[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 在2024年汽車之家“冬季首測(cè)”中,，我們將通過雙溫區(qū)的充電,、能耗,、續(xù)航三項(xiàng)核心測(cè)試以及低溫可靠性、舒適性兩項(xiàng)綜合評(píng)定立體的還原50+款熱門新能源車真實(shí)水平,。3+2測(cè)試結(jié)構(gòu)將比以往更加貼合真實(shí)的用戶用車環(huán)境,，一切皆以“有用的冬測(cè)”這一核心出發(fā)。

雙溫區(qū)實(shí)測(cè)是汽車之家超級(jí)測(cè)試的首創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn),，覆蓋低溫(10度)寒冷區(qū)(零下-15度),，兩大高頻冬季場(chǎng)景，我們也將對(duì)兩地的續(xù)航里程,、續(xù)航達(dá)成率,、充電時(shí)間、電耗等數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比,，從呼倫貝爾到冷極根河雙城往返,，兩臺(tái)車孰優(yōu)孰劣咱們馬上見真章。

30萬級(jí)增程SUV組中共有兩臺(tái)重磅車型,，分別是理想L6(參數(shù)|詢價(jià))以及阿維塔07,。本次測(cè)試車型理想L6：2024款 MAX，使用官方容量36.8kWh磷酸鐵鋰電池,，雙電機(jī)四驅(qū),，WLTC純電續(xù)航里程182km。阿維塔07：2024款 Max增程版,，使用官方容量39.05kWh磷酸鐵鋰電池,，單電機(jī)后驅(qū)，WLTC純電續(xù)航里程188km,。

純電續(xù)航測(cè)試：

在出發(fā)前,，我們將所有車輛充滿電并進(jìn)行三次補(bǔ)電，調(diào)至最經(jīng)濟(jì)駕駛模式,，動(dòng)力模式為純電優(yōu)先,，有強(qiáng)制純電開強(qiáng)制純電。小計(jì)里程清零,、空調(diào)23°C風(fēng)量自動(dòng),、并在車內(nèi)放置溫度計(jì)，一切確認(rèn)無誤后,，純電續(xù)航測(cè)試正式開始。

在寒冷區(qū)測(cè)試?yán)m(xù)航的當(dāng)天,，室外氣溫為-20℃~-15℃,，理想L6純電續(xù)航里程是116.5km，強(qiáng)制純電模式下最終電量?jī)H剩1%,；阿維塔07使用純電跑了139km后發(fā)動(dòng)機(jī)介入,，電量剩余15%,。理想L6在電量剩余5%左右會(huì)提示“電池電量低，請(qǐng)及時(shí)充電”,。續(xù)航達(dá)成率方面,，理想L6是64%，阿維塔07是72.9%,。

接下來是跟京津冀低溫區(qū)的純電成績(jī)相比,，理想L6在京津冀低溫區(qū)的達(dá)成率是87.8%，本次冬測(cè)的所有插混車型只有理想L6的達(dá)成率沒過100%,。阿維塔07在京津冀低溫區(qū)的達(dá)成率是109%,，來到內(nèi)蒙寒冷區(qū)之后達(dá)成率縮水36.1%，比理想L6的23.8%更多,。

車內(nèi)溫度變化：

兩車升溫速度都挺快的,，出發(fā)10分鐘不到，車內(nèi)溫度已經(jīng)有22℃左右,，兩車的區(qū)別主要體現(xiàn)在后程,。阿維塔07全程平均溫度24℃，結(jié)束測(cè)試時(shí)的車內(nèi)溫度也有25℃,，全程非常穩(wěn)定,；理想L6一直在升溫，到純電測(cè)試的最后階段最高溫度已達(dá)到32.6℃,，全程平均氣溫28.9℃,。

饋電油耗：

測(cè)試饋電油耗前，我們將動(dòng)力模式調(diào)至智能混動(dòng),，其他設(shè)置與純電續(xù)航保持一致,，以純電續(xù)航結(jié)束時(shí)的電量，作為開啟饋電油耗測(cè)試的電量,。最終理想L6饋電油耗為8.54L/100km,，阿維塔07是6.87L/100km。

電耗：

東北也不是誰都有暖庫(kù)充電樁,，此次新能源超測(cè)我們就將充電測(cè)試環(huán)節(jié)放在冰天雪地的戶外,，看看-15℃的極寒環(huán)境對(duì)車輛充電效率有多大影響。兩車最終充入電量都很接近官方標(biāo)稱的電池容量,，阿維塔07充入37.635kwh,，理想L6更是充進(jìn)了36.679kwh，看得出來它在純電續(xù)航里程測(cè)試的時(shí)候真是全豁出去了,。

電耗成績(jī)方面,，理想L6寒冷區(qū)為31.48kWh/100km，低溫區(qū)為21.75kWh/100km,；阿維塔07寒冷區(qū)為27.47kWh/100km,，低溫區(qū)為18.98kWh/100km,，沒有懸念，阿維塔07表現(xiàn)更好,。

來到內(nèi)蒙寒冷區(qū)之后,，理想L6的百公里電耗比在京津冀低溫區(qū)時(shí)高了9.73kWh/100km，阿維塔07高了8.49kWh/100km,。

充電測(cè)試：

雙溫區(qū)的充電能力對(duì)比,，考察的是不同溫度段的充電效率，我們的測(cè)試采用的是冷車?yán)涑�,，低溫區(qū)和寒冷區(qū)兩地充電樁額定功率均為120kW,。

理想L6在寒冷區(qū)全程的充電時(shí)間50分鐘，峰值充電功率74.5kW,，在SOC 65%后充電功率開始逐漸下降,。寒冷區(qū)30-80%充電時(shí)間16分鐘，和低溫區(qū)30-80%充電時(shí)間相比,，增加了1分鐘,。

阿維塔07在寒冷區(qū)全程的充電時(shí)間65分鐘，30-80%充電時(shí)間25分鐘,，在SOC 60%時(shí)達(dá)到最大功率55.5kw,，隨后功率下降，相比低溫區(qū)30-80%的充電時(shí)間拉長(zhǎng)了9分鐘,。

總結(jié)：

相比之下的本組車型中,，阿維塔07 在數(shù)據(jù)上顯然是表現(xiàn)更好的那一位，但也千萬不要低估了上市7個(gè)月累計(jì)交付15萬臺(tái)的理想L6,，畢竟市場(chǎng)不會(huì)說謊,，兩臺(tái)車都是增程車，可油可電在寒冷區(qū)那完全可以橫著走,，主打一個(gè)不焦慮,。怎么樣，兩臺(tái)車如何選,，您心里有結(jié)果了嗎,？更多精彩內(nèi)容敬請(qǐng)關(guān)注汽車之家“冬季首測(cè)”相關(guān)專題頁(yè)面。