[汽車之家 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)]  據(jù)彭博社,、Just-auto等外媒消息,，針對(duì)巴西近來大幅上調(diào)車輛進(jìn)口稅率政策,，日本政府?dāng)M向WTO世貿(mào)組織投訴，從而向巴西政府施壓修改稅率,。

　　巴西《經(jīng)濟(jì)價(jià)值報(bào)》(Valor Economico)10月14日?qǐng)?bào)道,，上周WTO市場準(zhǔn)入委員會(huì)(Committee of Market Access)會(huì)議召開，日本代表齊藤惇(Atsushi Saito)表示,，日本政府準(zhǔn)備向WTO市場準(zhǔn)入委員會(huì)投訴,，認(rèn)為巴西政府將汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率上調(diào)30%有失公允，希望委員會(huì)針對(duì)稅率合理性進(jìn)行調(diào)查,�,！督�(jīng)濟(jì)價(jià)值報(bào)》稱投訴或引發(fā)貿(mào)易爭端，但齊藤惇透露,，目前尚無遞交正式投訴的計(jì)劃,。

　　盡管以豐田為代表的日本車企已經(jīng)在巴西當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)本土生產(chǎn)，符合關(guān)稅豁免要求,，但日本政府擔(dān)憂巴西的措施會(huì)引來其他國家效仿,。日本駐巴西大使及巴西外交部目前對(duì)上述報(bào)道未予評(píng)論。

　　今年9月中旬,，巴西宣布大幅提高針對(duì)進(jìn)口汽車的工業(yè)產(chǎn)品稅IPI(Imposto de Produtos Industrializados)稅率,，只有車企滿足65%以上零配件產(chǎn)自巴西和南美洲共同市場其它國家(阿根廷、烏拉圭和巴拉圭)前提,，才能獲得豁免,。

　　根據(jù)巴西汽車協(xié)會(huì)Anfavea數(shù)據(jù)，當(dāng)前巴西車市進(jìn)口比例超過20%,，遠(yuǎn)高于2005年的5%水平,。此次巴西提高稅率，也引發(fā)了來自日車企之外的公司抱怨,，包括大眾,、菲亞特、通用和福特等,，上述公司總共占據(jù)巴西車市75%的份額,。

　　相關(guān)閱讀：

　　訪左延安：通過政府和企業(yè)解決巴西壁壘
　　//zphnet8.com/industry/201110/251552.html

　　奇瑞巴西遇壁壘 中國商品競爭力受挫
　　//zphnet8.com/industry/201109/247940.html

　　巴西對(duì)進(jìn)口車加稅 促中國車企當(dāng)?shù)亟◤S
　　http://zphnet8.com/industry/201109/244092.html