[汽車之家 專業(yè)評測] 2024汽車之家新能源超級測試采用的是雙溫區(qū)續(xù)航實測，覆蓋低溫區(qū),、寒冷區(qū)兩大高頻冬季場景,，主要為新能源車用戶解決續(xù)航、充電,、能耗三大冬季用車痛點,。并結(jié)合舒適性、可靠性從五個維度進行綜合評定,。用最真實的測試結(jié)論,，為您的選買提供幫助！

50萬級旗艦增程SUV這一細分市場,，一個號稱500萬內(nèi)最好的SUV,，一個更是力壓對手一頭號稱1000萬內(nèi)最好的SUV。本組的兩臺車相信大家已經(jīng)猜到了,，首先理想L9(參數(shù)|詢價),，24款換裝了更大的電池組，純電續(xù)航更占優(yōu)勢,。而老對手問界M9曾連續(xù)6個月穩(wěn)居中國市場50萬以上車型銷量第一,，大定更是突破16萬輛,。“遙遙領(lǐng)先”與“全能奶爸”面對低溫環(huán)境,，誰表現(xiàn)得更加從容,？好戲開始了。

先來了解一下參加測試的兩款車型,，問界M9搭載了一臺1.5T發(fā)動機和兩臺總功率365kW的電機,，驅(qū)動形式為四驅(qū)，搭配一塊42kW·h的三元鋰電池,，在選裝22英寸輪圈后，WLTC續(xù)航里程為167km,。理想L9搭載了一臺1.5T發(fā)動機和兩臺總功率330kW的電機,，驅(qū)動形式為四驅(qū)，搭配一塊52.3kW·h的三元鋰電池,，WLTC續(xù)航里程為235km,。

寒冷區(qū)純電續(xù)航測試我們由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，測試溫度-20℃到-15℃,，挑戰(zhàn)寒區(qū)雙城往返,。在出發(fā)前，我們將所有車輛充滿電,，不過問界M9在出發(fā)前累計三次充電只能到99%,。兩車駕駛模式選擇經(jīng)濟，動力模式為純電優(yōu)先同時打開強制純電,，空調(diào)23°C風量自動,。

經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況，理想L9與問界M9在寒冷區(qū)的純電行駛里程分別是164.7km和118.2km,，續(xù)航達成率分別為70.1%與70.8%,。

低溫區(qū)純電續(xù)航測試方面，測試的當天,，氣溫為5℃到15℃,，純電續(xù)航測試由保定行駛至天津，挑戰(zhàn)雙城往返,，經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況,，最終理想L9與問界M9在寒冷區(qū)的純電行駛里程分別是238.8km和176.2km，續(xù)航達成率分別為101.6%與105.5%,。

從兩個溫區(qū)的測試結(jié)果可以看到,，二者的達成率差異不大，問界M9以微弱優(yōu)勢領(lǐng)先,。從折損率來看,，兩款車的寒冷區(qū)純電續(xù)航達成率都較低溫區(qū)有了30%左右的跌幅,。綜合其他車型的表現(xiàn)來看，這樣的折扣還算在可接受范圍內(nèi),。

寒冷區(qū)饋電油耗方面,，我們將動力模式調(diào)至智能混動，其他設(shè)置與純電續(xù)航保持一致,，以純電續(xù)航結(jié)束時的電量開啟饋電油耗測試,。理想L9的出發(fā)電量是4%，問界M9的出發(fā)電量為3%,。理想L9在累計行駛約110.1km后,，加注10.59L燃油，電量由4%反充至15%,，反充電量累計行駛15km,，綜合換算得出理想L9在寒冷區(qū)的饋電油耗為8.47L/100km。問界M9在累計行駛約111.3km后,，加注11.35L燃油,，電量由3%反充至22%，反充電量累計行駛17.3km,，綜合換算得出問界M9在寒冷區(qū)的饋電油耗為8.83L/100km,。

低溫區(qū)饋電油耗測試與寒冷區(qū)略有不同，油耗測試的剩余電量以不開啟強制純電,，發(fā)動機介入驅(qū)動時的電量為準,。理想L9在累計行駛約105.7km后，加注7.84L燃油,，電量由14%反充至15%,，反充電量累計行駛0.4km，綜合換算得出理想L9在低溫區(qū)的饋電油耗為7.39L/100km,。問界M9在累計行駛約106.4km后,，問界M9加注9.08L燃油，電量由20%反充至23%,，反充電量累計行駛2.6km,，綜合換算得出問界M9在低溫區(qū)的饋電油耗為8.33L/100km。

無論是寒冷區(qū)還是低溫區(qū),，理想L9在饋電油耗表現(xiàn)上扳回一城,。

充電時間部分咱們主要來看看寒冷區(qū)的情況，在饋電油耗測試結(jié)束后,，將車輛靜置1小時以確保車輛為冷車狀態(tài)后進行充電,，充電樁額定功率120kW。經(jīng)過65分鐘，理想L9電量由4%充至100%,，累計充入電量50.82kWh,。30%-80%充電用時為23分鐘，在SOC40%時達到最大功率79kw,，SOC從15%至65%,，充電功率始終維持在60kW以上，

問界M9同樣使用65分鐘將電量由3%充至100%,，累計充入電量38.33kWh,。30%-80%充電用時為24分鐘，在SOC45%時達到最大功率65kW,，SOC15%-55%的充電功率都維持在50kW左右,。

依據(jù)理想L9與問界M9在寒冷區(qū)的續(xù)航里程可以算出，理想L9在寒冷區(qū)的電耗為30.86kWh/100km,。而問界M9在寒冷區(qū)的電耗為32.43kWh/100km,。

低溫區(qū)的充電和能耗方面，理想L9經(jīng)過57分鐘,，電量由3%充至100%，累計充入電量46.89kWh,。30%-80%充電用時為22分鐘,，依據(jù)理想L9在低溫區(qū)的續(xù)航里程可以算出，該車在低溫區(qū)的電耗為19.64kWh/100km,。問界M9經(jīng)過64分鐘,，電量由3%充至100%，累計充入電量39.17kWh,。30%-80%充電用時為24分鐘,，電耗為22.23kWh/100km。

首先值得肯定的是,，兩臺車在充電表現(xiàn)上并沒有因溫度過低出現(xiàn)充電速度變慢的情況,。不過從兩地的電耗來看，這一回理想L9確實要領(lǐng)先問界M9了,。

在舒適性體驗方面,，兩臺車的空調(diào)表現(xiàn)在寒區(qū)都比較正常，車內(nèi)溫度都是穩(wěn)步上升,，出發(fā)后不久就能達到體感舒適溫度,，在純電續(xù)航測試結(jié)束時的車內(nèi)都在20℃以上。在空調(diào)的標準測試中,，兩臺車在寒冷區(qū)經(jīng)過2小時的戶外靜置,，打開空調(diào)，開啟最高溫度、最大風量,，20分鐘后理想L9升溫至21℃,，增長36.2℃，問界M9升溫至27.7℃,，增長42.2℃,。

以上就是兩臺車的全部測試內(nèi)容，從結(jié)果來看,，理想L9在電耗,、油耗、充電上的表現(xiàn)更佳,，而純電續(xù)航達成率,、空調(diào)升溫項目上，問界M9拔得頭籌,，二者可謂是不分伯仲,。可喜的是,，兩款增程車型在多個維度都沒有出現(xiàn)“寒區(qū)綜合癥”,，穩(wěn)定性值得表揚。更多內(nèi)容請繼續(xù)關(guān)注汽車之家2024新能源超級測試,。（圖/文 汽車之家 李響）