[汽車之家 行業(yè)]  2011全球汽車論壇在成都召開。在主題為“全球汽車工業(yè)的一幅全新全景畫面：新需求，新期望，新市場”的全體會議上,，豐田汽車株式會社前社長（現(xiàn)高級顧問）渡邊捷昭發(fā)表了主題演講。他將在演講中高速各位如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的汽車制造業(yè),？同時介紹豐田在中國的發(fā)展進(jìn)行討論,，并和大家分享豐田汽車在未來發(fā)展新能源產(chǎn)品的最新計劃。

以下是豐田汽車渡邊捷昭的全部發(fā)言：

　　2011全球汽車論壇在成都召開,，在全體會議上豐田汽車渡邊捷昭,，首先對中國公羊政府、四川省政府,、成都政府的各位領(lǐng)導(dǎo)以及各位嘉賓在平日里給我們的各種指導(dǎo)表示感謝,！另外今年三月日本發(fā)生了巨大的地震,，中國各界對災(zāi)區(qū)都發(fā)出了關(guān)懷和慰問。而且也排出了救援隊,，給予了各式各樣的支持,，由衷的表示感謝！世界汽車產(chǎn)業(yè)面臨著各式各樣的問題,，我們?nèi)绾螌?shí)現(xiàn)可持續(xù)的汽車制造業(yè)呢,？作為汽車產(chǎn)業(yè)的一個企業(yè)我們應(yīng)該怎么開展我們的工作呢？今天請允許我就在中國開展的工作做一個介紹,。

　　首先是汽車的環(huán)保問題,，有三個問題是比較重要的：首先是石油不多，我們要從多種能源當(dāng)中選擇可利用的能源進(jìn)行重新利用,。其次二氧化碳不斷增加造成了全球變暖,，第三是大氣污染。首先關(guān)于能源問題,，石油已經(jīng)漸漸越用越少,，汽車主要燃料逐漸供不應(yīng)求，現(xiàn)在是這樣一個時代,，因此請大家看右側(cè)的圖,，除了為了填補(bǔ)石油與使用需求的供需缺口，使用了很多其他能源,，比如電能,、氫能生物燃料等等，我們也在研發(fā)更好的利用石油,、在使用技術(shù)上不斷推進(jìn),。多樣化燃料混合以及配合的技術(shù)，我們在這些方面也采取了一些措施,。我們認(rèn)為實(shí)現(xiàn)能源最佳組合非常必要,。我們要充分利用氣體燃料，生物燃料,、電能,、氫能等等，并且利用各種能量的特點(diǎn)和優(yōu)勢技術(shù),、與其相適應(yīng)的動力,，把這些技術(shù)合并在一起進(jìn)行開發(fā)。

　　首先介紹一下石油技術(shù)的改良,，對于傳統(tǒng)車來講降低油耗非常重要,，我們要提高動力，提高輕量化，降低行駛阻力,，削減怠速停機(jī),、能量浪費(fèi)等等，還有對損失的能量進(jìn)行回收,。我們正在積極對這些方面進(jìn)行改良,，接下來在提高動力傳動效率方面也在積極研究，接下來是混合動力技術(shù),，混合動力技術(shù)是可持續(xù)交通的一項關(guān)鍵技術(shù),，因為它的好處有不需要充電、不用配備基礎(chǔ)設(shè)施,、續(xù)航歷程非常長,，有卓越的友好和綠色等特點(diǎn)，這些特點(diǎn)是在節(jié)能和節(jié)油方面,，混合動力車是最適合的,。

　　接下來介紹一下電動車，1998年開始了R4EV的實(shí)驗,，這款車在廣東省汕頭以出租車形式投入了實(shí)際使用,，之后在國內(nèi)外都反復(fù)進(jìn)行開發(fā)和實(shí)證，現(xiàn)在正在加設(shè)開發(fā)的電池搭載量短途用電動車,。另外在中國準(zhǔn)備在今年之內(nèi)開始純電動車實(shí)驗,，想根據(jù)中國顧客的實(shí)際情況提供符合市場機(jī)政策的最佳產(chǎn)品。針對一般車,，也就是家庭用的第一部車,，我們應(yīng)該如何使用、有效使用電能,，我們考慮將HEV和EV有機(jī)融合,，就是一種可以外接插電式混合動力汽車，如圖顯示,，豐田外插式混合動力車加了一個沖電氣,。動力系統(tǒng)僅通過部分的零部件變更可以實(shí)現(xiàn)外接式電源和婚禮動力效果，去購物或者上班,，這種短途移動的話,，是可以作為EV來使用，放假的時候,，充電使用完成可以自動切換為HEV模式,，不用顧慮電池剩余電量以及充電設(shè)施有無，可以充分享受遠(yuǎn)距離駕駛的快樂,。

　　這是電力車和混合動力車優(yōu)化改進(jìn)的結(jié)果，可以稱之為高端的環(huán)保車,，外插式混合動力車,，在中國政府以及中國汽車研究中心的支持下在北京和天津進(jìn)行實(shí)證實(shí)驗�,，F(xiàn)在實(shí)驗數(shù)據(jù)正在不斷積累。今天只是介紹了其中一個部分而已,。

　　這幅圖橫軸是一個一次充電的行駛距離,，縱軸是油耗，即使在較長行駛距離下,，油耗也比傳統(tǒng)的卡羅拉少一半,。實(shí)際乘坐的人也感受到了效果，左圖是實(shí)際充電次數(shù),，縱軸是油耗,，充電次數(shù)每天一次的A，每天大概充電兩次的C,，它們相比油耗有50%的差距,，另外右側(cè)汽油使用量上實(shí)驗車C和卡羅拉相比減少了80%的汽油使用量。證明充電次數(shù)越多節(jié)油效果越高,。

　　關(guān)于實(shí)證實(shí)驗預(yù)計明年三月份完成,，并根據(jù)顧客實(shí)際使用情況，提出為了節(jié)能更好的追加配置,。

　　另外與電力同等重要還有一種替代燃料是氫能替代技術(shù),，我們也在應(yīng)用并將致力于燃料電池的開發(fā)當(dāng)中。續(xù)航距離長,、低溫啟動性,、這些技術(shù)課題都在逐步被攻克，同時我們也在降低成本,。以上是對各種新一代移動工具進(jìn)行了說明,，如圖所示在一段時間內(nèi)，汽油,、電能,、氫能行駛的環(huán)保車將會發(fā)揮各自特長投入使用。

　　豐田正在對混合動力車外插話混合動力車,、燃料電池車展開全方位的開發(fā),。按照中國的政策，本著適時,、適地,、適車反復(fù)研究，為中國市場和顧客提供最適合的產(chǎn)品,，我們會加強(qiáng)在中國的研究開發(fā),，并且強(qiáng)化與中國國內(nèi)供應(yīng)商以及與合資伙伴的直接合作。與國內(nèi)的供應(yīng)商合資伙伴的合作也是在不斷深化，去年我們在江蘇省設(shè)立了豐田汽車研發(fā)中心,，和一汽豐田,、廣州豐田研發(fā)中心形成了三角構(gòu)架，研究適合中國市場的車型,。進(jìn)一步加快節(jié)能及新能源汽車在中國的普及,。

　　以上我講的是在車輛上采取的環(huán)保技術(shù)的思路，工廠方面我們也開展針對環(huán)境,、能源問題的工作,。比如在成都，及中國其他地方的工廠,，我們對廢水進(jìn)行循環(huán)利用,，并且使用較少造成光化學(xué)污染的水性涂料，我們還和成都工廠員工以及家屬合作,，積極地推進(jìn)生物燃料種植和工廠綠色,，今后會加快工作，成為全球工廠的模范,。最后全球整個社會開展活動,，力爭優(yōu)化能源利用，其中之一,，就是剛才益子修先生介紹過的,，智能電網(wǎng)，利用IT技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效的供需平衡,，合理利用電能,、實(shí)現(xiàn)電力穩(wěn)定供應(yīng)。豐田還致力于開發(fā)綜合消費(fèi)系統(tǒng),，不僅包括主力產(chǎn)品汽車,，還包括其他領(lǐng)域，致力于汽車住宅,、供應(yīng)商,、廠商進(jìn)行綜合管理的系統(tǒng)。我們在各個領(lǐng)域得到了政府的支持與政府和研究中心合作,，雖然這才剛剛起步,，但是為了實(shí)現(xiàn)低碳、持續(xù),、發(fā)展汽車社會,，我們開展了積極的工作，在中國我們會盡最大努力為中國社會發(fā)展做出貢獻(xiàn),。希望各位能夠一如既往給予我們指導(dǎo)和幫助,。謝謝�,。ㄎ�/汽車之家 黃正橋）

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