9月17日,，首屆全球汽車論壇在成都完滿閉幕，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長王俠發(fā)表了閉幕詞,。
『中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長王俠』
各位領(lǐng)導(dǎo),，各位嘉賓，女士們,、先生們：
下午好,！
整整兩天時(shí)間，經(jīng)過多次全體大會(huì),、圓桌會(huì)議,、專題討論和頭腦風(fēng)暴之后，“全球汽車論壇”已經(jīng)接近尾聲,。在此,，請?jiān)试S我代表論壇主辦方作一個(gè)有關(guān)整個(gè)論壇的總結(jié)。
作為汽車產(chǎn)業(yè)的年度標(biāo)志性事件,，在剛剛過去的兩天時(shí)間里,，“全球汽車論壇”討論了影響汽車行業(yè)的主要問題和面對的挑戰(zhàn)；討論了在全球主要市場上,，經(jīng)濟(jì),、社會(huì)、心理等方面的變化及其對消費(fèi)心理的影響,；研究討論了世界上不同地區(qū)市場的變遷,，為與會(huì)者提供各方面的變化和對行業(yè)影響的深入分析；討論了政策層面的變化對汽車行業(yè)的影響,，尤其是關(guān)于環(huán)境改變和國際及雙邊貿(mào)易方面的政策調(diào)整等等,。
作為論壇主辦方，我們有幸在最快的時(shí)間,、最近的距離,，享受了來自全球各地?cái)?shù)百位富有行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和戰(zhàn)略遠(yuǎn)見中外嘉賓的真知灼見,，在加深多方交流的同時(shí)也促進(jìn)了對各方的了解。
為此,，我代表論壇組織者對來自中國和全球的汽車行業(yè)高管,、來自中國和世界各國和地區(qū)的政府高官、金融機(jī)構(gòu)高管,、汽車行業(yè)和與汽車業(yè)相關(guān)行業(yè)的頂級專家表示由衷的感謝,！正是你們通過對汽車行業(yè)在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和貿(mào)易方面的最新進(jìn)展的交流與溝通,，達(dá)成富有成果的共識,，共同應(yīng)對“后金融危機(jī)時(shí)代”的挑戰(zhàn)。
作為論壇主辦方和我本人還需要表達(dá)的是,，雖然國內(nèi)已經(jīng)成功地舉辦了很多類型的汽車論壇,，但是，到之前為止還沒有一個(gè)論壇能夠?qū)⑷蚱嚠a(chǎn)業(yè)的主要參與者,、行業(yè)規(guī)則的制定者和其他相關(guān)行業(yè)的精英匯聚一堂,，縱論天下。而現(xiàn)在,，我們可以自豪地說,，“全球汽車論壇”的舉辦，已經(jīng)成功地填補(bǔ)了這一空白,，滿足汽車產(chǎn)業(yè)國際化的需要,。
下面，讓我們大家再一次共同分享本屆“全球汽車論壇”所達(dá)成的共識,。
首先是中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完成了從小到大的過程,，正在逐步實(shí)現(xiàn)由弱到強(qiáng)的跨越。同時(shí),，中國汽車市場開始從新興市場向成熟市場過渡,，不但市場發(fā)展快，汽車消費(fèi)需求變化也快,，汽車企業(yè)應(yīng)該主動(dòng)適應(yīng)這一變化,。
在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大背景下，全球汽車工業(yè)會(huì)向中國和一些新興經(jīng)濟(jì)體轉(zhuǎn)移,。對中國汽車工業(yè)來說,，帶來了非常難得的歷史機(jī)遇。
與會(huì)代表認(rèn)為,，在經(jīng)歷金融危機(jī)后,，美國的經(jīng)濟(jì)地位開始削弱，全球經(jīng)濟(jì)重心亦從以美國為首的“華盛頓共識”經(jīng)濟(jì)體系向以中國為代表的亞洲國家轉(zhuǎn)移,，一個(gè)真正的“北京共識”正在形成,。在這樣的大背景下,，中國汽車保有量亦以驚人的速度增長并還將進(jìn)一步擴(kuò)大，中國汽車無疑已成為世界汽車產(chǎn)業(yè)的耀眼之星,。
在當(dāng)前情況下,，中國汽車企業(yè)要堅(jiān)定不移地發(fā)展好自主創(chuàng)新，同時(shí)也要做好合資合作,；加快節(jié)能環(huán)保技術(shù)和新能源汽車的研發(fā)和推進(jìn),；進(jìn)一步推進(jìn)企業(yè)兼并重組，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模,；同時(shí)注重要在企業(yè)的產(chǎn)品品質(zhì),、品牌塑造上下大功夫，以迎接這一次變革,。
中國汽車和自主品牌將進(jìn)入下一個(gè)黃金十年,，中國將由原來自行車社會(huì)快速進(jìn)入汽車社會(huì)，中國自主品牌產(chǎn)業(yè)亦將完成從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”,，從“汽車大國”到“汽車強(qiáng)國”的跨越,。
其次是中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際化之路怎么走？不能簡單重復(fù)日韓汽車產(chǎn)業(yè)依靠美國市場發(fā)展的道路,，應(yīng)該從新興市場和發(fā)展中國家市場做起。同時(shí)還應(yīng)意識到,，在國際貿(mào)易中,，隨著中國企業(yè)的國際化程度的提高，有關(guān)貿(mào)易糾紛或貿(mào)易摩擦也會(huì)越來越多,，希望企業(yè)能夠做好充分的準(zhǔn)備,。
中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過快速發(fā)展，面向國際市場,，進(jìn)而“走出國門”是一種必然,。中國的汽車產(chǎn)量在過去10年整整增長了6倍，其汽車行業(yè)就業(yè)率也大幅度提高,，中國汽車企業(yè)正在雄心勃勃地進(jìn)軍國際市場,。
汽車企業(yè)要“兼顧發(fā)展速度和質(zhì)量，量力而行,，減少盲目性,，抓住當(dāng)前戰(zhàn)略機(jī)遇期，堅(jiān)定不移地走出去,?！?/p>
對中國汽車出口的建議是，首先,，中國汽車生產(chǎn)商應(yīng)該認(rèn)真評估每一個(gè)售后市場,，也就是考慮當(dāng)?shù)貒业恼?、消費(fèi)者反應(yīng)、出口時(shí)機(jī)等等,；第二,，中國汽車生產(chǎn)商應(yīng)該逐漸打入市場，同時(shí)價(jià)格應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌鲞M(jìn)行設(shè)計(jì),，而不是大幅度地減價(jià)去獲得市場份額,，應(yīng)該能夠根據(jù)市場進(jìn)行價(jià)格定位；第三是中國的汽車行業(yè)應(yīng)該和當(dāng)?shù)爻隹谑袌鲞M(jìn)行合作,，創(chuàng)造一個(gè)雙贏的機(jī)會(huì),，讓他們也能夠打入中國市場。
汽車工業(yè)企業(yè)走出去的時(shí)候,，一定要牢固樹立互利共盈,、共同發(fā)展的理念。到境外去發(fā)展,，僅僅為自己的利益是不可能站住腳的,，而且堅(jiān)持快速發(fā)展和和平發(fā)展兩者兼顧，把握節(jié)奏,，在發(fā)展中處理好各種矛盾沖突,，中國和國外文化有很大區(qū)別，處理好文化沖突是“走出去”企業(yè)所要面臨的很重要的方面,。
第三是中國汽車企業(yè)必須建立起自己的技術(shù)體系和自己的品牌,，為中國汽車品牌的全球化打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
目前,，自主品牌乘用車約三分之一是低端產(chǎn)品,，必須要在技術(shù)、質(zhì)量,、安全和可靠性等四個(gè)方面取得突破,。
未來將是一個(gè)更加市場化、更加國際化,、更加信息化的變革時(shí)代,，汽車工業(yè)必須要尋求自己發(fā)展的路，用世界的新技術(shù)來改變汽車產(chǎn)業(yè),。變革時(shí)代將推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，而中國汽車市場亦將迎來一個(gè)開創(chuàng)式的發(fā)展。
中國汽車未來面臨的最大挑戰(zhàn)是對品牌建設(shè)重視度不夠,。自主品牌一方面要堅(jiān)持加大研發(fā)的投入,，另一方面要重視品牌建設(shè)，在品牌上應(yīng)“舍得花錢”,。面對品牌建設(shè)的困惑,，中國汽車企業(yè)要有清醒的認(rèn)識,。
中國汽車品牌的全球化沒有捷徑可言，必須遵循一定的規(guī)律,，即首先保證汽車質(zhì)量,，要保證優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和有競爭力的價(jià)格，即“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”,。只有提高汽車質(zhì)量和服務(wù)水平才能獲得消費(fèi)者的青睞和認(rèn)可,，最終實(shí)現(xiàn)品牌的全球化，這個(gè)過程難以逾越,。
第四,，中國正在歷經(jīng)并購、聯(lián)盟的大趨勢,，吉利集團(tuán)最近收購著名品牌沃爾沃是一個(gè)標(biāo)志性事件,，未來，中國將會(huì)有更多這樣的事情發(fā)生,。
和常規(guī)的并購有些區(qū)別的跨國界并購,，會(huì)涉及到法律和財(cái)力方面的問題。隨著中國,、印度的崛起,，越來越多的跨界并購出現(xiàn)在這些新興國家。目前,，全球都在經(jīng)歷一個(gè)并購浪潮地域變化的趨勢,。
除了生產(chǎn)商之間的并購?fù)猓?yīng)商的整合也是未來的嘗試,，因?yàn)橐患墶⒍?、三級供?yīng)商雖然每個(gè)級別都有所區(qū)別,，但是整體看來，他們還是互相有所聯(lián)系,，可以通過戰(zhàn)略性的合作將其整合,。
第五，新能源汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向,，10年之內(nèi)是市場培育階段,，之后就將進(jìn)入對傳統(tǒng)能源汽車的替代階段。
在世界汽車產(chǎn)業(yè)以低碳化,、以綠色環(huán)保為主要特色的轉(zhuǎn)移中,，必將在中國以至于世界形成以低碳化為特點(diǎn)的新一輪汽車發(fā)展特點(diǎn)。從以汽油為燃料的汽車到電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變,，也會(huì)使汽車的基礎(chǔ)技術(shù),、汽車制造商的固有技術(shù)發(fā)生變化,，從而引發(fā)整個(gè)汽車行業(yè)的變革。作為汽車制造商,，意味著將面臨痛苦的抉擇,。“如果不能經(jīng)受這種變化的考驗(yàn),，就不能在未來競爭中取得成績”,。
在對電動(dòng)車的認(rèn)識上，電動(dòng)車不僅是電池,、電機(jī)和控制系統(tǒng)的簡單拼裝,，還需要針對車型確認(rèn)最佳技術(shù)方案，定義零部件尺寸規(guī)格,，平衡成本,，才能定出方案。此外,，電動(dòng)車的電池系統(tǒng)對安全性要求更苛刻,，鋰電池容易爆炸，這要求突發(fā)事件發(fā)生時(shí)有一套完整的處理系統(tǒng),。這些都需要主機(jī)廠深入思考的問題,。因此，主機(jī)廠系統(tǒng)集成能力需要提升,。
女士們,、先生們：
作為“全球汽車論壇”的所在地，中國需要把握住國際汽車產(chǎn)業(yè)變革中的機(jī)遇,，體現(xiàn)中國因素,，促進(jìn)中國汽車工業(yè)的發(fā)展。目前我們正在逐漸從汽車制造大國轉(zhuǎn)變?yōu)槠囍圃鞆?qiáng)國,，要用好這個(gè)機(jī)會(huì)為中國的企業(yè)服務(wù),，并以全球的這種眼光來看待將來中國企業(yè)自身的發(fā)展，把中國的企業(yè)打造成國際企業(yè),。
從本次會(huì)議開始,，“全球汽車論壇”已經(jīng)成為一屆真正的車界盛會(huì)，成為全球范圍內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè),、政府決策者,、專家和媒體領(lǐng)袖展開對話、交流看法,、進(jìn)行前瞻分析的平臺(tái),。在各種困難和挑戰(zhàn)面前，大家共同應(yīng)對全球汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)性的變化和挑戰(zhàn)，了解與溝通汽車行業(yè)在經(jīng)濟(jì),、技術(shù)和貿(mào)易方面的最新進(jìn)展,，方便政府、企業(yè),、專家和媒體間的對話,，通過交流達(dá)成富有成果的共識，共同應(yīng)對后金融危機(jī)時(shí)代的挑戰(zhàn),。
女士們,、先生們：
現(xiàn)在，我宣布,，首屆“全球汽車論壇”圓滿結(jié)束,！