[汽車之家 行業(yè)]  2011全球汽車論壇在成都召開,，在《尋找汽車工業(yè)新的商業(yè)模式》專題討論中,，長城汽車總裁王鳳英發(fā)表了主題演講，其結(jié)合長城汽車的實踐,，就可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式發(fā)表了自己的觀點,。

以下為王鳳英的全部發(fā)言：

　　尊敬的各位嘉賓、各位同行,，還有新聞界的朋友們,，大家下午好！汽車工業(yè)新的商業(yè)模式,，這個話題我們認(rèn)為非常有挑戰(zhàn)性,，我認(rèn)為商業(yè)模式其實沒有好壞之分，只有適合不適合的差異問題,。影響它的因素,，包括時代背景，社會經(jīng)濟(jì)和商業(yè)環(huán)境,，以及企業(yè)自身的發(fā)展階段,。

　　就目前的中國汽車自主品牌來說，多數(shù)都在探索中,，討論用什么樣的方法和從什么方向去突圍,，去建立和發(fā)展自己的品牌,，成就自己可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。現(xiàn)在我想結(jié)合長城汽車的實踐,，談三個方面的想法,。

　　第一個方面，長城的做法就是聚焦,、聚焦,、再聚焦，以聚焦創(chuàng)建品牌,。對于企業(yè)經(jīng)營者來說,，最重要的就是找準(zhǔn)定位，能夠長期的堅持,，絕不能輕易的動搖,。只有打造某一品類的優(yōu)勢，才能使品牌真正的走進(jìn)消費(fèi)者的心中,。營銷競爭的本質(zhì)是心智之爭,，心智是營銷之爭的終極戰(zhàn)場，一個品牌如果無法解決進(jìn)入消費(fèi)者的心智問題,，就很難獲得成功,。就目前的中國車企而言，也許最重要的就是選擇聚焦發(fā)展的方式,，而非求大求全的方式,。聚焦的作用就在于把有限的資源用在集中的領(lǐng)域，正因為還不夠強(qiáng),，那就要把好鋼用在刀刃上,，專注于細(xì)分市場做專做精，真正打造出有競爭力的產(chǎn)品,。因為只有在某一品類中做強(qiáng),，才能創(chuàng)建品牌優(yōu)勢。

　　從長城實驗而言,，風(fēng)駿皮卡目前保持13年全國銷售冠軍,，一直占有30%以上市場份額，又是通過聚焦,，哈弗SUV保持八年全國銷量冠軍,，成為中國SUV市場的領(lǐng)先品牌。我們認(rèn)為不管面對怎樣的市場環(huán)境和社會環(huán)境,，企業(yè)都必須牢牢把握住戰(zhàn)略的定位,。既經(jīng)得起太多的誘惑，又有耐得住各種寂寞,�,？恳恍囊灰獾膱猿郑�才能打造品類特��,，建立細(xì)分市場的優(yōu)勢,。也就是我們所說的以品類優(yōu)勢，創(chuàng)建品牌優(yōu)勢,。前隨著汽車市場競爭加劇,，品牌已成為自主品牌的軟肋，可以說沒有品牌肯定就沒有未來,。我們說的品牌是品牌的價值,，沒有品牌價值就只能賣產(chǎn)品。如果只在價格上做文章,，未來的路只能是越走越窄,。

　　第二個方面，品質(zhì),、品質(zhì),，再品質(zhì)，將品質(zhì)進(jìn)行到底,。品牌不是空中的樓閣,，良好的產(chǎn)品品質(zhì)是打造品牌的基石，而品質(zhì)是技術(shù)創(chuàng)新最重要的成果,。在規(guī)模和質(zhì)量之間,，我們永遠(yuǎn)更在意質(zhì)量，這不僅包括產(chǎn)品的質(zhì)量,，也包括企業(yè)的經(jīng)營質(zhì)量,。長城汽車很清楚，現(xiàn)在我們銷售的是產(chǎn)品而非品牌,，對于品牌的塑造,，首先從產(chǎn)品的質(zhì)量做起，在這一點上,，也許真的沒有彎道超車的方法,。質(zhì)量第一，規(guī)模第二成為長城汽車一直堅持的理念,，更是既定的發(fā)展目標(biāo),。

　　長城未來的目標(biāo)是打造成一個具有國際化影響力的優(yōu)秀品牌，長城國際化戰(zhàn)略首先是建立產(chǎn)品品質(zhì)和研發(fā)的國際化,，對此,，長城確立了以高科技裝備支撐高性能設(shè)計，打造高品質(zhì)的三高戰(zhàn)略,，三高戰(zhàn)略絕不是空中口號,，在技術(shù)研發(fā)各個模塊,，都有詳細(xì)的目標(biāo)規(guī)劃，2013年規(guī)劃上市全系列新產(chǎn)品中整車性能將在21項指標(biāo)上達(dá)到國際品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn),，這些指標(biāo)已細(xì)分到每一個研發(fā)的子項目,，都有非常具體的數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)。目前長城技術(shù)中心建立美日歐三大管理體系,，會聚對比近百個國家法律法規(guī),，又在打造優(yōu)秀供應(yīng)鏈方面，與多家全球知名的零部件商簽署了戰(zhàn)略的合作協(xié)議,，比如說在變數(shù)器車內(nèi)系統(tǒng)等方面進(jìn)行深入的合作,，進(jìn)行逐步的開發(fā)，實現(xiàn)從生產(chǎn)大國,，到創(chuàng)新強(qiáng)國的跨越,，必須從現(xiàn)在開始，追求在保障良好品質(zhì)的基礎(chǔ)之上的高性價比優(yōu)勢,，一步一步改變消費(fèi)者的認(rèn)知,，逐步的提升品牌的價值。才能形成好品質(zhì),，就有好價格的良性循環(huán),。

　　三是，讓營銷回歸本位,，用產(chǎn)品和服務(wù)說話,。汽車品牌的打造過程，就是一個內(nèi)外兼優(yōu)的過程,，內(nèi)就是追求產(chǎn)品高品質(zhì),，講求企業(yè)的經(jīng)營質(zhì)量，打造質(zhì)量的明星,。外就是要通過營銷,，充分的展示產(chǎn)品的內(nèi)涵，在這個數(shù)字化的時代,，營銷更是需要創(chuàng)新,，但營銷重要的是需要一種本位的回歸。

　　現(xiàn)在的消費(fèi)者已經(jīng)越來越理性,，越來越成熟,，通過一次購車的過程，就可以成為汽車消費(fèi)的專家,，真正的好產(chǎn)品,，一定能夠被消費(fèi)者所認(rèn)同，沒有產(chǎn)品和服務(wù)的基礎(chǔ)，營銷必然是巧婦難為無米之炊,，用戶在體驗中衡量產(chǎn)品的價值,，實際的產(chǎn)品自己會說話，營銷只能說一時的話,。既然最終產(chǎn)品本身說了才算,，我們認(rèn)為營銷的眼光必須前置,，所以長城的營銷更加關(guān)注產(chǎn)品的研發(fā)和打造過程,，越來越多的體會是真正的考驗營銷的是未來的市場眼光和企業(yè)內(nèi)部達(dá)成共識的能力。營銷的真功夫是被企業(yè)發(fā)現(xiàn)和選擇開辟品類的機(jī)會,，為企業(yè)內(nèi)部達(dá)成戰(zhàn)略共識,。營銷不能為了一時多多益善，求大求全,，如果營銷不能鎖定特定人群和市場,，總是想把所有人需求做不到專心管育，而是總是想讓所有人都愛,，結(jié)果適得其反,，中國汽車市場20年高速發(fā)展，使得中國眾多企業(yè)并不追求提升品質(zhì)和服務(wù),，因為在什么車都能賣的時候,，追求數(shù)量的規(guī)模成為首要的目標(biāo)，但是現(xiàn)在競爭真正來臨的時候,，做好的產(chǎn)品,，和做好的服務(wù)，就成了必修的課程,。

　　今年車市從政策經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境不利的因素和有利的因素,，自主車企也倍感壓力，但是長城仍然做到了不降反升,，今年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入136億,，同比增長49%，本期凈利潤18億,，同比增長109%,，綜觀長城汽車發(fā)展二十年，一直保持高盈利的業(yè)績,，某種程度上代表了消費(fèi)者對長城汽車產(chǎn)品服務(wù)的認(rèn)可,，對長城品牌價值認(rèn)同。不積跬步無以至千里,，不積小流無以成江海,。長城堅持聚焦的發(fā)展戰(zhàn)略，率先在產(chǎn)品品質(zhì)提升和企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量方面做到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先,，與實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展找對方向,，最終實現(xiàn)自主品牌真正意義上的突圍,，這是我一點個人的看法，謝謝大家,。