[汽車之家 人物對話] 隨著各種優(yōu)惠政策的取消,，今年的中國車市逐步降溫,。而近期貴陽限購,、新能源車規(guī)劃推遲,、售車加價(jià)征稅,、節(jié)能補(bǔ)貼門檻提高等限制政策仍接踵而至,，引起了業(yè)內(nèi)和消費(fèi)者的熱議。在汽車行業(yè)月度信息發(fā)布會(huì)上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董楊針對這些問題接受了對話,，并明確表示不希望再出臺(tái)不利于目前車市的政策,。

『中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董楊』

　　 貴陽限購違反汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃

　　繼上海拍牌、北京限購之后,，今年貴陽突然頒布限購政策,，這迅速把這個(gè)位居西南一隅并不起眼的省會(huì)城市推到了口誅筆伐的風(fēng)口浪尖。而最近廣州出臺(tái)的交通治理方案又成為熱議焦點(diǎn),，不限公車不拍牌不限行的史上最溫和治堵方案可謂出乎人們意料。

　　汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展與人們社會(huì)生活的矛盾已非常嚴(yán)峻,，在治理這一問題時(shí)各地政府到底該何去何從,，該疏導(dǎo)還是限制？董楊表示,，對于北京和上海的措施不做過多評(píng)價(jià),，而貴陽這個(gè)GDP并不發(fā)達(dá)的小城市繼北京之后實(shí)施限購政策讓人不能理解，這明顯違反了汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃,。很顯然貴陽并不具備像北京學(xué)習(xí)的條件,，建議汽車企業(yè)都不要去那里投資。政府出臺(tái)交通治理措施應(yīng)該慎重,。

　　劃分為節(jié)能汽車是對混合動(dòng)力車的肯定

　　在海外大熱的混合動(dòng)力車到了中國卻不怎么受待見,，去年6月出臺(tái)的私人購買新能源車補(bǔ)貼方案明確將其踢出局，混合動(dòng)力車只能作為節(jié)能汽車享受3000元補(bǔ)貼,，還得是1.6L以下車型,。原本今年內(nèi)出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》也據(jù)說是因?yàn)楣?jié)能汽車和新能源汽車的劃分存在爭議才一再難產(chǎn)。而最近在國家經(jīng)濟(jì)信息中心召開的下半年車市預(yù)測會(huì)上,，國家發(fā)改委明確表示非插電式的普通混合動(dòng)力汽車就是節(jié)能汽車,。

　　油電混合動(dòng)力汽車到底該不該大力支持一直爭議不斷，畢竟它是現(xiàn)階段唯一可能實(shí)現(xiàn)市場化的電動(dòng)汽車,。為支持混合動(dòng)力汽車,，工業(yè)協(xié)會(huì)牽頭成立了T10企業(yè)聯(lián)盟，而對混合動(dòng)力技術(shù)一向大力支持的董楊此次首次表示國家把混合動(dòng)力車劃分為節(jié)能汽車不是對其忽略,，反而是一種肯定,。他指出國家是根據(jù)技術(shù)的領(lǐng)先性和經(jīng)濟(jì)上的結(jié)合綜合考慮來劃分節(jié)能汽車和新能源汽車的。包括插電式混合動(dòng)力,、純電動(dòng)和燃料電池在內(nèi)的新能源汽車目前不具備市場銷售條件,，需要大力補(bǔ)貼。而混合動(dòng)力汽車較成熟,，特別是怠速啟停（微混）和ISG（中混）的車型成本較低,，可以通過稅收等優(yōu)惠來實(shí)現(xiàn)。

　　 售車不應(yīng)該加價(jià)

　　最近國家稅務(wù)總局于8月4日起草了《車輛購置稅征收管理辦法》修訂稿初稿，擬對購車款之外的增配費(fèi),、裝飾美容費(fèi),、加價(jià)費(fèi)統(tǒng)一開票征稅的消息幾乎是成為人們熱議的話題。  針對這個(gè)問題,，董楊明確的表示：售車不應(yīng)該加價(jià),！

　　汽車保有量的不斷增長和人們社會(huì)生活的矛盾日益突出。人們需要更加節(jié)能環(huán)保的汽車,，更加健康透明的市場環(huán)境,，更需要不再擁堵的城市道路。在政策的影響力異常巨大的中國,，任何政策的出臺(tái)都和人們的生活息息相關(guān),。如何合理而有效地引領(lǐng)汽車和社會(huì)生活的和諧發(fā)展是政府必須面對的課題，當(dāng)然帶有太過濃重政治色彩的中國車市并不是我們希望看到的,。（文/汽車之家 張蜜）

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