9月17日,，首屆全球汽車論壇繼續(xù)在成都召開,，2004年諾貝爾經濟學獎獲得者，美聯(lián)儲(明尼阿波利斯市)經濟學家,，亞利桑那州立大學凱瑞商經濟學教授,，Edward Prescott在午餐會上發(fā)表了主旨演講,。
首先,，我們都知道,，人們生活水平跨越時代，停滯的增長是由于經濟工業(yè)革命以來的情況?，F(xiàn)在人們變得更加富有了,，中國的增長率在35年以前，或者十年以前有了快速增長,，這種增長持續(xù)多長時間呢？也許時間會更長,。
『2004年諾貝爾經濟學獎獲得者,、美聯(lián)儲(明尼阿波利斯市)經濟學家 Edward Prescott』
這是一個畫面，這是公元前的狀況,，你可以看到,，我們人類收入的狀況。現(xiàn)代時期怎么樣呢,？看了美國GDP的增長,，這是一個直線的，增長是持續(xù)地進行,，人們生活水平改善是每年2%的速度,。從1890年開始以來一直是這樣子的狀況，其中有一些波動,，就是因為在大蕭條的時候,，以及二戰(zhàn)之后出現(xiàn)了一個爆發(fā)性增長，那么中國情況怎么樣呢,？
我提供是中國大陸一些信息,，我作為經濟學家，我講的是經濟題,，臺灣和香港他們是與中國大陸不同的經濟模式,，波多黎各也是美國的領土，但是卻是與美國經濟體不一樣的部分,。情況怎么樣,？中國是后來才起步的,，在這個信貸化的經濟增長當中，中國起步比較晚,，但是補足得很快,，我們可以看到50年代的時候停滯不前，1978年中國開始加速追趕,，人均的購買力,，這是基于不同生活成本的統(tǒng)計。
人們的收入要考慮的,，收入和我們的產出是均衡的,，更多的產出增加更多的收入，所有的商業(yè)活動都存在剩余所取,。人們富有了,，就是因為人均產量增加了，每人的產出增加,，我想跟經濟一體化和全球化是有關系的,，可以促進人類的生產效率。在現(xiàn)在和未來,，汽車業(yè)就是這樣的情況,。
我預測中國汽車的生產會與它的需求量相當，中國的出口很多,，新近富有的國家他們從中國進口的車是比較少的,，他們主要是新型國家，日本,、德國,，他們最近發(fā)展很快，現(xiàn)在中國也在崛起,。我們看一看汽車的需求量,，人均GDP和人們生活水平以及人均汽車擁有量的情況。我們看,，這里有一個S型的曲線,，這是一些國家，當國家收入越高的時候,，人均汽車保有量也在提高,。
他們之間有一種關系，在90年代人均GDP,，當時中國汽車產量很少,，而且人均汽車保有量都很少，包括這些卡車和其他一些汽車,。2000年增加了,，然后開始急劇增加,，在2005年和2010年的時候，這個曲線上你可以看到,，再過十年,，中國汽車保有量繼續(xù)增加，也許沒有預測的那么多,，但還是非同尋常的增長,，這是一個很大的幅度。
到2030年,，當時中國的增長率會慢,，但是你比現(xiàn)在富有四倍，中國人到那時候,。到2040年,，還繼續(xù)增加汽車保有量，中國已經是最大的汽車制造商了,，2010年生產了1300萬輛,，預測到2020年，會達到1500萬輛,，到2030年達到7500萬輛,，每年有很多的汽車被制造出來，這是過去20年的情況,。到時候,，人口大概是15億,，人均汽車保有量會達到1000人里面有800,，會達到美國現(xiàn)在的水平，或者更高,。