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當(dāng)前位置:首頁(yè) 市場(chǎng)推廣 經(jīng)銷商信息 正文

路虎攬勝是如何成為一款百萬(wàn)豪華車的

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  將攬勝投放市場(chǎng)的想法并不奇怪,早在1999年 路虎 就決定投放一款搭載V12引擎的 車型 了,。
   
  堪稱完美的攬勝M(fèi)K4的投放市場(chǎng)對(duì)攬勝追隨者來(lái)講可謂是一個(gè)最好的禮物,。搭載V12引擎的攬勝M(fèi) K2 是款試驗(yàn)市場(chǎng)反應(yīng)的車,當(dāng)時(shí)路虎的擁有者 寶馬 本打算在1999年將其投放市場(chǎng),。這也許是第一次真正意義上試圖將攬勝作為一輛真正的豪華汽車投放市場(chǎng),。
    
  路虎這個(gè)品牌曾多次易主,在過(guò)去的20多年里,,它的多個(gè)東家都考慮過(guò)將攬勝作為一款典型的豪華汽車投放市場(chǎng)并且他們強(qiáng)烈希望它能夠擺脫它的本土基因,。第一代路虎攬勝仍保持較為斯巴達(dá)風(fēng)格的內(nèi)飾,直到15年后路虎才推出了5門版攬勝。
    
  80年代末期,,路虎開(kāi)始意識(shí)到攬勝完全具備作為一款豪華汽車的潛力,。于是,第二代路虎攬勝-38A有了更為奢華的內(nèi)飾并且配備電子空氣懸掛系統(tǒng),,這一切都盡顯奢華風(fēng)范,。但寶馬(當(dāng)時(shí)寶馬收購(gòu)羅孚集團(tuán)后不足一年就將攬勝38A投放市場(chǎng))才是真正迫切要把攬勝推向更為高端的汽車市場(chǎng)。
    
  寶馬開(kāi)發(fā)部負(fù)責(zé)人萊茲爾(Wolfgang Reitzle)想把攬勝的內(nèi)飾做的更為精進(jìn),,并且將 寶馬7系 的V12引擎搭載到攬勝38A上,。更大體積的引擎意味需要一個(gè)比之前要長(zhǎng)出6英寸的前懸掛,增加懸掛的同時(shí)也意味著該車越野性能的降低,。從照片可以看出攬勝車身極其堅(jiān)固,。
    
  路虎打造了兩臺(tái)運(yùn)動(dòng)原型車并重新對(duì)它們的外觀進(jìn)行了規(guī)整。這樣做的用意是遮擋部分前懸掛,,并且從外觀上對(duì)V12和V8款有所區(qū)分,。可惜的是,,這個(gè)項(xiàng)目被寶馬擱淺了,。

  萊茲爾將注意力轉(zhuǎn)移到推出搭載寶馬動(dòng)力系統(tǒng)的攬勝M(fèi)K3上,這是一輛他認(rèn)為應(yīng)該搭載符合其身份的引擎并且標(biāo)價(jià)要低于6位數(shù),。但是,,一直到2002年全新路虎攬勝上市的時(shí)候,它已經(jīng)屬 福特 旗下的一款車了,。

  萊茲爾曾在很短的一段時(shí)間內(nèi)作為福特首席汽車集團(tuán)(Premier Automotive Group)的老板來(lái)親自推進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目,,但是在9.11之后,,路虎攬勝作為一款超級(jí)豪華汽車的勢(shì)頭銳減,。即使這樣,當(dāng)時(shí)也有將會(huì)有搭載 阿斯頓馬丁 V12發(fā)動(dòng)機(jī)版的路虎攬勝面世的謠傳,,萊茲爾仍然認(rèn)為10萬(wàn)英鎊是一個(gè)比較合理的價(jià)格,。

  萊茲爾想打造的攬勝是在推出V12原型車之后整整15年才推出的。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)超豪華汽車的大力追捧讓它達(dá)到前所未有的昌盛期,。同時(shí)也讓路虎為攬勝 MK4瞄準(zhǔn)了新方向---中國(guó)市場(chǎng),。作為一個(gè)嘗試,路虎推出了攬勝M(fèi)K3的超豪華版本,,這輛被稱為路虎攬勝巔峰創(chuàng)世典藏版(Autobiography Ultimate Edition)的售價(jià)高達(dá)12萬(wàn)英鎊,。這款車最大的特色就是后排儲(chǔ)物區(qū)的柚木地板以及特制的后備箱。

  路虎攬勝巔峰創(chuàng)世典藏版共限量生產(chǎn)500臺(tái),,一上市很快就售罄了,這款車為路虎攬勝M(fèi)K4鋪平了道路,徹底的扭轉(zhuǎn)了人們對(duì)攬勝的本土出身的認(rèn)識(shí)并將自己重新定位,,特別是在品牌內(nèi)涵上的提升---一輛世界上在售的,、最受贊譽(yù)的超級(jí)豪華汽車。

 

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