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寒區(qū)饋電油耗6.46L/100km 比亞迪宋L DM-i冬測報告

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[汽車之家 專業(yè)評測] 2024汽車之家冬季首測已經(jīng)告一段落,,本篇文章我們來回顧15萬SUV市場的“明星”比亞迪宋L DM-i在續(xù)航、能耗(油耗,、電耗),,充電等用戶關心的冬季用車場景上,真實表現(xiàn)究竟如何,。

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測試車型及測試方法介紹

在開始梳理整個測試成績直接,,先帶大家了解一下測試車和測試的相關情況。本次測試車型為比亞迪宋L DM-i,,技術類型是標準的插電式混動,搭載一臺1.5L發(fā)動機和一臺最大功率160kW的電機,,驅(qū)動形式為單電機前驅(qū),。電池方面,采用了26.6kW·h的磷酸鐵鋰電池,,WLTC工況下的續(xù)航里程為128km,。

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測試方面,我們這次采用的是雙溫區(qū)續(xù)航測試,,覆蓋低溫區(qū),,寒冷區(qū)兩大冬季場景。其中低溫區(qū)續(xù)航測試在北京-保定地區(qū),,測試溫度范圍是10攝氏度-15攝氏度,。寒區(qū)續(xù)航測試則是由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河。

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低溫區(qū)和寒冷區(qū)都會進行50%的高速工況以及50%的低速工況進行測試,。另外,,我們還單獨在寒區(qū)對車輛的空調(diào)升溫能力進行了測試,車輛會在室外(-15攝氏度)開窗情況下靜止2小時,,然后將空調(diào)溫度調(diào)至最高,、風量最大進行升溫測試。

寒區(qū)實測表現(xiàn)及成績

首先我們看比亞迪宋L DM-i寒區(qū)的情況,。本次比亞迪宋L DM-i的續(xù)航測試,、饋電油耗測試及充電測試全部在一天完成,測試當天天氣晴朗,、有風,,環(huán)境溫度在-15攝氏度到-20攝氏度之間,。

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續(xù)航方面,比亞迪宋L DM-i的寒區(qū)純電續(xù)航為117.3km,,續(xù)航達成率91.6%,。完成純電續(xù)航測試后,我們進行了饋電油耗測試,,經(jīng)過110公里的行駛,,最終寒冷區(qū)的饋電油耗為6.46L/100km。

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充電方面,,比亞迪宋L DM-i經(jīng)過純電續(xù)航測試后,,最低的電池SOC是15%,因此充電時從SOC15%開始充電,,充電樁功率為120kW,,總共用時99分鐘,其中30%-80%充電時間46分鐘,,在60%達到最大功率24kW,。

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在舒適性體驗方面,寒冷區(qū)續(xù)航測試全程,,空調(diào)溫度維持較好,,中后程持續(xù)穩(wěn)定在20℃上下,未出現(xiàn)溫控不穩(wěn)定,,或車內(nèi)溫度過低的情況,,而在空調(diào)的標準測試中,比亞迪宋L DM-i經(jīng)過2小時戶外靜止,,打開空調(diào),,開啟最高溫度、最大風量,,20分鐘后升溫至24.8度,,增長39.9度。

低溫區(qū)表現(xiàn)情況

相比極寒區(qū)域,,低溫區(qū)的測試溫度在10攝氏度左右,,可以更好的給北方新能源潛在車主帶來參考意見。比亞迪宋L DM-i低溫的表現(xiàn)同樣亮眼,,純電續(xù)航為146.5km,,達成率為114.5%。饋電油耗方面,,同樣經(jīng)過110公里的測試,,最終的油耗為4.41L/100km。

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充電方面,,比亞迪宋L DM-i經(jīng)過純電續(xù)航測試后,,最低電池SOC為15%,,從SOC15%開始充電,充電樁功率為120kW,,總共用時47分鐘,,其中30%-80%充電時間17分鐘,且充電功率較為穩(wěn)定,,基本維持在60kW左右,。

在舒適性體驗方面,低溫區(qū)續(xù)航測試全程保持在20攝氏度上下,,空調(diào)溫度維持較好,,未出現(xiàn)溫控不穩(wěn)定或者車內(nèi)溫度過低的情況。在穩(wěn)定性方面,,比亞迪宋L DM-i冬季測試全程,,車輛未出現(xiàn)任何車機、車門,、剎車,、電子系統(tǒng)故障,穩(wěn)定性符合預期,。

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最終,,綜合在續(xù)航、充電,、空調(diào)等方面的表現(xiàn),比亞迪宋L DM-i總共獲得了4枚徽章,,分別是續(xù)航徽章,、節(jié)能徽章、舒適徽章以及可靠性徽章,。對于關注油耗,、舒適性的消費者,比亞迪宋L DM-i將是一款極具競爭力的車型,。(圖/文 汽車之家 冷曉陽)

文章標簽: 對比測試 SUV試駕評測
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宋L DM-i

指導價:13.58-17.58萬
級別:中型SUV
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