[汽車之家 人物對(duì)話]  如果不是因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">比亞迪最近一年以來不斷爆出負(fù)面消息,，很難想象極少在媒體上拋頭露面的王傳福會(huì)專門召開一個(gè)技術(shù)研討會(huì)，史無前例地面對(duì)國內(nèi)眾多媒體,，侃侃而談聊了一個(gè)下午,。王傳福說：“請媒體來就是想真誠地讓大家能夠真實(shí)地了解比亞迪�,！�

『很少面對(duì)媒體的王傳福,，聊起比亞迪還是非常健談的』

　　除了這個(gè)更像是媒體溝通會(huì)的技術(shù)研討會(huì)之外，所有媒體一天的行程里面還包括了對(duì)比亞迪的惠州和坪山兩個(gè)工廠的參觀,，其中生產(chǎn)動(dòng)力電池的惠州工廠還是第一次對(duì)媒體開放,。雖然整個(gè)參觀過程比較走馬觀花，而且嚴(yán)禁拍攝,，但這表明王傳福確實(shí)希望媒體能多了解比亞迪,。

王傳福：坦承犯下的錯(cuò)誤，但仍堅(jiān)定夢想,。
——“中國人不笨不懶,，別人能做的我們應(yīng)該能做得更好”

對(duì)于過去一段時(shí)間的負(fù)面消息和未來的發(fā)展藍(lán)圖，王傳福用了“之前犯下的三個(gè)錯(cuò)誤和將來要實(shí)現(xiàn)的三大夢想”來做了一個(gè)概括,。能承認(rèn)自身問題,，同時(shí)仍然堅(jiān)定自己夢想，對(duì)于一家企業(yè)的掌門人來說,，這一點(diǎn)實(shí)屬不易,。

● 比亞迪過去的“ 三大錯(cuò)誤”

　　王傳福給比亞迪的過去總結(jié)了三大錯(cuò)誤：經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的錯(cuò)誤、媒體宣傳上的錯(cuò)誤以及對(duì)產(chǎn)品細(xì)節(jié)品質(zhì)要求不夠高的錯(cuò)誤�,，F(xiàn)在回顧起來,，可謂條條都切中要害。

『經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張過快導(dǎo)致了比亞迪的“退網(wǎng)門”事件』

　　一是在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面的錯(cuò)誤,，王傳福坦承比亞迪過去過多地追求經(jīng)銷商的數(shù)量,，而忽略了經(jīng)銷商的質(zhì)量,，進(jìn)而導(dǎo)致了最近的各種負(fù)面消息。王傳福表示準(zhǔn)備花三年時(shí)間來調(diào)整這個(gè)錯(cuò)誤,，建立一個(gè)健康的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)體系,。

　　二是在媒體宣傳上的錯(cuò)誤，則似乎更加明顯,。王傳福稱比亞迪一直以來的口號(hào)是“技術(shù)為王,、創(chuàng)新為本”，忽略了對(duì)媒體的一些溝通和交流,。實(shí)際上比亞迪做了很多技術(shù)的沉淀,，很多媒體根本不知道。這次比亞迪G6搭載的TID渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱就是完全自主研發(fā)的,，但在G6發(fā)布之前,，幾乎沒有媒體知道比亞迪會(huì)有這么大的動(dòng)作。

　　三是在產(chǎn)品細(xì)節(jié)品質(zhì)方面的錯(cuò)誤,，王傳福坦承以前重視不夠,。比亞迪從2009年之前一路擴(kuò)產(chǎn)，最早從2萬臺(tái)最后增產(chǎn)到50萬臺(tái),，確實(shí)得到了產(chǎn)量,，但失去了很多細(xì)節(jié)問題。他在這里拿體現(xiàn)產(chǎn)品細(xì)節(jié)品質(zhì)的指標(biāo)“索賠率（新車三個(gè)月內(nèi)因零配件質(zhì)量問題而索賠的比率）”舉了個(gè)例子,，F(xiàn)3最高時(shí)達(dá)到了40%-50%,，而合資企業(yè)產(chǎn)品平均僅為10%，日系車更是低至5%,�,？上攵�知F3的急速擴(kuò)產(chǎn)給產(chǎn)品品質(zhì)帶來的影響。但是王傳福同時(shí)也承諾,，將會(huì)在今年年底之前,，將比亞迪旗下所有產(chǎn)品的索賠率控制在10%以內(nèi)，達(dá)到與合資品牌同等的水平,。

● 比亞迪未來的“三大夢想”

　　直面所犯下的錯(cuò)誤的同時(shí),，王傳福仍然不忘記重申并堅(jiān)定比亞迪的三大夢想：太陽能發(fā)電、儲(chǔ)能電站和電動(dòng)車,。這幾個(gè)夢想為我們描繪了一幅美好的未來能源解決方案。在講這些的時(shí)候,，我看到了王傳福眼神中閃爍的自信光芒,。

『比亞迪在電動(dòng)車上押了很大賭注，能否收獲還不得而知』

　　第一個(gè)夢想是太陽能發(fā)電�,，F(xiàn)在太陽能發(fā)電成本還比水電煤電高,，但王傳福相信到2016年太陽能發(fā)電的價(jià)格將會(huì)達(dá)到煤電的價(jià)格,，到那時(shí)就是太陽能發(fā)電的井噴時(shí)期。真正的可持續(xù)發(fā)展的能源就是太陽能,，誰能解決太陽能發(fā)電的難題,，就等于解決了能源問題。

　　第二個(gè)夢想是建儲(chǔ)能電站,。太陽能最大的缺點(diǎn)是不連續(xù),，晚上和陰天沒有太陽時(shí)就無法發(fā)電，因此要把太陽能進(jìn)行儲(chǔ)存,。真正實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的,、可持續(xù)的利用太陽能發(fā)電，就應(yīng)該同時(shí)配套電池儲(chǔ)能,。比亞迪是做電池起家的,，因此開發(fā)了電池儲(chǔ)能，這也是整個(gè)太陽能發(fā)電體系中的一環(huán),。

　　第三個(gè)夢想是電動(dòng)車,。假如說中國4億個(gè)家庭每個(gè)家庭都擁有一部轎車的話，對(duì)原油的需求將無法滿足,，這顯然是不可持續(xù)的,。因此想讓中國家庭都普及家用轎車，只有電動(dòng)車這一條路可以走,。

比亞迪TID渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱技術(shù)屬完全自主研發(fā)
——廉玉波：“這些技術(shù)比亞迪早在六年前就做了準(zhǔn)備”

　　在談到此次隨著比亞迪G6一同推出的TID渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱技術(shù)時(shí),，比亞迪的汽車產(chǎn)業(yè)群總工程師廉玉波再次讓在場的媒體驚訝了一把：“比亞迪不但完全擁有這套技術(shù)的硬件和軟件知識(shí)產(chǎn)權(quán)，而且這些技術(shù)其實(shí)早在六年前就開始做準(zhǔn)備了”,。

『比亞迪對(duì)TID技術(shù)的軟硬件全部自主研發(fā),，確實(shí)讓人感到驚訝』

　　根據(jù)廉玉波的介紹，比亞迪在剛開始要進(jìn)入到汽車行業(yè)時(shí),，就意識(shí)到必須掌握發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱這些核心部件的研發(fā),，而這其中，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的電子控制模塊又是最為關(guān)鍵的部分,。因此比亞迪當(dāng)時(shí)就搭建了一個(gè)團(tuán)隊(duì),，一直在自己做這些工作�,！癟ID”技術(shù)就是經(jīng)過了這么六年的積累和投入所得到的結(jié)果,。關(guān)于比亞迪的“TID”技術(shù)，我在這次溝通中還了解到了如下的幾個(gè)情況：

◆ECU發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制模塊和TCU雙離合變速箱控制模塊全部由比亞迪自主開發(fā)匹配

◆發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋的鑄造模具和加工發(fā)動(dòng)機(jī)所需的精密機(jī)床也全部由比亞迪自己制造

◆比亞迪未來還會(huì)陸續(xù)推出1.2TID和2.0TID的動(dòng)力總成,，并在2-3年內(nèi)大面積普及

◆TID在研發(fā)之初也曾找過博世來做核心控制軟件的開發(fā),，但博世要到2012年底才能給出匹配樣機(jī)，而自主開發(fā)的在2011年底就實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)上市

◆搭載TID技術(shù)的G6，預(yù)計(jì)11月銷售3000臺(tái),，12月銷售5000臺(tái)

　　關(guān)于比亞迪“TID”技術(shù)的情況,，汽車之家論壇有一位自稱來自比亞迪第十七事業(yè)部的工程師網(wǎng)友的帖子，供大家進(jìn)行討論：

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明年比亞迪將推第二代DM雙�,；旌蟿�(dòng)力技術(shù),，更多新技術(shù)也將在傳統(tǒng)車型上運(yùn)用。
——王傳福：“明年年底,，我們要推出的S6DM,，零到百公里加速能做到5秒”

　　在整個(gè)溝通會(huì)過程中，比亞迪明年的新車也有陸續(xù)被提到,，下面就讓我們一起看看,。

　　常規(guī)動(dòng)力車型方面，2012年將推出全新“3”系（包含F(xiàn)3,、G3和L3）,，外觀內(nèi)飾和配置將會(huì)有較大調(diào)整。例如F3將會(huì)裝備一個(gè)創(chuàng)新的電子配置,，可以遙控車輛行駛,。這個(gè)功能用于停車位非常擁擠的情況，車主可以通過遙控把車在無人駕駛的情況下開出來一些,，可以更方便駕駛者上車,。另外在F0也將推出新款車，重點(diǎn)在加裝如無鑰匙啟動(dòng)等便利性的電子配置,。

『搭載第二代DM混合動(dòng)力技術(shù)的S6DM將變身超跑殺手,？（圖為普通S6）』 

　　新能源車方面，明年比亞迪將會(huì)推出名為“秦”的第二代DM混合動(dòng)力技術(shù),。這套技術(shù)的特點(diǎn)就是把比亞迪自主研發(fā)的“TID”技術(shù)與全新研發(fā)的電機(jī)相結(jié)合,，成為第二代DM雙模混合動(dòng)力,。王傳福透露,，第一代DM混合動(dòng)力車的電動(dòng)機(jī)功率密度只能做到1.5千瓦/公斤，輸入電壓330V,；而在第二代DM混合動(dòng)力車上,，新的電動(dòng)機(jī)擁有5千瓦/公斤的功率密度，輸入電壓提高到500V,。在這套技術(shù)的幫助下,，新的DM混合動(dòng)力車將具備驚人的動(dòng)力表現(xiàn)。拿2012年底即將推出的S6DM為例,，配備電動(dòng)四驅(qū)技術(shù),，零到百公里加速5秒,，非常值得大家期待。

寫在最后

　　“中國人不笨也不懶,，別人能做成的事情我們一定也能做成”，這是王傳福給我留下印象最深的一句話,。王傳福的整個(gè)發(fā)言洋溢著工程師氣息和激情,，言必技術(shù)，話必創(chuàng)新,。這個(gè)曾經(jīng)的中國首富給人的感覺更像是比亞迪的技術(shù)掌門人,。這也就不難理解，比亞迪為何能夠在TID項(xiàng)目和新能源車項(xiàng)目上,，自主研發(fā)了從硬件到軟件的全部核心技術(shù),。這或許將成為比亞迪將來實(shí)現(xiàn)“2015年國內(nèi)第一2025年全球第一”宏愿的關(guān)鍵。然而換個(gè)角度再來看,，一個(gè)企業(yè)的成功,，技術(shù)創(chuàng)新是其中的關(guān)鍵因素之一。現(xiàn)代企業(yè)制度的完善,，營銷體系的健康也是關(guān)系到企業(yè)能否獲得可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在,。從這個(gè)角度來看，或許王傳福是一個(gè)不錯(cuò)的技術(shù)創(chuàng)新掌門人,，但在運(yùn)營企業(yè)的層面上,，這位比亞迪的掌門人還有更多的路要走。（文,、圖/汽車之家 唐仕程）

附：王傳福簡歷

　　王傳福,，安徽省無為縣人，1966年2月15日生人,，現(xiàn)為比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁,、比亞迪電子（國際）有限公司主席。

1983年考入長沙的中南礦冶學(xué)院（后改名中南工業(yè)大學(xué)）冶金物理化學(xué)系
1987年畢業(yè)后進(jìn)入北京有色金屬研究總院攻讀碩士
1993年出任深圳比格電池有限公司總經(jīng)理
1995年辭職后與其表哥呂向陽一起創(chuàng)辦比亞迪公司
2003年通過收購成立比亞迪汽車,，正式進(jìn)入汽車行業(yè)
2009年以396億元財(cái)富成為中國首富