9月17日,在全球汽車論壇最后一場主題為“汽車工業(yè)10年展望”的會議上,博格華納公司的主席兼CEOTim Manganello表示,,今后10年里面,,未來10年中國全部的產(chǎn)量到2020年會達到3千萬輛左右,,中國主機生產(chǎn)商會大量整合,。
我們博格華納公司在做什么,我們覺得整車或者是汽車動力系統(tǒng)的未來的發(fā)展,,在2020年時候汽車動力系統(tǒng)會是什么樣子,,我們主要做這樣動力系統(tǒng)的公司,我們主要做提供全球汽車動力系統(tǒng)的技術(shù),,領先的技術(shù),,給全球的客戶汽車客戶還提供動力的需求,,那么我們會把技術(shù)放在一些低排放、高油效的技術(shù)方面,。
『博格華納公司的主席兼CEOTim Manganello』
我覺得剛才車評人也提到了就是說我們這個發(fā)動機的技術(shù)還有一些變速箱的技術(shù),,我們就是很領先的,那么我們公司的背景就是我們提供所有的動力總長,,不管是機油車,、柴油車我們都會給他們提供這個技術(shù),還會提供一些混合動力車動力車和電動車,,我們還會提供什么產(chǎn)品,,就是說高端商用車的系統(tǒng),我覺得我們在全球都有一些合資的企業(yè),,去年的話我們的享受額達到45億美元,,今年的話將近60億美元,那么我們有60個生產(chǎn)廠家分布在18個國家,,而且員工達到1.6萬名,。
我們有20%的業(yè)務在亞洲,不管在生產(chǎn)還是銷售在亞洲,,25%在北美,15%是在歐洲,,我們講到未來的話,,我們會有越來越的增長,越來越的銷售會轉(zhuǎn)到亞洲,,亞洲將會遠遠超過現(xiàn)在25%的水平,,那么給大家一個想法,就是說我們93年來到中國的,,我們當時在北京建立了一個合資企業(yè),,我們的有一些客戶,他們北京的汽車公司是我們的合作伙伴也是我們的客戶,,我們現(xiàn)在在北京有1千名的雇員,。
而且我們現(xiàn)在在上海成立了一個技術(shù)中心,我們戰(zhàn)略我們生產(chǎn),,我們在我們客戶所在的地方生產(chǎn)我們的系統(tǒng),,比如說我們在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品就是為了在中國供應的,那么我們主要是給中國的國產(chǎn)的主機商來提供系統(tǒng)的,,包括中國的一些合資企業(yè)來提供我們的產(chǎn)品,,那么人們有時候會問我,我們成功的秘密是什么,,其實我覺得這個秘密呢有三個關鍵領域,,我覺得這三個關鍵領域?qū)嶋H上對于中國的汽車行業(yè)也是一樣的,,對于中國的主機商也是一樣的。
一個是技術(shù)的領先,,第二個是客戶的多樣性,,是分布全球的范圍,第三個是金融上的實力,,在過去幾年我們?nèi)蚱囆袠I(yè)在財務上和金融上受到一些打擊,,我覺得從長期來看,這個趨勢我可能很難預測,,但是我覺得我們是在上世紀50年代進入歐洲,,在60年代的話進入的日本當時是跟豐田公司成立這個合資企業(yè),我們進入韓國是80年代,,在90年代進入印度,,進入中國也是在93年,我們進入在2000年進入東歐市場的,。
最后一點我們想比全球的汽車市場的增長率高出12%,,這是我們目前的戰(zhàn)略,我們的目標就是說比全球主機商高12%的增長點,,這是很高的水平,。我現(xiàn)在講一講10年以后的趨勢是什么樣的。
剛才有一個先生他講到是不是在2020年達到這么一個水平呢,,我覺得現(xiàn)在的話,,全球的是6千5百萬輛,那么對于世界其他地區(qū)的話,,到2020年是什么樣子的呢,,我們現(xiàn)在一致性的意見是中國全部的產(chǎn)量到2020年會達到3千萬輛左右,我現(xiàn)在這里的話我通過過去一天半的討論,,發(fā)現(xiàn)很多人認為是4千萬輛,,這可能會高一點吧,比我們?nèi)蚱渌胤降脑鲩L會高一點,,而我們要增長保守一點的話還是3千萬輛比較保守一點,。
那么市場的趨勢就是說在全球的市場目前差不多有60%的主機生產(chǎn)廠商他們都是比較小的,生產(chǎn)比較小的汽車,,隨著中國發(fā)展的話,,全球增長到2020的話,這個比例會達到69%,、70%的廠商會生產(chǎn)小型的車,,為什么,因為中國代表的是一種,,中國的汽車市場呢,,這個ABC級就是一類,、二類三類車的市場我們知道這個車在中國會增長非常快,,那么這個增長將會改變目前世界其他地方的一個百分比的情況,。
中國以后可能更多生產(chǎn)小汽車,而且在中國范圍內(nèi)呢,,我們有一個非常大的趨勢,,就是說動力系統(tǒng)也會有很大的趨勢,在全球的話呢,,這個動力組裝系統(tǒng)會變得更加小,,更加的節(jié)能,更加的小的發(fā)動機,,更加的有效率的變數(shù)箱系統(tǒng),,我可能有234個這樣的設備,包括以后的混合動力車和電動車他們的動力系統(tǒng)也會變得越來越小,,越來越節(jié)能,。
跟傳統(tǒng)的那些動力發(fā)動機相比他們會更加小,更節(jié)能,,我們從全球看的話,,柴油發(fā)動機的增長也是50%的速度的增長柴油機的增長的速度是比較快的,柴油的發(fā)動機將保持20%的速度左右,,差不多是同樣的百分比,,所以這個發(fā)展是很快的。
直燃機發(fā)動增長是非??斓?,這會推動一個可能會占到60%的比例,,這個直燃機發(fā)展的比例會達到60%未來,,中國的趨勢是怎么樣,就是柴油機的份額會保持在10%左右,,這是柴油機在中國的市場份額會保持在10%,,但是總量會大很多,但是比例不會變,,那么在汽油機的比例會略有下降,,從90%85%下降的80%,主要是因為其他發(fā)動機的增長比較快,,如果大家看小型發(fā)動機的話,,尤其是這種渦輪機的話呢,今天也是一個發(fā)展比較快的領域,。
傳動的這種系統(tǒng),,在中國的話呢,,現(xiàn)在還沒有這個完全的自動傳動或者自動變數(shù)系統(tǒng)但是到2020年會有一定的量,可能會占到子10%吧,,那么當10%-25%是半自動的傳動,,我覺得我現(xiàn)在可能就要結(jié)束我的演講的,因為時間已經(jīng)到了,,但是我還是想說一下,,另外一個世界面臨的挑戰(zhàn)就是中國的汽車行業(yè)就像北美的汽車行業(yè)在上世紀30、40,、50年代一樣,,現(xiàn)在有很多的主機生產(chǎn)商在北美市場,我們當時主機生產(chǎn)商跟現(xiàn)在一樣多,。
在未來10年會有甚么樣的情況,,在中國的話主機生產(chǎn)商會出現(xiàn)大量的整合,那時的會跟北美一樣出現(xiàn)大量的整合,,我不知道現(xiàn)在這個市場上是不是能夠支持這么多的生產(chǎn)商,,好了,我們作為部件的供應商,,我們就會選擇,,我們會哪些主機商進行供貨,這也是我們對未來的選擇吧,。