“野有蔓草，零露漙兮,。有美一人,，清揚婉兮。邂逅相遇,，適我愿兮,。” ——《詩經(jīng)》,。

　　邂逅常帶著一種旖旎的美麗感覺,，沒人拒絕，卻鮮有人演繹,。甚至把‘邂逅’帶入了汽車設(shè)計當(dāng)中,。至少，DS5和DS4是這樣,。

　　相信對于大部分中國人來說,，DS這個品牌是陌生的。對于DS,，我們可以理解為雪鐵龍的高端品牌,，就像邁巴赫之于奔馳一樣，雖然德國人很不開心,，但不影響我們這樣理解,。

　　法國人從來都不善于制造一款中規(guī)中矩的車型，即使是總統(tǒng)座駕,。2012年5月15日,，法國新任總統(tǒng)奧朗德便是乘坐DS5上任的。在總統(tǒng)就職儀式上,，乘坐一輛造型前衛(wèi)的“兩廂車”上任,，這可能也只有法國總統(tǒng)才能夠干得出來。

　　如果說奧朗德和DS5是一場美麗的邂逅，那么在DS5和DS4這兩款車身上可以稱為“邂逅”的元素還有很多,�,？磥硐嗳ド踹h的元素，只要愿意,，法國人都會毫不猶豫地把它們糅合到一起,，不管你的接受能力如何。

　　7月24日,，DS在九寨溝舉辦DS5和DS4的媒體試駕活動,，在海拔3000m的“人間天堂”親身感受這兩款充滿法式風(fēng)情座駕的獨特魅力。如果要尋找兩個詞語來形容DS5和DS4,，我想“豪華”和“運動”比較恰當(dāng),。

雪鐵龍DS5

　　DS5特立獨行的外觀

　　DS5的誕生得益于一個神奇而大膽的靈感來源——雪鐵龍C-SportLounge概念車，不同于其他豪華車型拘泥于4門轎車的傳統(tǒng)形式,，DS5大膽地采用了近似于Shooting brake的跨界設(shè)計,，既結(jié)合了旅行車和掀背車的實用性，又不乏Coupe和GT跑車的神韻,。

　　一條表面經(jīng)過巧妙拋光處理的“刀鋒”式鍍鉻鑲邊從兩側(cè)前大燈的端部插入,，一直延伸到前風(fēng)擋。千萬別小看這條鍍鉻鑲邊,，因為這不僅是世界上最大的單一鍍鉻飾件,，而且這條工藝先進、精美的鍍鉻飾條,，也已成為DS品牌獨一無二的標識,。另外值得一提的是，DS5的邊窗設(shè)計采用一體式的聚碳酸酯材料,，在呈現(xiàn)華麗流暢感的同時,，既減輕了質(zhì)量，也完全符合空氣動力學(xué)的要求,，使DS5的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29。

　　DS5個性十足的航空式座艙

　　DS5在內(nèi)飾方面再次顯示出它的與眾不同,。首先,，以航空座艙為靈感的駕駛座設(shè)計真正體現(xiàn)了以駕駛者為中心的意圖，未來感極強的上下中控臺裝備了眾多精美按鍵和實用科技配備,，三分區(qū)式全景天窗也直接令人聯(lián)想到航空飛行的操作模式,。其次，是座艙的豪華氛圍和高級質(zhì)感,。在DS的內(nèi)裝設(shè)計師,、前LV設(shè)計師達楊思的帶領(lǐng)下，DS以打造奢侈品的手法打造出DS5堪稱“奢華”的內(nèi)飾，其每一處細節(jié)都精益求精,，并大量應(yīng)用高檔材料,，例如將Club高級真皮的光滑質(zhì)感與金屬紋案設(shè)計相融合，獨具匠心地設(shè)計出“表帶式”的座椅花紋,，而這也是未來DS系列的重要標識,。繁多的內(nèi)飾材質(zhì)搭配與色彩選擇、細致的細節(jié)追求,，令DS5座艙的豪華質(zhì)感達到了非常高的檔次,。

雪鐵龍DS5

　　DS5順暢的駕駛感受

　　DS5采用了PSA與BMW合作開發(fā)的1.6THP發(fā)動機，這款屢獲大獎的高效能渦輪發(fā)動機廣泛用于PSA和MINI品牌的各種車型,。相對于1420kg的車身,，1.6L直列4缸渦輪增壓發(fā)動機似乎有“小馬拉大車”之嫌，然而DS5在海拔3000m的流暢表現(xiàn)征服了所有人,。

　　九寨溝的道路環(huán)境非常好,，不僅有風(fēng)景如畫的自然環(huán)境，而且路面質(zhì)量也很好,，最具特色的是蜿蜒的山路和3000m左右的海拔高度,，對于新車試駕是再合適不過的。相信沒有人會質(zhì)疑雪鐵龍的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及底盤系統(tǒng),，精確直接的轉(zhuǎn)向和流暢的彎道性能一直是雪鐵龍引以為傲的地方,。對于DS5，在操控性方面惟一令人擔(dān)心的就是這臺與豪華車毫不搭界的1.6L發(fā)動機及與其匹配的變速器,。有過高原駕駛經(jīng)歷的人都清楚,，汽車也有高原反應(yīng)，最直接的感受就是動力輸出綿軟無力,。我之前有過兩次高原駕車經(jīng)歷,，一次是由騰沖開車經(jīng)大理到昆明；一次是由成都走川藏南線到拉薩,，所以對DS5的動力表現(xiàn)我有充分的心理預(yù)期,。然而說實話，DS5的動力性能遠遠超出了我的預(yù)期,，我甚至感覺不到是行駛在海拔3000m的高原上,。能有這樣的駕駛感受我想主要有兩方面原因：一方面是這款發(fā)動機在1400r/min時便能實現(xiàn)240N?m的最大轉(zhuǎn)矩輸出；另一方面,，其所匹配的這款6擋手/自一體變速器性能非常出眾,，尤其是按下“S”按鍵之后，能夠始終保持著發(fā)動機的興奮狀態(tài),，動力輸出與油門踏板之間的聯(lián)系也更加直接,。

　　DS是法語‘Deesse’(女神)的縮寫。作為雪鐵龍的高端品牌，DS誕生于1955年,。在當(dāng)年的巴黎車展上,，第一次露面的DS19以顛覆性的設(shè)計成為了汽車歷史上一款里程碑式的車型。不過,，20年時間,，相對于悠久的汽車歷史，DS的輝煌似乎只是曇花一現(xiàn),。1975年4月,，DS停產(chǎn)(至此，該系列車型總共生產(chǎn)了1455746輛),。

　　2009年法蘭克福車展,，DS品牌以一款DS3車型宣布復(fù)出。2011年11月,，長安標致雪鐵龍汽車有限公司(CAPSA)正式成立,，總部設(shè)于深圳，DS事業(yè)部設(shè)于上海,。CAPSA計劃2012年引入DS進口車型,，2013年將DS車型國產(chǎn)化，2014年后將根據(jù)中國市場的需求推出DS新車型,。

雪鐵龍DS5

　　DS與法國總統(tǒng)

　　作為法蘭西第五共和國的首任總統(tǒng),，戴高樂對DS情有獨鐘,，他專門定制了一輛特別款的DS,，作為往返愛麗舍宮的座駕,。據(jù)說，DS還在1962年發(fā)生在Petit Clamart的一次刺殺行動中拯救了戴高樂總統(tǒng)的生命,。遇襲后,，雖然車身布滿了子彈，兩個輪胎也已爆裂,，但是DS仍然把戴高樂總統(tǒng)安全地送到了目的地——Villacoublay機場,。在戴高樂總統(tǒng)任期的10年間(1959—1969年)，也正是DS最為輝煌的時期,。

　　2012年5月15日,，弗朗索瓦？奧朗德正式成為法蘭西第五共和國第7位總統(tǒng),，與戴高樂總統(tǒng)一樣，他也選擇了DS作為總統(tǒng)座駕,。

　　DS4運動感和巴黎氣息的融合

　　DS4給人第一眼的印象就是“原創(chuàng)設(shè)計”,。所謂“原創(chuàng)”就是你在它身上找不到其他任何車的影子，它不是SUV、不是跑車,、不是轎車,，你很難將它歸為哪一類車型，但從制造理念上講,，它卻是不折不扣的Coupe車型,，尤其是其緊繃而積極的駕駛感受。相對于DS5的豪華,，DS4將運動感和巴黎氣息很好地融合在一起,。

　　DS4的前臉造型傳承了DS家族的設(shè)計基因，前霧燈周圍醒目的LED燈帶加強了整車設(shè)計的力度和緊湊感,，略微抬升的車身設(shè)計和硬朗的裙線加上18英寸的碩大輪轂流露出咄咄逼人的氣勢,，頂擾流板使整車線條向后收緊，增強了動感和活力,，保險杠下部鍍鉻以及水平尾燈的設(shè)計都體現(xiàn)出DS4不拘一格的設(shè)計理念,。后排車門把手被很好地隱藏了起來，既保持了轎跑車型的完美曲線又新穎實用,。

　　DS4更在乎駕車者的駕駛感受

　　相對于卓爾不群的外觀,，DS4的座艙則散發(fā)出動感、活力和細膩的氣息,。包裹式駕駛座椅,、具有強烈視覺沖擊的鍍鉻鑲邊儀表盤都傳遞出濃厚的駕馭樂趣。向后延伸到車頂?shù)娜�景前擋風(fēng)玻璃使駕駛員向上的視角可達45°,，結(jié)合高坐姿,，DS4為駕駛者提供了非常寬廣的視野。

　　DS4采用了與DS5完全相同的動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng),，而車身長度縮短了255mm,、車重降低了57kg，所以DS4的操控性比DS5更加靈活,，動力也顯得更加充沛,，0～100km/h的加速時間比DS5提高了1.1s，達到了8.6s,，最高車速也達到了212km/h,。

　　DS5和DS4除了特立獨行的設(shè)計和很不錯的動力性及操控性之外，對于噪聲的控制也是相當(dāng)出色的,，無論是發(fā)動機噪聲,、路噪還是風(fēng)噪都被很好地控制，座艙內(nèi)顯得非常靜謐,。

　　目前,，DS5和DS4由長安標致雪鐵龍DS事業(yè)部以進口形式在中國市場銷售,，該部門的性質(zhì)類似于一汽-大眾銷售公司的奧迪事業(yè)部。2013年,，DS國產(chǎn)后的車型也將由該部門負責(zé)銷售,。

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