7km和118.2km，續(xù)航達(dá)成率分別為70.1%與70.8%,。
低溫區(qū)純電續(xù)航測試方面,，測試的當(dāng)天，氣溫為5℃到15℃,，純電續(xù)航測試由保定行駛至天津,，挑戰(zhàn)雙城往返，經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況,，最終理想L9與問界M9在寒冷區(qū)的純電行駛里程分別是238.8km和176.2km,，續(xù)航達(dá)成率分別為101.6%與105.5%。
從兩個(gè)溫區(qū)的測試結(jié)果可以看到,，二者的達(dá)成率差異不大,，問界M9以微弱優(yōu)勢領(lǐng)先。從折損率來看,，兩款車的寒冷區(qū)純電續(xù)航達(dá)成率都較低溫區(qū)有了30%左右的跌幅,。綜合其他車型的表現(xiàn)來看，這樣的折扣還算在可接受范圍內(nèi),。
寒冷區(qū)饋電油耗方面,，我們將動(dòng)力模式調(diào)至智能混動(dòng)，其他設(shè)置與純電續(xù)航保持一致,，以純電續(xù)航結(jié)束時(shí)的電量開啟饋電油耗測試,。理想L9的出發(fā)電量是4%，問界M9的出發(fā)電量為3%,。理想L9在累計(jì)行駛約110.1km后,，加注10.59L燃油，電量由4%反充至15%,，反充電量累計(jì)行駛15km,，綜合換算得出理想L9在寒冷區(qū)的饋電油耗為8.47L/100km。問界M9在累計(jì)行駛約111.3km后,，加注11.35L燃油,，電量由3%反充至22%，反充電量累計(jì)行駛17.3km,，綜合換算得出問界M9在寒冷區(qū)的饋電油耗為8.83L/100km,。
低溫區(qū)饋電油耗測試與寒冷區(qū)略有不同，油耗測試的剩余電量以不開啟強(qiáng)制純電，發(fā)動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng)時(shí)的電量為準(zhǔn),。理想L9在累計(jì)行駛約105.7km后,，加注7.84L燃油，電量由14%反充至15%,，反充電量累計(jì)行駛0.4km,，綜合換算得出理想L9在低溫區(qū)的饋電油耗為7.39L/100km。問界M9在累計(jì)行駛約106.4km后,，問界M9加注9.08L燃油,，電量由20%反充至23%，反充電量累計(jì)行駛2.6km,，綜合換算得出問界M9在低溫區(qū)的饋電油耗為8.33L/100km,。
無論是寒冷區(qū)還是低溫區(qū)，理想L9在饋電油耗表現(xiàn)上扳回一城,。
充電時(shí)間部分咱們主要來看看寒冷區(qū)的情況,，在饋電油耗測試結(jié)束后，將車輛靜置1小時(shí)以確保車輛為冷車狀態(tài)后進(jìn)行充電,，充電樁額定功率120kW,。經(jīng)過65分鐘，理想L9電量由4%充至100%,，累計(jì)充入電量50.82kWh,。30%-80%充電用時(shí)為23分鐘，在SOC40%時(shí)達(dá)到最大功率79kw,，SOC從15%至65%,，充電功率始終維持在60kW以上，
問界M9同樣使用65分鐘將電量由3%充至100%,，累計(jì)充入電量38.33kWh,。30%-80%充電用時(shí)為24分鐘，在SOC45%時(shí)達(dá)到最大功率65kW,，SOC15%-55%的充電功率都維持在50kW左右,。
依據(jù)理想L9與問界M9在寒冷區(qū)的續(xù)航里程可以算出，理想L9在寒冷區(qū)的電耗為30.86kWh/100km,。而問界M9在寒冷區(qū)的電耗為32.43kWh/100km,。
低溫區(qū)的充電和能耗方面，理想L9經(jīng)過57分鐘,，電量由3%充至100%,，累計(jì)充入電量46.89kWh。30%-80%充電用時(shí)為22分鐘,，依據(jù)理想L9在低溫區(qū)的續(xù)航里程可以算出，該車在低溫區(qū)的電耗為19.64kWh/100km。問界M9經(jīng)過64分鐘,，電量由3%充至100%,，累計(jì)充入電量39.17kWh。30%-80%充電用時(shí)為24分鐘,，電耗為22.23kWh/100km,。
首先值得肯定的是，兩臺(tái)車在充電表現(xiàn)上并沒有因溫度過低出現(xiàn)充電速度變慢的情況,。不過從兩地的電耗來看,，這一回理想L9確實(shí)要領(lǐng)先問界M9了。
在舒適性體驗(yàn)方面,，兩臺(tái)車的空調(diào)表現(xiàn)在寒區(qū)都比較正常,，車內(nèi)溫度都是穩(wěn)步上升，出發(fā)后不久就能達(dá)到體感舒適溫度,，在純電續(xù)航測試結(jié)束時(shí)的車內(nèi)都在20℃以上,。在空調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)測試中，兩臺(tái)車在寒冷區(qū)經(jīng)過2小時(shí)的戶外靜置,，打開空調(diào),，開啟最高溫度、最大風(fēng)量,，20分鐘后理想L9升溫至21℃,，增長36.2℃，問界M9升溫至27.7℃,，增長42.2℃,。
以上就是兩臺(tái)車的全部測試內(nèi)容，從結(jié)果來看,，理想L9在電耗,、油耗、充電上的表現(xiàn)更佳,，而純電續(xù)航達(dá)成率,、空調(diào)升溫項(xiàng)目上，問界M9拔得頭籌,，二者可謂是不分伯仲,。可喜的是,，兩款增程車型在多個(gè)維度都沒有出現(xiàn)“寒區(qū)綜合癥”,，穩(wěn)定性值得表揚(yáng)。更多內(nèi)容請繼續(xù)關(guān)注汽車之家2024新能源超級測試,。（圖/文 汽車之家 李響）
