繼2011年成都車展，一汽森雅兩大系列M80超值型,、S80精英型刮起樂駕旋風后,，以“X-TEAMS英雄匯”為主題的2012一汽森雅全國樂駕會又如火如荼般展開，這個夏天,，一汽森雅將通過更炫、更high的“人車體驗”,，將森雅的超值品質力最直接地帶給廣大車主,。在深圳站，筆者試駕了森雅S80精英型,。
　　走近森雅S80,，波紋流線型前大燈、盾形鍍鉻格柵,、大包圍車身結構,、富有氣勢的車頭，向內(nèi)收緊的尾部線條,，讓車子從各個角度看都顯出一種流暢,、簡約的氣質。加上多達6色的車身顏色,，森雅S80的時尚靚麗一覽無遺,。

　　當然，作為家商兩用的代步工具,，操控和性能才是硬道理,，實際試駕中，才深刻體會到了森雅“一汽品質+豐田平臺”以及“X-TEAMS”的內(nèi)在魅力,。

體驗一：X-TEAMS之“T,、E”組合
　　在森雅“X-TEAMS”概念中，“T”代表著豐田平臺,，這是由豐田公司專為創(chuàng)新型多功能車開發(fā)的全球戰(zhàn)略車平臺,，森雅的“T”賣點如同一個秘密武器，很大程度上已經(jīng)決定了森雅車的大部分性能,，即先進,、可靠,。而“E”指的是動力高效、低耗節(jié)油,，代表的是森雅采用的DVVT（連續(xù)可變氣門正時）技術,，由于這種技術是根據(jù)車輛所需動力的大小,相應調整扭矩并改變?nèi)剂瞎?jié)約和排氣清潔度，所以在發(fā)揮發(fā)動機的最大潛能方面居功至偉,。
據(jù)了解,，森雅發(fā)動機最大功率80Kw,，最大扭矩142Nm,。駕駛中,，S80的路感明顯,、操控穩(wěn)定，配合手動變速箱,，起步時輕點油門,，車輛便順暢地駛出,，深踩油門后提速很快,，當加大油門力度,，速度提升到100km/h以上,、發(fā)動機轉速接近4000轉時,，DVVT的熱情似乎開始燃燒,，車子如離鉉之箭一路飛馳,，明顯的推背感真有一種駕駛越野賽車的感覺�,？偟膩碚f,，無論休旅還是居家,，森雅S80的動力和操控都足可勝任。這樣的表現(xiàn)別說日常使用綽綽有余,，即使越川進藏也沒有問題,。

體驗二：X-TEAMS之“M”感受
　　作為一款主打創(chuàng)新型多功能用車的森雅S80,，在品質之外，“多能”的體驗無處不在,�,！癤-TEAMS”概念中的” M”指的是 multiple functions（多用途、多功能）,，這對大多數(shù)車主的日常使用來說,，顯得非常地重要。豐田平臺造就的大視野,、高離地間隙,，以及最小至4.7米的轉彎半徑，讓人時刻感受到森雅的品質和多能魅力,， 森雅S80前后門采用了較大的開啟角度，即使身高超過1.80m的乘客出入也很自如，另外,，由于考慮到野外行駛會裝載更多戶外用品,，為搬運方便，背門開啟高度竟達1.82m,，為同級別車中最大,。這樣的設計足可以開著森雅去野外垂釣，只要在岸邊背門一掀就可以在車內(nèi)垂釣了,。
　　森雅是名符其實的小身材,、大空間,。由于空間上采用的是四輪四角的設計,，豐田平臺打造的同級車最長的2655mm軸距,，駕駛森雅完全沒有小型車的局促感,，其5座+7座的組合能令后兩排座椅放倒向前掀起，讓后備廂的空間隨需求隨時變大,。這種設置除了給駕乘人員帶來SUV具備的超大乘坐空間，還提高了置放車內(nèi)物品的承載能力,。另外,，車內(nèi)達23處的儲物空間設計也增加了更多的使用和便利,。

體味三：X-TEAMS之“S”力量
　　安全方面,，森雅S80是同級市場中唯一全系標配雙安全氣囊，全系四通道ABS+EBD技術的產(chǎn)品,，其獨有的TAF吸能車身設計，符合了國家有關正面,、側面,、偏置碰撞標準要求，能夠有效吸收沖擊能量,，為駕乘者帶來安全保障。整車在主,、被動安全方面都做得較為出色。
無論車身多堅固,，最安全的行車方式還是減少碰撞,。森雅采用了前盤,、后鼓的制動方式,，大大縮減了剎車距離,，這不僅令剎車反應靈敏,、制動迅速，同時也因為其散熱快,、重量輕,、結構簡單的特點,，還能降低用車過程中的使用成本,。其實無論車輛性能如何,，最最重要的恰恰是車輛的安全，在這方面,，一汽森雅還是做足了功課,。
由“X-TEAMS”組成的領先特性，全面展示了森雅S80的品質和價值,，這些符合都市年輕人群對車輛要求的賣點,，將通過更多的試駕讓人車之間做親密接觸,。對經(jīng)濟型SUV、MPV感興趣的你,，趕快加入森雅的體驗活動中吧。