[汽車之家 專業(yè)評測] 前不久《2024汽車之家冬季首測》的直播想必大家都已經(jīng)看過了,，本次冬季首測覆蓋了低溫區(qū)和寒冷區(qū)兩大高頻冬季用車場景，滿足用戶最為關(guān)心的新能源車冬季續(xù)航,、能耗和充電三個痛點,，進而從舒適性和可靠性兩大維度進行綜合評定。本篇內(nèi)容帶來的是六款20萬級熱門SUV組別的成績對比,，它們分別是特斯拉Model Y,、極氪7X、樂道L60,、智界R7、比亞迪海獅07 EV和嵐圖知音,。

對于這幾臺車大家一定也都非常熟悉了,，除了長期霸占20萬級銷量榜首的特斯拉Model Y之外，它們都是在2024年上市的新車型,，不過也有不少都已經(jīng)取得了不錯的銷量成績,。截止至12月初，極氪7X官方公布最新交付數(shù)據(jù)顯示,，其發(fā)布75天交付量就已突破30000臺,。樂道L60作為蔚來旗下樂道品牌首款車型，上市64天累計交付量已超10000臺,，12月將首次實現(xiàn)單月交付量破萬,，另外全國累計已有857座換電站支持樂道換電。智界R7也在11月交付了8983輛,。那么上市不久銷量勢頭就這么猛的新車,，在本次冬季首測中的實際表現(xiàn)如何，特斯拉Model Y還能不能守住自己的地位,，讓我們一起來看看吧,！

本次參與測試的具體車型如上圖所示，其中電池容量最大的是極氪7X和智界R7,，都是100kWh的三元鋰電池,，特斯拉Model Y則是電池容量最小的，為78.4kWh的三元鋰電池,。這些車型中,，特斯拉Model Y和極氪7X為雙電機四驅(qū)，其余車型則為單電機后驅(qū)。官方指導價方面,，價格最低的是海獅07 EV為19.98萬元,，價格最高的智界R7達到了31.98萬元，并且只有智界R7是中大型SUV,，其他車型則為中型SUV,。

寒冷區(qū)續(xù)航測試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，測試當天溫度為-20℃到-15℃,，挑戰(zhàn)寒冷區(qū)雙城往返,，續(xù)航測試需要經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況，其中高速工況為平均速度70±2km/h,，低速工況為40±2km/h,。

在出發(fā)前，我們將車輛充滿電,，選擇最經(jīng)濟的駕駛模式,，空調(diào)23℃自動，并在車內(nèi)放置溫度計,，小計里程清零,，一切確認無誤后，純電續(xù)航測試正式開始,。

最終,，在寒冷區(qū)的續(xù)航表現(xiàn)上，智界R7以402.6km的成績奪得本組第一,，極氪7X以364.4km位列第二,，顯然這兩臺100kWh的大電池確實有優(yōu)勢。排在后面的分別是續(xù)航里程為330km的樂道L60,，續(xù)航里程314.3km的海獅07 EV,，以及嵐圖知音續(xù)航成績?yōu)?04.8km。而最后一名則是特斯拉Model Y,，續(xù)航成績286km,，成為組內(nèi)唯一沒進300km的車型，而且與同為雙電機四驅(qū)的極氪7X相比,，官方CLTC續(xù)航相差不大的前提下,，實際成績卻相差較大。

從兩溫區(qū)的排名來看,，第一名則并沒有變化,，而低溫區(qū)排在第二名的樂道L60則與低溫區(qū)第三名的極氪7X發(fā)生了調(diào)換，低溫區(qū)第四的海獅07 EV同樣是和低溫區(qū)第六名的Model Y調(diào)換了位置,，而嵐圖知音則依舊保持在第五名,。

考量一臺車真正的續(xù)航能力，單看里程還不夠，達成率才是關(guān)鍵,，別看極氪7X續(xù)航不是第一,，但51.7%的續(xù)航達成率，成為本組表現(xiàn)最好的,，海獅07 EV以51.5%的續(xù)航達成率排在第二,，智界R7則以50.2%排在第三。其余三臺續(xù)航達成率均低于50%,，分別是續(xù)航達成率為46.9%的嵐圖知音,，續(xù)航達成率為45.2%的樂道L60，以及續(xù)航達成率為41.6%的特斯拉Model Y,。

通過和低溫區(qū)的比較也可以看出本組在寒冷區(qū)整體續(xù)航達成率都縮水了30%以上,，其中差距小的車型是智界R7和海獅07 EV，達成率降低了34.7%和34.9%,，最差的兩位續(xù)航達成率縮水超過了40%,，特斯拉Mode Y少了43.3%，而樂道L60更是從低溫區(qū)遙遙領(lǐng)先的93.3%續(xù)航達成率,，降到了45.2%,，少了48.1%，看來寒冷對它的影響很大,。

能耗部分考查的是在低溫狀態(tài)下車輛的綜合熱管理能力，經(jīng)過計算,，寒冷區(qū)能耗最低的車型是智界R7,，為24kWh/100km。排名第二的是樂道L60,，以24.71kWh/100km的能耗表現(xiàn)緊跟智界R7,。第三則是嵐圖知音，能耗為26.41kWh/100km,，極氪7X以27.76kWh/100km的能耗排在第四,，海獅07 EV以29.06kWh/100km的電耗排在第五。最后就剩Model Y為30.15kWh/100km的成績墊底,。與第一名智界R7相比,，百公里電耗差了6kWh還多。

值得一提的是,，在測試過程中我們通過能量流界面發(fā)現(xiàn),，極氪7X盡管為雙電驅(qū)四驅(qū)形式但在最經(jīng)濟的模式下，車輛也基本以后驅(qū)為主,，只有在結(jié)冰路段或者是彎道中偶爾會切換到四驅(qū)行駛,。

與低溫區(qū)相比，特斯拉Model Y百公里能耗足足多了16.37kWh，差值最小的是智界R7,，比低溫區(qū)百公里電耗也就多了9.6kWh,。剩下四臺都是正常表現(xiàn)，每百公里的能耗差值在11-12kWh左右,。

接著我們再次將車輛充滿電,，由于充電過程中電池需要預熱，多數(shù)車型的最終充入電量均大于標稱電量,，其中超過標稱電池容量最多的車型為海獅07 EV,，實際充入電量達到91.332kwh，其次是Model Y實際充入電量86.23kWh,。當然也有比標稱的電池容量少的,，其中樂道L60是因為動力受限結(jié)束測試，當時的剩余電量其實還有5%,。而智界R7,，結(jié)束時雖然是0%的電量，但表顯剩余續(xù)航里程還有7公里,，也是留了一些電量,。

最后再來看舒適性體驗方面，續(xù)航測試中我們將空調(diào)設(shè)置為23℃自動,，內(nèi)外循環(huán)同樣為自動模式,，實際車內(nèi)溫度表現(xiàn)能看出不同車型能量分配策略的不同，首先要說的是特斯拉Model Y,，寒冷區(qū)續(xù)航測試結(jié)束時車內(nèi)溫度為27℃,，且過程中溫度表現(xiàn)穩(wěn)定，雖然續(xù)航和達成率都最低,，但它就是要給你最溫暖的感覺,。接下來是智界R7，雖然續(xù)航給力,，但寒冷區(qū)續(xù)航測試結(jié)束時,，車內(nèi)溫度只有11.6℃，從溫度曲線可以看出,，電量所剩不多時車內(nèi)溫度隨之降低,，可以發(fā)現(xiàn)智界R7是為了把電量留給了續(xù)航，保證你多開幾公里到達充電樁,。那么從車內(nèi)溫度的表現(xiàn)也能大致了解到空調(diào)對能耗的影響,，所以特斯拉Model Y寒冷區(qū)比低溫區(qū)百公里能耗多了16.37kWh也就能理解一些了。

●總結(jié)：

以上就是20萬級熱門SUV組別在本次冬季首測中的成績詳解,，也可以看出,，如果您在意續(xù)航,，那本組中電池最大的智界R7和極氪7X會是更好的選擇，并且智界R7拿下了本組最佳能耗,，極氪7X則獲得了本組最高達成率,。那如果從性價比來說，樂道L60,、比亞迪海獅07 EV和嵐圖知音也可圈可點,，各方面表現(xiàn)均衡，關(guān)鍵這三臺價格更實惠,。而特斯拉Model Y在寒冷溫區(qū)的表現(xiàn)貌似只有空調(diào)給力了,，要是怕冷選它肯定沒問題。(文/圖 汽車之家 孫嵩韜）