◆ 還是雇一個(gè)司機(jī)吧

　　全車最顯高檔的地方就是大面積的Merino真皮包覆，加上菱格紋的縫線和細(xì)線紋的工藝,，我們終于知道如此高昂的車價(jià)到底在哪里有所體現(xiàn)了,。可是中控臺(tái)的飾板還是有些不夠“極致”,，畢竟同730Li M運(yùn)動(dòng)套裝上一樣的材質(zhì),，多少讓M760Li的主人有些“掉價(jià)兒”。

　　老板位的“待遇”不言而喻,，當(dāng)然是最上乘的,，除了座椅沒有腿托之外，你能想到的配置應(yīng)有盡有,。當(dāng)然,，如果你是一位身材比較魁梧的貴賓，M760Li的車內(nèi)空間對(duì)你來說會(huì)有點(diǎn)偏小,，無法提供給你一個(gè)比較完美的平趟姿態(tài),。

　　其他硬件方面，M760Li做得則是無可挑剔,。視覺方面,，三張屏幕足夠滿足你，支持HDMI輸入的多媒體系統(tǒng)能夠提供最高清的視覺體驗(yàn),。聽覺方面,，作為家族旗艦車型，配備了專屬的隔音玻璃和寶華韋健音響系統(tǒng),。觸感方面同樣優(yōu)秀,，你能觸摸到的除了按鍵和秘書的肌膚之外，那就是大面積的阿瑪瑞恩紅色的Merino真皮了,。

◆ 勞斯萊斯全系“同款”發(fā)動(dòng)機(jī)

　　代號(hào)N74B66TU的V形排列12缸發(fā)動(dòng)機(jī)可謂這臺(tái)車的精髓所在,。這恰恰說明了寶馬的核心競(jìng)爭(zhēng)力也同樣在于機(jī)械方面，尤其是制造發(fā)動(dòng)機(jī)的造詣,。打個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋扔�,，寶馬與勞斯萊斯的關(guān)系就是腕表界中積家與卡地亞的關(guān)系，只是寶馬現(xiàn)在的品牌形象已經(jīng)脫離了“極客”。

　　目前勞斯萊斯全系的發(fā)動(dòng)機(jī)均來自N74家族,。較為入門的古思特及其衍生車型魅影,、曜影搭載的是與M760Li同樣排量的6.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)N74B66,。而更高階的幻影及新晉的SUV車型庫(kù)里南,，則是6.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)N74B68,。

◆ 硬指標(biāo)同樣過硬 

　　玄學(xué)歸玄學(xué),，如果療效不好，最終的結(jié)果都是“下課”,。所以,，585馬力的M760Li的加速成績(jī)，群眾們還是非常關(guān)心的,。盡管體重逼近2.3噸,，但是不到4秒的成績(jī)還是足夠讓世人信服。

◆ 油耗只是個(gè)數(shù)字罷了

　　別說M760Li的主人了,，可能740Li的擁有者對(duì)油耗都不是那么的關(guān)心,。只要續(xù)航能力足夠，不會(huì)因?yàn)轭l繁加油而耽誤了時(shí)間,，油耗對(duì)于坐在后排的老板來說不是問題,，他們更關(guān)心的是，快速且安全的抵達(dá)目的地,。

◆ 畢竟不是高性能房車 

　　寶馬M760Li裝配了夏季高性能輪胎,，可惜是防爆版本，剎車卡鉗則是M高性能版本,。在如此高規(guī)格的硬件支持下,，最終的成績(jī)?yōu)?8.62米。對(duì)比都是高性能取向的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，成績(jī)中規(guī)中矩,，畢竟M760Li的定位并非高性能房車。

　　我們常常形容一臺(tái)車的動(dòng)力輸出多么的平順,，或是多么懷念大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn),，當(dāng)你駕駛上M760Li之后才意識(shí)到，這一切的起點(diǎn)或是終點(diǎn)就在你的腳下,。任何形容詞仿佛都是源自這臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī),，那些車型只是無限接近這臺(tái)內(nèi)燃機(jī)大師的表現(xiàn)罷了。粗暴的地板油反而有種暴殄天物的感覺,！

　　當(dāng)你被震撼一番回過神后,，才意識(shí)到它是一臺(tái)M Performance車型,。選擇可以自定義的SPORT（PLUS）模式后，我們的貪欲迅速襲來,，并不是因?yàn)樵���,，而是它的排氣聲浪出現(xiàn)了。沒有美妙噪音的發(fā)動(dòng)機(jī)是不完美,，低沉的聲音從車尾傳來,，只是它盡可能的隱忍著，只為不想讓你犯錯(cuò),�,？墒敲烂畹呐艢饴暲瞬痪褪侨�壬的歌聲��,？

　　當(dāng)你透過后視鏡察覺到后排的老板或貴賓有些不適的話,，那一切都晚了。所以還是早點(diǎn)切換回COMFORT模式,，乖乖地享受不用降擋不用超2000rpm就能完成所有超車動(dòng)作的駕駛體驗(yàn)吧,。因此，誰能夠作為這臺(tái)車的長(zhǎng)期司機(jī),，每天隨意差遣一臺(tái)12個(gè)氣缸的內(nèi)燃機(jī),，就足夠幸福了。這一切難道不是多少人日思夜想的美夢(mèng)嗎,？

　　不管是專職司機(jī)下班回家,，還是老板周末決定自己放松一下，這臺(tái)M760Li都不辱寶馬之名,，更何況它還是一臺(tái)M Performance車型,。它的體重和底盤特性確實(shí)是無法規(guī)避掉的因素，畢竟它是臺(tái)家族旗艦車型,。但它的功力還是能夠陪你玩耍一下的,，只是不要忘記它是臺(tái)7系的事實(shí)，它的表現(xiàn)就不會(huì)讓你失望,。

　　它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)會(huì)讓你逐漸忘卻,，它的各種短板。轉(zhuǎn)向手感趨于中性,，指向性和阻尼設(shè)定都能在激烈駕駛時(shí)給予你信心,。前軸的響應(yīng)性甚至?xí)�讓你忘記它是臺(tái)車長(zhǎng)近5.3米的龐然大物，底盤給你的反饋也始終讓你與車輛之間有著很好的互動(dòng)性,。

　　至于面對(duì)重量轉(zhuǎn)移時(shí)的底盤支撐性,，M760Li還是表現(xiàn)的很有態(tài)度，甚至多少犧牲了一些日常的舒適性,。哪怕在COMFORT模式下,，我們能夠清晰感覺到避振器彈簧的“倔強(qiáng)”,，面對(duì)例如連續(xù)井蓋路面時(shí)，還是奉勸降低車速,。寶馬工程師仿佛默認(rèn)坐在后排的貴賓們都是對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)性有所追求的,。

　　除了擁有隨時(shí)差遣12個(gè)氣缸的虛榮心之外，M760Li的駕駛樂趣同樣沒有丟失,。哪怕作為該車的專職司機(jī),，他們肯定也是非常幸福的。它前排的駕駛魅力一點(diǎn)不輸后排老板位的奢華感,。寶馬在自家旗艦車型上依舊沒有忘了自己最擅長(zhǎng)的并非營(yíng)造極致的舒適與豪華,，而是對(duì)駕駛的堅(jiān)持。

　　只要不選擇SPORT PLUS模式,，COMFORT模式下,，寶馬M760Li對(duì)噪音的抑制非常有效，對(duì)得起其家族旗艦車型的身份,，尤其是隨著車速的提升,，噪音值的增幅非常有限，可以看到在120km/h時(shí)的噪音值大大低于推薦值,。