正如捷豹留給我們的刻板印象一樣，2012捷豹XFR非常的優(yōu)雅,，無論是從外形線條還是內(nèi)飾配色上看,，都是如此。深沉,，帶著難以解讀的微微笑意,。但它的笑容下暗藏著殺機，運動的基因在血液里澎湃,，威脅著你打開錢包,。

　　先說說內(nèi)飾吧，我完全被震住了,，觸目所及,，皆是值得細細品味之處。我得強調(diào)一下,，是所有的地方,，所有的細節(jié)。門框上的皮質(zhì),，儀表盤以及座椅上的陣腳都讓我最近試駕過的一款奔馳相形見絀,。再配上多處碳纖維材質(zhì)，整個車廂就像是一場高水平的工藝秀,�,？偟膩碚f，風(fēng)格偏向于運動型的奢華轎車內(nèi)飾,。要是定個基調(diào)的話,，那就是內(nèi)飾讓我們覺得這款車會很貴，而且還很適合駕駛,，當(dāng)然,，還很舒服。

 
　　外觀方面,，它很容易讓非捷豹死忠們和全新的XJ混為一談,，也就是說它的造型個性不足。特別是在現(xiàn)在豪車滿街跑的中國,，個性不夠鮮明,，體現(xiàn)不出它的身價來，對消費者的激情可是一個打擊,。

　　說到這里,，不妨用中控臺上的一個按鈕把模式調(diào)到Dynamic,，車輛瞬間渾身一震，反應(yīng)敏捷了不少,。它那機械增壓的V8發(fā)動機就像是火箭助推器,，讓車加速時感覺毫不費力。變速箱非常的順暢,，盡管在降檔時偶爾能感覺到少許頓挫,。在我試駕的時候，剛好下了陣雨,，地面濕滑,，這也增加了不少樂趣，有些滑行的感覺,。
　　
　　XFR可不小,，但不難駕馭。個人而言,，我喜歡大型后驅(qū)轎車,，也就是說，我跟它是王八看綠豆,，對上眼了。我已經(jīng)試駕過多款捷豹,，至今還被它們的時尚感所折服,，那幅度講究的C柱，凹凸有致的線條以及優(yōu)雅的前臉,，特別是那標(biāo)志性的格柵,，令人百看不厭。精明,、現(xiàn)代,，這兩個詞完全可以修飾捷豹的外觀精髓。加上深色的輪胎,，讓你經(jīng)常會在駕駛座上遐想你開車時的畫面,。

　　動力方面，跟很多人一樣,，我喜歡捷豹那“深不可測”的力量,。在加速的時候，整車有些輕微的打滑,，但就像是兩根電線接觸瞬間迸發(fā)出的閃光,，非常的讓人回味。沒有任何跡象表明它會出現(xiàn)意外的打滑或者車身平衡系統(tǒng)的粗暴干預(yù),。這也讓我能夠大膽的干預(yù)在最極限的彎道亮出自己的真招子,。特別是在加速時,，尾喉里不停的給你鼓勁，讓你欲罷不能,。

　　剎車反應(yīng)相當(dāng)直接和慷慨,，幾圈下來之后，我的信心更強了,，成績穩(wěn)步提升,。方向盤的反應(yīng)，怎么說呢,，路感挺清晰,，但沒有到達破壞奢華感的地步。
 
　　讓我說說缺點,？好吧,，它很貪吃，也就是說它的油耗有些偏高,。其次,，它的電子系統(tǒng)有些復(fù)雜，要花一些時間去研究,，才能調(diào)整到自己鐘愛的方案上,。并且，我真的希望電子系統(tǒng)的反應(yīng)能夠像油門和剎車的反應(yīng)一樣快,。有不少次,，我按下“Start”按鈕想關(guān)閉引擎，但它完全不搭理我,！我不得不狠狠的按著它,，直到一段時間后，它才明白我想要干什么,，我的天哪,！太過固執(zhí)了。同樣的問題也出現(xiàn)在聲音和空調(diào)調(diào)節(jié)按鈕上,，反應(yīng)時間都在1秒以上,，有時候我甚至懷疑是這些部位出現(xiàn)故障了。在整個世界的節(jié)奏都提高了的大背景下,，捷豹的這種堅持個人認為沒有多大的意義,。

　　綜觀歐洲的中型性能車，寶馬M5,、奔馳E63 AMG以及捷豹XFR是其中的佼佼者,。但問題是，德國的消費者會去購買一臺捷豹么？盡管在我的心目中,，2012捷豹XFR已經(jīng)足夠優(yōu)秀,。動力完全足夠，操控感也非常順滑,，換擋飛快,。當(dāng)然，剛接觸它的時候,，方向盤感覺有些輕,，但習(xí)慣之后，就能隨著車身進行律動了,。車廂內(nèi)也足夠安靜,，有點馬路幽靈的感覺。但德國人貌似對這些視而不見,。

　　說說性價比吧,，XFR比XF機械增壓僅僅貴了13,900美元，但卻能給你40馬力的額外馬力,，達到510馬力,，這多出來的馬力，能讓0-96km/h加速時間從4.9秒降到4.7秒,，這很劃得來,。

　　在全新奧迪S6還沒出來之前，我不敢完全下定論說那款車更值得購買,，再等等吧,，S6馬上就會出現(xiàn)在歐洲市場上了。那么,，我會購買XFR么？真的很難選擇,，因為我還沒開過M5,，但我真的覺得奔馳E63 AMG相當(dāng)不錯。但我是這么認為的,，英國車和德國車從外觀上看就是屬于兩個世界的車,，尊重你的內(nèi)心吧，它們都足夠優(yōu)秀,，都對得起你的銀子.

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