[汽車之家 專業(yè)評測] 2024汽車之家冬季首測已經(jīng)告一段落，本篇文章我們來回顧30萬增程SUV市場的明星產(chǎn)品理想L6(參數(shù)|詢價)在續(xù)航,、能耗（油耗,、電耗），充電等用戶關(guān)心的冬季用車場景上,，真實表現(xiàn)究竟如何,。

測試車型及測試方法介紹

在開始梳理整個測試成績直接，先帶大家了解一下測試車和測試的相關(guān)情況,。本次測試車型為理想L6,，技術(shù)類型是增程式混動。

搭載一臺1.5T增程器,，最大功率113kW,，驅(qū)動形式為雙電機(jī)四驅(qū)。電池方面,，搭配36.8kW·h的磷酸鐵鋰電池,，WLTC續(xù)航里程達(dá)到182公里,。

測試方面，我們這次采用的是雙溫區(qū)續(xù)航測試,，覆蓋低溫區(qū),，寒冷區(qū)兩大冬季場景。其中低溫區(qū)續(xù)航測試在北京-保定地區(qū),，測試溫度范圍是10攝氏度-15攝氏度,。寒區(qū)續(xù)航測試則是由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河。低溫區(qū)和寒冷區(qū)都會進(jìn)行50%的高速工況以及50%的低速工況進(jìn)行測試,。另外,，我們還單獨(dú)在寒區(qū)對車輛的空調(diào)升溫能力進(jìn)行了測試，車輛會在室外（-15攝氏度）開窗情況下靜止2小時,，然后將空調(diào)溫度調(diào)至最高,、風(fēng)量最大進(jìn)行升溫測試。

寒區(qū)實測表現(xiàn)及成績

首先我們看理想L6寒區(qū)的情況,。本次理想L6的續(xù)航測試,、饋電油耗測試及充電測試全部在一天完成，測試當(dāng)天天氣晴朗,、有風(fēng),，環(huán)境溫度在-15℃到-20℃之間。

續(xù)航方面,，理想L6的寒區(qū)續(xù)航為116.5km,，續(xù)航達(dá)成率64%。完成純電續(xù)航測試后,，我們進(jìn)行了饋電油耗測試,，經(jīng)過110公里的行駛，最終寒冷區(qū)的饋電油耗為8.54L/100km,。

充電方面,，寒冷區(qū)充電樁功率為120kW，0-100%總共用時50分鐘,，其中30%-80%充電時間16分鐘,，在30%-80%的充電功率基本維持在60kW左右。

在舒適性體驗方面,，寒冷區(qū)續(xù)航測試全程,，空調(diào)溫度維持較好，中后程持續(xù)穩(wěn)定在30℃上下,，未出現(xiàn)溫控不穩(wěn)定,，或車內(nèi)溫度過低的情況。

而在空調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)測試中，理想L6經(jīng)過2小時戶外靜止,，打開空調(diào),，開啟最高溫度、最大風(fēng)量,，20分鐘后升溫至21.2攝氏度,，增長36.4攝氏度。

低溫區(qū)表現(xiàn)情況

相比極寒區(qū)域,，低溫區(qū)的測試溫度在10攝氏度左右,，可以更好的給北方新能源潛在車主帶來參考意見。理想L6低溫區(qū)的純電續(xù)航為159.8km,，達(dá)成率為87.8%,。饋電油耗方面，同樣經(jīng)過110公里的測試,，最終的油耗為7.29L/100km,。

充電方面，理想L6經(jīng)過純電續(xù)航測試后,，SOC剩余1%,，低溫區(qū)充電樁功率為120kW，總共用時45分鐘,，其中30%-80%充電時間15分鐘,，且充電功率較為穩(wěn)定，基本維持在60kW左右,。

在舒適性體驗方面,，低溫區(qū)續(xù)航測試全程保持在24攝氏度上下，空調(diào)溫度維持較好,，未出現(xiàn)溫控不穩(wěn)定或者車內(nèi)溫度過低的情況,。在穩(wěn)定性方面，理想L6冬季測試全程,，車輛未出現(xiàn)任何車機(jī)、車門,、剎車,、電子系統(tǒng)故障，穩(wěn)定性符合預(yù)期,。

最終,，綜合在續(xù)航、充電,、空調(diào)等方面的表現(xiàn),，理想L6總共獲得了4枚徽章，分別是節(jié)能徽章、快充徽章,、舒適徽章以及可靠性徽章,。對于關(guān)注充電能力、乘坐舒適性的消費(fèi)者,，理想L6將是一款極具競爭力的車型,。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）