9月16日,在全球汽車論壇上,,吉利控股副總裁趙福全、凱捷咨詢公司全球汽車制造部門負(fù)責(zé)人 Nick Gill 、福特中國(guó)銷售副總裁 Nigel Harris 、英國(guó)卡迪夫大學(xué)汽車研究中心主任 Peter Wells ,、 IHS 亞太地區(qū)汽車事業(yè)部董事總經(jīng)理忻天舒等嘉賓,以“汽車工業(yè)新的商業(yè)模式”為題,,就汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)存商業(yè)模式的利弊和調(diào)整進(jìn)行了激烈的辯論,。北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰作為車評(píng)人參與討論,。
對(duì)現(xiàn)有汽車商業(yè)模式,,專家形成了三種不同的觀點(diǎn)。 Nick Gill 認(rèn)為,,現(xiàn)有的供應(yīng)商,、整車廠、經(jīng)銷商三者關(guān)系結(jié)構(gòu)的形成自有其合理性,,但在六大方面存在調(diào)整的可能性,。 Peter Wells 認(rèn)為,傳統(tǒng)的商業(yè)模式得到充分探索,,已經(jīng)很難改變,。他感到中國(guó)企業(yè)家非常有自信心挑戰(zhàn)既有模式,但這種挑戰(zhàn)不會(huì)成功,。趙福全和 Nigel Harris 都認(rèn)為,,并沒(méi)有固定的商業(yè)模式可照搬,汽車商業(yè)模式最重要的一點(diǎn)就是要因地制宜,,根據(jù)各個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行戰(zhàn)略的調(diào)整,。
『吉利控股副總裁趙福全』
●對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有商業(yè)模式的三種觀點(diǎn)
此次辯論中“現(xiàn)有汽車商業(yè)模式”是指:先由供應(yīng)商提供產(chǎn)品給主機(jī)廠,主機(jī)廠再把產(chǎn)品提供給代理商,然后由代理商進(jìn)行賣車,、維修等服務(wù),。
辯論中,各方都詳細(xì)陳述了自己的論點(diǎn)和論據(jù),。
提出“調(diào)整論”的 Nick Gill 首先評(píng)價(jià)了汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有的商業(yè)模式,,這個(gè)模式幾乎存在了 100 多年。對(duì)此,,他認(rèn)為,,首先,這種模式運(yùn)作得很好,,否則不可能在這么長(zhǎng)時(shí)間,,給很多公司帶來(lái)利潤(rùn),而且給消費(fèi)者帶來(lái)很好的產(chǎn)品,。第二,,這種古老的模式,由于曾經(jīng)起到過(guò)良好的作用,,所以很難改變,。第三,這并不是完美的模式,,相關(guān)的各方地位不同,,主機(jī)廠很大或者是代理商很小,存在不平衡,,所需要調(diào)整,。
他認(rèn)為,現(xiàn)有商業(yè)模式在六個(gè)方面可供探討:第一,,出現(xiàn)規(guī)模較大的綜合性銷售機(jī)構(gòu),,不同代理商在同一展廳銷售,還包括電影院,、網(wǎng)吧,、賓館等設(shè)施;第二,,混合動(dòng)力車,、純電動(dòng)汽車、氫能源汽車等新能源車的銷售不適合采用舊有模式,;第三,,為消費(fèi)提供各種“軟件”服務(wù),如提供電子設(shè)備更換,、汽車維修等多種消費(fèi)者所需的服務(wù)內(nèi)容,;第四,,汽車俱樂(lè)部,目前全世界有 100 多個(gè)俱樂(lè)部,,消費(fèi)者不用購(gòu)買汽車,,而是以租車的形式使用汽車;第五,,網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車,,互聯(lián)網(wǎng)改變了消費(fèi)者購(gòu)買方式,并且還可以滿足消費(fèi)者其他的需求,。第六,,產(chǎn)業(yè)遇到意外波動(dòng)的時(shí)候,商業(yè)模式如何調(diào)整,。
Peter Wells 則對(duì)商業(yè)模式做出了一個(gè)比喻,,他認(rèn)為,商業(yè)模式就像雞蛋一樣,,有各種各樣的選擇,,可以設(shè)計(jì)很多具體的方法,但是傳統(tǒng)的商業(yè)模式已經(jīng)得到了充分探索,,目前很難改變,。
“中國(guó)企業(yè)可以向西方學(xué)習(xí),但也要尋找自己的發(fā)展方法,。在這次論壇中,,我發(fā)現(xiàn),中國(guó)的汽車制造商非常自信,,他們宣稱能夠在未來(lái) 10 年研發(fā)出新的方法來(lái)解決目前汽車產(chǎn)業(yè)模式面臨的問(wèn)題,,雖然我不相信會(huì)有這樣的事情發(fā)生?!?Peter Wells 說(shuō),。
而趙福全認(rèn)為,,沒(méi)有一個(gè)固定的商業(yè)模式能夠適應(yīng)所有的時(shí)代,,任何一個(gè)商業(yè)模式必須根據(jù)實(shí)踐、企業(yè),、文化來(lái)調(diào)整,。他舉例說(shuō),很多國(guó)際供應(yīng)商沿用國(guó)外的商業(yè)模式在中國(guó)經(jīng)營(yíng),,非常不適應(yīng)中國(guó)的實(shí)際情況,。“比如事業(yè)部之間的協(xié)調(diào)在中國(guó)是非常困難的,,供應(yīng)商往往需要我們幫助做內(nèi)部協(xié)調(diào),?!彼f(shuō)。
Nigel Harris 所持觀點(diǎn)與趙福全相似,,他認(rèn)為,,對(duì)汽車生產(chǎn)商而言最重要的一點(diǎn)就是要因地制宜,根據(jù)各個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行戰(zhàn)略的調(diào)整,。