[汽車之家 專業(yè)測試] 汽車之家冬季首測來了,，插混GL8大戰(zhàn)騰勢D9(參數(shù)|詢價(jià))誰輸誰贏,？極氪MIX在寒冬中能否給人驚喜？本組中在雙溫區(qū)的續(xù)航/能耗/充電表現(xiàn)如何,？成績單馬上揭曉,。冬季用車，您是否遇到過能耗激增,、續(xù)航打折嚴(yán)重,、低溫充電效率低下或者是不敢開空調(diào)等問題？本次新能源超測,，我們將通過三大核心測試和兩項(xiàng)綜合評定,，幫您解決冬季的用車痛點(diǎn)。

本組中共有三臺插混MPV和一臺純電MPV,，老牌勁旅GL8相信大家都很熟悉,，但“觸電”后的它在冬季的表現(xiàn)還是未知數(shù)；銷冠騰勢D9和嵐圖夢想家是我們冬測的常客,，能否有新的突破咱們拭目以待,；除此之外，人稱寶寶巴士的極氪MIX也將迎來首次的極寒挑戰(zhàn),！

雙溫區(qū)實(shí)測是汽車之家超級測試的首創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn),，測試覆蓋低溫和寒冷區(qū)，兩大高頻冬季場景,。如此一來,，兩個(gè)溫區(qū)下的續(xù)航里程、達(dá)成率,、饋電油耗等數(shù)據(jù)差異您就能一目了然,。

在出發(fā)前，我們將四臺車的電量完全充滿,，選擇最經(jīng)濟(jì)的駕駛模式,，空調(diào)23度自動，并將溫度計(jì)安放妥當(dāng),，但在準(zhǔn)備過程中,，騰勢D9的電量只能充到99%，并在三次補(bǔ)電后車輛依終無法達(dá)到100%電量,，所以只能以99%的電量出發(fā),。

本組中唯一一臺純電MPV，極氪MIX從滿電出發(fā)直到趴窩共行駛了285.6公里,。三臺插混車型中率先結(jié)束純電測試的是別克GL8,，車輛在SOC 10%時(shí)啟機(jī)，最終這臺車在寒冷區(qū)的純電續(xù)航里程為62.8公里,。第二臺結(jié)束測試的車型為嵐圖夢想家,，車輛在SOC 17%、表顯續(xù)航里程為41km時(shí)發(fā)動機(jī)啟機(jī),，最終它的純電續(xù)航里程為102.5km,，而本組中跑得最遠(yuǎn)的車型為騰勢D9，車輛在SOC 10%,、表顯續(xù)航里程為0km時(shí)發(fā)動機(jī)啟機(jī),，最終純電續(xù)航里程為122.2km。

但是考量一臺車真正的續(xù)航能力,，達(dá)成率才是關(guān)鍵,。極氪MIX來到寒冷地區(qū)并沒有給人帶來驚喜，最終的續(xù)航達(dá)成率為51.9%,。三臺插混車型達(dá)成率最高的是騰勢D9,，雖說出發(fā)時(shí)沒有充滿,，但最終的成績依舊很好，續(xù)航達(dá)成率為百分之84.3的它是沒有爭議的第一,。別克GL8屈居第二,，但數(shù)據(jù)上和第一名相差甚遠(yuǎn)，達(dá)成率為百分之58.1%,，嵐圖夢想家的成績不夠理想,，續(xù)航達(dá)成率僅為百分之55.7%。

與低溫區(qū)相比,，極氪MIX續(xù)航達(dá)成率縮水了百分之31.2%,，而三臺插混車型在寒冷區(qū)整體續(xù)航達(dá)成率縮水均在百分之40%以上，其中別克GL8縮水最為嚴(yán)重,，達(dá)到了百分之51.7%,。

之后咱們再來看看空調(diào)升溫情況,，出發(fā)時(shí)所有車型的車內(nèi)溫度均在17攝氏度左右,，極氪MIX空調(diào)控制的不錯，行駛了80km后車輛來到全程的最高溫23.2攝氏度,，隨后車內(nèi)溫度基本上維持在18-21度之間,，但車輛在剛開始續(xù)航測試的60km內(nèi)出現(xiàn)過兩次前風(fēng)擋起霧問題。

插混車型方面,，嵐圖夢想家和騰勢D9的升溫策略比較相似,，兩臺車的升溫曲線呈平緩的上升趨勢，并且在最后結(jié)束時(shí)它們的溫度也沒有出現(xiàn)過低或者過高的情況,。相比之下,，別克GL8車內(nèi)溫度會相對低一些，全程基本上維持在19攝氏度上下,，直到結(jié)束測試前溫度才達(dá)到20.3攝氏度,。

三臺插混車型的饋電油耗表現(xiàn)各有千秋，本組中饋電油耗最低的車型是嵐圖夢想家,，每百公里的饋電油耗僅為6.86L/100km,，別克GL8和騰勢D9的油耗相對更高一些，分別是8.63L/100km和9.07L/100km,。

接下來的充電情況,，極氪MIX相比官方標(biāo)定的電量多充入了7.28度電，來到了83.28度,，和北京地區(qū)差距不大,。插混組方面，嵐圖夢想家從共充入37.04度,，騰勢D9和別克GL8充至100%分別充入40.4度和23.627度,。

通過充入電量可以計(jì)算得出車輛的電耗,，極氪MIX的百公里電耗來到了29.16度，和低溫區(qū)相比,，極氪MIX在寒冷區(qū)的電耗每百公里增加了10.8度,。而三個(gè)插混大家伙的百公里電耗都超過了30度，其中騰勢D9和嵐圖夢想家分別為33.06度每百公里和36.14度每百公里,，別克GL8是本組中電耗最高的,，達(dá)到了37.62度每百公里。

回到開頭說到的冬季用車三大痛點(diǎn),，本組中三臺混動MPV在寒冷地帶整體的體驗(yàn)我認(rèn)為還是不錯的,，首先，純電續(xù)航測試中它們?nèi)�位車�?nèi)的溫度都在正常范圍內(nèi),，駕乘者的體感較好,。第二，在寒冷環(huán)境下的饋電油耗測試中,，這三臺大家伙也沒有預(yù)想中那么費(fèi)油,，極氪MIX在寒冷地區(qū)并沒有給我們帶來驚喜，續(xù)航折損率和能耗方面的表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩,。如果您身處北方想入手一臺MPV,，你覺得混動好還是純電好呢？那以上就是本組車輛在此次冬測中的表現(xiàn)了,，如果您想了解哪輛車更具體的測試成績,，可以關(guān)注后續(xù)的單車內(nèi)容。