“在全球汽車貿(mào)易中，如果可以實(shí)現(xiàn)以技術(shù)為導(dǎo)向的貿(mào)易模式,，有更多創(chuàng)新技術(shù)的投入，就可以成為市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者”,，世界貿(mào)易組織副總干事耶克薩（ Rufus Yerxa ）在此間說,。
『世界貿(mào)易組織副總干事耶克薩』
9 月 16 日 ,，在 全球汽車論壇的午 餐會(huì)上 ，世界貿(mào)易組織副總干事耶克薩（ Rufus Yerxa ）發(fā)表了演講,。他認(rèn)為,，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)最佳的發(fā)展模式，是降低貿(mào)易壁壘,，實(shí)現(xiàn)更大的開放程度,。
首先，耶克薩提出了他對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的認(rèn)識(shí),。他回憶道,， 1986 年，他第一次來到成都,，那時(shí)城市里的車輛并不是很多,。但此次再到成都，發(fā)現(xiàn)成都像美國(guó)和歐洲的大城市一樣,，有很多汽車,。他認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷非常關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)——中產(chǎn)階級(jí)開始對(duì)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)產(chǎn)生非常重要的影響,。
同時(shí),，他認(rèn)為，人員成本的增加,、原材料價(jià)格的上漲,、交通擁擠問題的日益嚴(yán)重，讓汽車產(chǎn)業(yè)面臨著巨大挑戰(zhàn)的同時(shí),，也使汽車廠商遇到了難得的發(fā)展機(jī)遇,。
耶克薩從貿(mào)易的角度闡述了汽車廠商的發(fā)展機(jī)遇?！?WTO 作為自由貿(mào)易的踐行者,，更多的時(shí)候我覺得我們肯定會(huì)造福的更多。如果我們可以更好的打破貿(mào)易壁壘的話,，比如說降低關(guān)稅,，我們會(huì)得到更大的好處?！彼f,。
以汽車零部件為例，耶克薩說,，這一領(lǐng)域貿(mào)易關(guān)稅數(shù)額非常巨大,，很多時(shí)候關(guān)稅稅率會(huì)達(dá)到 10% 以上，甚至可能達(dá)到 20% 到 100% ,。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度增加,，一些觀點(diǎn)認(rèn)為這種高關(guān)稅的做法是在保護(hù)本國(guó)汽車市場(chǎng),。但同時(shí)，這種做法增加了消費(fèi)者的購(gòu)車支出,。
他認(rèn)為,，汽車可以滿足大眾的需求，而不僅僅是富人的專屬產(chǎn)品,，更是一個(gè)強(qiáng)有力的工具,，可以在市場(chǎng)上和社會(huì)上引發(fā)更多的變革，可以使得人們改變生活方式,、居住方式和工作方式,。
因此，他認(rèn)為,，汽車產(chǎn)業(yè)最佳的發(fā)展模式，是降低貿(mào)易壁壘等,。他希望世界領(lǐng)先的汽車能夠建立全球的汽車市場(chǎng)和品牌,，開發(fā)出更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)、更好的信息技術(shù)系統(tǒng),，并且減少制造成本,。“我們還可以開放汽車貿(mào)易自由程度,，減少貿(mào)易壁壘,。我們有很多不同的方法可以減少關(guān)稅?！彼f,。