隨著電子科技的發(fā)展,，汽車安全性能如虎添翼,，眾多電子安全配置被廣泛應(yīng)用,。不過(guò)大家可能會(huì)有疑問(wèn),，既然電子安全配置這么重要，為何在碰撞測(cè)試中沒(méi)有針對(duì)電子設(shè)備的項(xiàng)目？原因在于電子配置只在日常行車中起輔助作用,，在極端情況下,，這些配置都會(huì)無(wú)濟(jì)于事,，最終還是“硬碰硬”,，要靠車身去抵抗撞擊。

　　因此,，車身結(jié)構(gòu)才是安全的根本,，很大程度上決定著碰撞表現(xiàn),，一部車的安全研發(fā)中最關(guān)鍵的是車身結(jié)構(gòu)的研發(fā),，在這方面，吉利可以被視為行業(yè)表率：旗下首款SUV全球鷹GX7憑借它優(yōu)秀的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在C-NCAP碰撞測(cè)試中獲得了超五星的佳績(jī),，下面我們就來(lái)解析下這款超五星SUV的車身結(jié)構(gòu),。

用料充足，保證車身剛性

　　全球鷹GX7采用全封閉承載式車身設(shè)計(jì),，全車有53%的鋼材采用了高強(qiáng)度鋼板,，地板采用雙座椅橫梁，增加對(duì)側(cè)面的支撐作用,，前后車門(mén)采用防撞梁和加強(qiáng)板共用設(shè)計(jì),，從車體承載框架構(gòu)建到能量分配管理、材料的分布和結(jié)構(gòu)布置等多方面,，工程師們都做了很合理的規(guī)劃,，保證了車身結(jié)構(gòu)在碰撞后能固若金湯,，為車內(nèi)乘員提供最大的保護(hù)。

創(chuàng)新拼焊工藝,，自主中唯一

　　GX7整車采用激光焊接工藝,，保證車身各部件能牢牢固定在一起。其中B柱和門(mén)檻相接部分的拼焊工藝代表了吉利最新的科技水平,，依據(jù)B柱,、門(mén)檻不同部位的負(fù)荷、受力條件,、成形方式,，工程師采用相同材料不同厚度的B柱主加強(qiáng)板和門(mén)檻加強(qiáng)板，將其采用激光拼焊的方式焊接起來(lái),，從而提高材料的利用效率,，增強(qiáng)焊接輕度，使側(cè)面碰撞結(jié)構(gòu)變形控制在髖部以下,，減小了對(duì)人體薄弱部位的沖擊，同時(shí)也利于實(shí)現(xiàn)車輛的輕量化,。值得一提的是,，在自主汽車中，吉利是唯一一家采用這項(xiàng)工藝的廠商,。

以柔克剛,，合理的緩沖設(shè)計(jì)

　　在車輛受撞擊時(shí)，也需要有合理的緩沖結(jié)構(gòu)來(lái)吸收一部分能量,，因此全球鷹GX7在設(shè)計(jì)過(guò)程中,，考慮到了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的碰撞吸能空間以及乘員艙的乘員保護(hù)安全布置要求，為此采用了高強(qiáng)度前橫梁及吸能盒結(jié)構(gòu),，能顯著吸收受撞擊的巨大能量,，減少對(duì)車內(nèi)成員的額沖擊，此外還通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)儀表板,、車門(mén)內(nèi)飾的造型,，最大化合理布置乘員空間，保證合適的乘員艙布置空間對(duì)車內(nèi)乘員達(dá)到極佳的保護(hù)效果,。

　　總結(jié)：憑借優(yōu)秀的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，全球鷹GX7以50.3的高分刷新了自主汽車碰撞記錄，一舉獲得“首款自主超五星安全汽車”的榮譽(yù)稱號(hào),。車身結(jié)構(gòu)是一個(gè)企業(yè)的基本功,，只有練好這個(gè)基本功，才能具備一流安全品質(zhì)的前提,，吉利在這方面為自主汽車做了表率,，全球鷹GX7的宣傳口號(hào)是“征服征途”,，正如這個(gè)口號(hào)所表達(dá)的，這家自主企業(yè)的超五星之路會(huì)征服更多高點(diǎn),，越走越寬遠(yuǎn),。

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