[汽車之家 新車試駕]東風(fēng)日產(chǎn)新一代軒逸試駕 晉升氣質(zhì)型家轎
對(duì)于一款家用轎車你會(huì)怎樣去定義它,傳統(tǒng)還是實(shí)用,?很顯然這樣一種近乎根深蒂固的觀念急需一款車來打破,。將要在7月份上市東風(fēng)日產(chǎn)全新一代軒逸讓我們很期待它能擔(dān)當(dāng)起這個(gè)“重任”,,原因很簡(jiǎn)單,,一種由內(nèi)而外的氣質(zhì)有理由吸引那些需要實(shí)用性但又想撐起“面子”的人們。
東風(fēng)日產(chǎn)新一代軒逸試駕
這款全新車型在北京車展(微博)完成了自己的“首秀”,,近乎翻倒重來的勇氣深深的烙在了新軒逸身上,。很榮幸能夠零距離體驗(yàn)這樣一款熱門車,為此作為網(wǎng)通社編輯的我特意來到了四川宜賓,,一款1.8L頂配車型(因未上市暫無正式名稱)也洗凈車身等待著去征服它的短期主人,。
東風(fēng)日產(chǎn)新一代軒逸試駕
東風(fēng)日產(chǎn)新一代軒逸試駕
前大燈的犀利不言而喻,,對(duì)于一款家用車來說這樣的風(fēng)格顯然更加迎合了時(shí)下年輕人的審美。新軒逸的前大燈配備有透鏡并且采用了氙氣結(jié)構(gòu),,加上六點(diǎn)式LED日間行車燈的融入,,整體具有“殺傷力”的表情完美被突顯出來。
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新軒逸的側(cè)面更加趨向于流暢感的詮釋,,凌厲的腰線不再一成不變的筆直貫穿前后,,在前部翼子板的上揚(yáng)設(shè)計(jì)將整體的造型流線體現(xiàn)的更加明顯,也更加迎合空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)理念,。值得注意的是新軒逸的軸距尺寸維持在了2700mm,,出色的內(nèi)部空間自然不用懷疑。
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在側(cè)面的細(xì)節(jié)部分,,新軒逸配備集成轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡,,寬大的尺寸有效減小了視覺感官上的盲區(qū)。鍍鉻門把手非常具有質(zhì)感,,免鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的配備大幅增強(qiáng)了豪華感,。新軒逸配備了普利司通205/50 R17輪胎,而搏天族系列絕對(duì)屬于運(yùn)動(dòng)型轎車甚至是跑車的專屬配備,。
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尾部造型上變革比較明顯,在諸多部分加入了時(shí)尚的元素,。行李箱上沿的小鴨舌設(shè)計(jì)頗為動(dòng)感,,這在老款車型上是無法感受到的。此外尾燈的輪廓與前大燈形成了很好的呼應(yīng),,LED內(nèi)部結(jié)構(gòu)提升科技感的同時(shí)很好的保證了夜間或者惡劣天氣下的行車安全性,。如果你仔細(xì)觀察還會(huì)發(fā)現(xiàn)在尾部牌照處裝配有倒車影像攝像頭,這個(gè)小小的東西可是具有非常出色的實(shí)用性,。
為了更好的迎合時(shí)代的潮流,,新軒逸在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上加入了更多的時(shí)尚與年輕的元素。但是令我們感到欣慰的是軒逸并沒有舍棄應(yīng)有的居家感而變得“不倫不類”,,可以說在年輕化與溫馨感之間很好的找到了平衡點(diǎn),。另外新軒逸在做工表現(xiàn)上更上了一層臺(tái)階,“硬邦邦”的塑料感在這里沒有得到絲毫的展現(xiàn)
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全新軒逸采用了三幅真皮多功能方向盤,,集成了影音控制,、定速巡航等多項(xiàng)實(shí)用功能快捷按鍵,銀色的裝飾元素與整體風(fēng)格十分貼切,。在儀表盤部分新軒逸更多的是崇尚科技感,,中央小尺寸顯示屏可顯示多項(xiàng)實(shí)用的行車信息。
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全新軒逸在中控臺(tái)區(qū)域設(shè)計(jì)了5.8英寸多功能液晶顯示屏,,并且支持觸摸功能,。此外新軒逸還配備了倒車影像功能,,從實(shí)際的使用情況來看清晰度還是十分出色地,采用的多色倒車輔助線可以很好的提升該系統(tǒng)的實(shí)用性,。
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新軒逸配備了Eco Drive節(jié)能駕駛助手,,這在老款車型上是找不到的。該系統(tǒng)在顯示屏處可顯示油門幅度,,駕駛者可以清楚的獲知最節(jié)油的油門踏板幅度建議,,在保持油耗不變的情況下實(shí)現(xiàn)順暢加速。此外新軒逸還配備了SOS緊急求助和服務(wù)中心功能,,在遇到困難時(shí)可以幫助駕乘人員完成求救操作,。
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新軒逸配備了電動(dòng)天窗,很大程度的提升了車內(nèi)的通透性,。此外新款車型的車門材質(zhì)和做工更加出色,,桃木裝飾倍顯檔次,而在儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)上前門和后門都具有著不錯(cuò)的儲(chǔ)物能力,,方便了駕乘人員的小件物品存放,。
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而在前排中央扶手區(qū)域的儲(chǔ)物表現(xiàn)中規(guī)中矩,其中中央扶手箱的儲(chǔ)物容積稍顯不足,,并不太適合存放水瓶或是稍大尺寸的物品,。不過在內(nèi)部設(shè)計(jì)有阻尼防滑棉,這一定程度彌補(bǔ)在實(shí)用性方面的不足,。
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在手套箱方面雖然內(nèi)部容積不算小,,但對(duì)于沒有開啟式的阻尼效應(yīng)還是多少有些失望。另外,,在前排座椅后方均設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物袋,,在這里可以存放報(bào)紙、雜志,,甚至是如今十分流行的平板電腦,。
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新軒逸的前排對(duì)于駕駛者來說非常舒適,可以很輕松的找到適合自己的坐姿,,并且身高在175cm的駕駛者在頭部區(qū)域可以擁有不錯(cuò)的空間,。此外,駕駛者座椅為電動(dòng)調(diào)節(jié)方式,,而副駕駛則為手動(dòng)調(diào)節(jié),。
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后排一直是軒逸引以為傲的亮點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),這里對(duì)于舒適性的追求已經(jīng)不再稀奇,。新軒逸在后排的舒適性得到了很好的延續(xù),,可以堪比沙發(fā)的程度絕對(duì)不是夸張之詞。此外新軒逸在后排還配備有空調(diào)出風(fēng)口,保證了乘客的體感溫度調(diào)節(jié),。
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新軒逸在后排與行李箱之間設(shè)計(jì)了通道,,如遇到下雨天氣乘客不必走到車外取雨傘,這項(xiàng)工作可以輕松的在車內(nèi)完成,。而在空間方面在不移動(dòng)前排座椅的情況下乘客可以有充足的頭部和膝部空間,,2700mm的軸距尺寸展現(xiàn)的淋漓盡致。
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行李箱的布局比較合理,,平整的設(shè)計(jì)方便了物品的取放,。此外新軒逸配備了全尺寸的備胎,在發(fā)生意外的情況下能夠提供一定時(shí)間的安全行駛能力,,這樣的表現(xiàn)非常值得稱贊,。
東風(fēng)日產(chǎn)新一代軒逸試駕
此次試駕的車型搭載了全新1.8L發(fā)動(dòng)機(jī),上市后將會(huì)有1.8L和1.6L兩款排量發(fā)動(dòng)機(jī)匹配,。1.8L直列四缸引擎配備了雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng),,動(dòng)力性能上已經(jīng)達(dá)到了現(xiàn)款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。值得一提的是,,新軒逸在傳動(dòng)部分配備了全新一代Xtronic CVT無級(jí)變速箱,,在換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)更加出色。
東風(fēng)日產(chǎn)新一代軒逸試駕
新軒逸在中低扭矩下表現(xiàn)出令人滿意的狀態(tài),,在100km/h速度以下可以感受到提速時(shí)會(huì)有源源不斷的動(dòng)力輸出,;而到了高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)“嚎叫聲”十分明顯,但加速上的乏力也隨之而來,,切換至運(yùn)動(dòng)模式會(huì)將轉(zhuǎn)速小幅拉高,,整體表現(xiàn)還是十分符合家用轎車的定位,并且更適合在城市中駕駛,。
東風(fēng)日產(chǎn)新一代軒逸試駕
當(dāng)開啟了全新軒逸配備的Eco Drive節(jié)能模式時(shí),在保持加速性的同時(shí)有效降低了油耗,。Eco Drive節(jié)能系統(tǒng)為HITACHI日立提供,,成熟的系統(tǒng)技術(shù)保證了更多復(fù)雜情況下的穩(wěn)定性。
東風(fēng)日產(chǎn)新一代軒逸試駕
由于軒逸的定位原因,,在懸掛的調(diào)教方面相對(duì)偏軟一些,,雖然快速過彎時(shí)會(huì)感到比較明顯的側(cè)傾,但是懸掛組合并沒有舍棄應(yīng)有的韌性,。在轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛者會(huì)感到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過方向盤體現(xiàn)出的回饋感,,這可以很好的提升駕駛者的信心。
全新一代軒逸在延續(xù)現(xiàn)款車型優(yōu)勢(shì)的同時(shí),,在包括外觀,、動(dòng)力等諸多方面進(jìn)行了升級(jí)調(diào)整,這也很好的滿足了消費(fèi)者的多方面反饋,同時(shí)也期待上市后的價(jià)格能給我們帶來驚喜,。