回顧2024年《之家實測》,，我們共計針對40余款熱門車系做了全套測試,，但在麋鹿測試環(huán)節(jié)中,，很多車型都出現(xiàn)了“高光時刻”，那么本期內(nèi)容我們就來看看這些銷量出色,，用戶眼中的熱門備選SUV車型,，在麋鹿測試中的安全性表現(xiàn)到底如何。

1,、 問界M9-全年麋鹿測試中動態(tài)響應最出色的SUV車型

問界M9(參數(shù)|詢價)作為中大型SUV,，5.23米的車長，3.11米的軸距,，這樣數(shù)據(jù)在大部分車上都會使動態(tài)響應變得較為遲緩,，但在這輛M9卻是個例外，憑借HUAWEI DATS動態(tài)自適應扭矩系統(tǒng),，對車輛內(nèi)外車輪輪速的調(diào)整,，動態(tài)響應變得極為靈敏且準確。

測試中,，問界M9進入B區(qū)后雖然車輛側(cè)傾幅度較大,，并且伴隨一些多余的跳動，但依舊處在可控范圍內(nèi),，對于車手所作出的動作,，都能給予反饋。電子輔助系統(tǒng)方面,，問界M9的表現(xiàn)并不激進,，從進入B區(qū)后開始介入，整個介入過程會一直延續(xù)至C區(qū),，最終測試成績?yōu)?6.2km/h,。

2、 豐田普拉多-全年麋鹿測試中動態(tài)最細膩的硬派SUV

在麋鹿測試中,，全新普拉多雖說在特性上和大部分硬派SUV相同，但它的動態(tài)響應,、反饋以及準確性上都要比以往的任何一款硬派SUV要細膩,，甚至比奔馳G或是目前測試過的所有新能源硬派SUV都要好。因此,，新普拉多從A區(qū)進入B區(qū)時也相對輕松的多,，車輛進入B區(qū)后，電子輔助系統(tǒng)開始介入,，介入強度,、延續(xù)性都較為適中，可以讓所有輪胎都盡可能發(fā)揮抓地能力,，保障車輛行駛軌跡與車速都得到較好的控制,，最終測試成績：69.4km/h。

3,、 坦克300-全年麋鹿測試中車輛輔助系統(tǒng)標定最好的硬派SUV

在麋鹿測試環(huán)節(jié)，坦克300表現(xiàn)較為出色,，作為硬派越野車型,，其動態(tài)特性與之前測過的所有硬派車型基本相同，但在轉(zhuǎn)向的準確性上卻有著很大提升,，整個測試過程中的細膩感不如之前測試的豐田新款普拉多,，本次測試的坦克300配備的是17英寸的HT胎，測試過程中電子輔助系統(tǒng)的工作效率得到一定保障,，輔助系統(tǒng)從車輛即將進入B區(qū)時開始介入,，隨著車輛的轉(zhuǎn)向動作的變化，輔助系統(tǒng)由弱到強、并保持一定的線性,，對車手和車輛的動態(tài)都有很大幫助,，最終測試成績72.2km/h。

4,、 捷途旅行者-全年麋鹿測試中車身姿態(tài)最夸張的SUV

捷途旅行者在麋鹿測試中的表現(xiàn)著實有點嚇人，首先,，作為一款SUV車型,，在動態(tài)響應速度上它可以與大部分合資車型媲美，但反饋的信息以及準確性都一塌糊涂,。從車手主觀感受角度看,，車輛從A區(qū)進入B區(qū)時讓車手感到信心十足，但當車頭進入B區(qū)后,，捷途旅行者立刻翻臉,，之前相對清晰的駕駛感受，此刻全無,，并且快速的重心轉(zhuǎn)移也讓車輛懸架出現(xiàn)不規(guī)則跳動,，而當車輛到達B區(qū)中后段時，由于之前積攢的側(cè)向力與不規(guī)則跳動同時加持下,，車輛右側(cè)兩個車輪出現(xiàn)大幅離地（車速67km/h時）,，這對于日常駕駛來說算個很大的安全隱患，因此我們也不得不降低測試速度,，最終測試成績：67.8km/h,。

5、 北京BJ40-全年麋鹿測試中輔助系統(tǒng)最保守的SUV

BJ40在麋鹿測試中,，呈現(xiàn)出極為嚴重的硬派SUV特性,，其電子輔助系統(tǒng)的所有標定特性以及介入后的動作都是要首先保障車輛不發(fā)生快速大范圍重心轉(zhuǎn)移,，換句話說就是最大限度讓車輛不發(fā)生側(cè)翻,。在從A區(qū)進入B區(qū)的過程中，以上特性被表現(xiàn)的淋漓盡致,。

車輛從A區(qū)駛出后,，隨著快速的轉(zhuǎn)向動作，輔助系統(tǒng)便將右前輪抱死,，在發(fā)生大角度側(cè)傾前,，將橫向力卸掉，雖然此動作避免了側(cè)翻,，但車輛可控性幾乎為零,，并不能做出任何轉(zhuǎn)向動作，只能直直朝B區(qū)右側(cè)樁桶撞去,，如果放在現(xiàn)實生活,，那就是寧可碰撞,，不能側(cè)翻，從安全的優(yōu)先級來看,，并無問題,。但這也預示著，車輛操控極限很低,。

至于輔助系統(tǒng)的標定，BJ40的工程師則標定的極為生硬,，系統(tǒng)介入的判斷點并非其它車企慣用的輪速差,、滑移率，而是首先判斷車輛的轉(zhuǎn)向速率,，即便在40km/h時,，車手做快速轉(zhuǎn)向動作，外側(cè)前輪依舊會抱死,，導致車輛不能完成轉(zhuǎn)向動作,，這樣生硬的標定給車手預留的控空間極小，最終測試成績?yōu)椋?6.1km/h,。

結語：《之家實測》2024年的全部測試內(nèi)容已經(jīng)發(fā)布,，各位可以在汽車之家各個客戶端查到所關注的熱門熱車，此時2025年的《之家實測》已經(jīng)開啟,，感謝各位的繼續(xù)關注與支持,，一大波重磅新車的測試即將到來。