2012年3月16日,，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布的《汽車安全消費(fèi)報(bào)告》顯示,，有74%的消費(fèi)者非常希望了解更多的汽車安全知識(shí)，汽車安全已成為汽車購(gòu)買決策的首要因素,。除了常規(guī)的安全氣囊,、預(yù)緊式安全帶和乘員頭頸保護(hù)系統(tǒng)、高剛性車身,、潰縮式保險(xiǎn)杠等常規(guī)的主被動(dòng)安全配置外,，高科技含量的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，成為準(zhǔn)車主最關(guān)注的安全配置,。

　　Adaptive ESP，世界上最先進(jìn)的汽車主動(dòng)安全裝置

　　ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),，是目前世界上最先進(jìn)的汽車主動(dòng)安全裝置,。它通過(guò)智能系統(tǒng)，可以對(duì)車輛的行駛狀態(tài)做出實(shí)時(shí)判斷,，并通過(guò)提

　　前預(yù)判及時(shí)對(duì)車輛的行駛進(jìn)行主動(dòng)干預(yù),，提升車輛的穩(wěn)定性和可操

　　控性，可最大程度地避免危險(xiǎn)的發(fā)生,。ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)“防范于未然”的思想,，與梅賽德斯-奔馳的安全理念不謀而合。在目前的高端商務(wù)車市場(chǎng)上,，梅賽德斯-奔馳唯雅諾,、威霆的Adaptive ESP自適應(yīng)電子穩(wěn)定程序可以統(tǒng)籌9個(gè)子系統(tǒng)，既包含ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng),、ASR加速防滑控制,、BAS制動(dòng)輔助系統(tǒng)，EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)在內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)功能,，又在此基礎(chǔ)上全面升級(jí),，增加了RMI側(cè)翻干預(yù)、ROM側(cè)翻緩解,、LAC載荷自適應(yīng)控制,、EUC擴(kuò)展轉(zhuǎn)向不足控制以及CBC高速轉(zhuǎn)向制動(dòng)控制等功能。一般車輛上配備的ESP電子穩(wěn)定程序只有4-5個(gè)子系統(tǒng),，而唯雅諾和威霆?jiǎng)t達(dá)到上述所說(shuō)的9個(gè)子項(xiàng),，締造了更安全的標(biāo)準(zhǔn)。

　　　　（配備BOSCH 8.1 ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),，可提高行駛的穩(wěn)定性和安全性）

　　Adaptive ESP如何將危險(xiǎn)化為無(wú)形,？

　　情景一：

　　一旦汽車駛上公路，前方會(huì)發(fā)生什么永遠(yuǎn)都是未知數(shù),。在某個(gè)叉路口或者某個(gè)路段,，突然出現(xiàn)行人或者車輛都是司空見慣的事。在此情況下,，緊急剎車就是不可避免的選擇,，此事，Adaptive ESP電子穩(wěn)定程序?qū)⑼昝赖赝癸@其功能,。

　　　ABS-防抱死制動(dòng)系統(tǒng)

　　　　BAS-制動(dòng)輔助系統(tǒng)

　　在車輪發(fā)生緊急制動(dòng)時(shí),，或在濕滑路面上對(duì)車輛進(jìn)行強(qiáng)制制動(dòng)時(shí)，ABS可有效避免緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死現(xiàn)象的發(fā)生,，同時(shí)還可以保持車輛制動(dòng)過(guò)程中的平穩(wěn),，避免車輛甩尾或側(cè)滑的風(fēng)險(xiǎn)。如果當(dāng)前面沒有任何轉(zhuǎn)向的余地時(shí),，還有BAS輔助制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)揮作用,。BAS通過(guò)持續(xù)地比較駕駛員踩下制動(dòng)踏板的力度，同時(shí)迅速建立最大制動(dòng)力,，從而大大縮短制動(dòng)距離,，盡最大努力避免意外的發(fā)生。

　　情景二：

　　眾所周知,，下雨,、下雪及冰雹等濕滑路面對(duì)會(huì)大大增加了車輛失控的風(fēng)險(xiǎn)。此時(shí),，Adaptive ESP自適應(yīng)電子穩(wěn)定程序的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來(lái)了,。在車輛起步時(shí)，Adaptive ESP會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出,，有效避免車輪打滑,。而在再加速時(shí)，如果驅(qū)動(dòng)輪不幸地出現(xiàn)了打滑現(xiàn)象,，ASR加速防側(cè)滑系統(tǒng)將及時(shí)對(duì)其進(jìn)行修正,，保持輪胎與地面抓地力，并給予最合適的動(dòng)力輸出,，修正行駛狀態(tài),。

　　　　ASR-加速防滑控制系統(tǒng)

　　　EBD-電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)

　　而在更多時(shí)候，車輛的四只輪胎附著地面的條件都有所不同,，比如,，左側(cè)輪附著在濕滑路面,，而右側(cè)輪附著在凹凸粗糙的路面上。此時(shí),，四個(gè)輪子與地面的摩擦力不同,，如果四個(gè)輪子的制動(dòng)力還相同，就非常容易發(fā)生打滑,、傾斜,，甚至側(cè)翻的情況。而EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)的功能就是在汽車制動(dòng)的瞬間,，高速計(jì)算出四個(gè)輪胎由于附著不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值,，并迅速調(diào)整每一個(gè)車輪上的制動(dòng)力，達(dá)到制動(dòng)力與摩擦力（牽引力）的匹配,，以保證車輛制動(dòng)的有效性和形式穩(wěn)定性,。

　　情景三：

　　德國(guó)的一項(xiàng)研究也表明：25％造成嚴(yán)重傷害的交通事故和60％引起死亡的交通事故都是因?yàn)檐囕v側(cè)滑所致。在高速行駛中的車輛如果需要緊急避讓,，則非常容易發(fā)生側(cè)滑的危險(xiǎn),。如果配備了Adaptive ESP自適應(yīng)電子穩(wěn)定程序，情況就大不一樣了,。

　　Adaptive ESP自適應(yīng)電子穩(wěn)定程序?qū)�彎道和緊急避讓中出現(xiàn)的側(cè)滑和甩尾預(yù)兆非常敏感,，特別是其中的RMI側(cè)翻干預(yù)和ROM側(cè)翻緩解，能夠迅速識(shí)別出危險(xiǎn)情況并且立即作出反應(yīng),，精確地干預(yù)制動(dòng)方式，使車輛安全地行駛在正確的軌跡上并防止車輛側(cè)滑,。

　�,。�梅賽德��-奔馳唯雅諾及威霆，配備了9個(gè)子項(xiàng)的Adaptive ESP自適應(yīng)電子穩(wěn)定程序,，給予乘客更高安全保障）

　　此外,，Adaptive ESP自適應(yīng)電子穩(wěn)定程序還可以對(duì)過(guò)度轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向不足進(jìn)行精確識(shí)別和干預(yù)。例如,，如果車輛在濕滑路面上向左緊急轉(zhuǎn)向（過(guò)度轉(zhuǎn)向）時(shí)會(huì)產(chǎn)生向右側(cè)甩尾的現(xiàn)象,，傳感器感覺到滑動(dòng)就會(huì)迅速制動(dòng)右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的力矩而使汽車保持在原來(lái)的車道上,。

　　梅賽德斯-奔馳商務(wù)車的Adaptive ESP自適應(yīng)電子穩(wěn)定程序,，體現(xiàn)了安全至上的原則，更加符合高端商務(wù)人士出行的需求,。