很多人都有SUV情結(jié),，有人喜歡它尺寸上給人的視覺沖擊,，有人鐘愛它征服各種路況的能力，今天我們的主角也是一臺SUV：來自吉利的全球鷹GX7,，作為該品牌的首款SUV,，從傳言制造到真正上市花了好幾年時間，而前不久剛獲得的C-NCAP碰撞超五星的成績似乎證明了等待是值得的,，現(xiàn)在就通過全面的體驗來看看這款開山之作是否真的值得讓廣大熱愛SUV的粉絲們期待,。

外觀討喜,，內(nèi)飾細(xì)膩

　　全球鷹GX7的外形設(shè)計很討人歡喜，前臉簡潔霸氣,，尾部圓潤緊湊,，側(cè)面線條處理得很和諧，后輪拱上方的一道頗具力量感的腰線是點睛之筆------這一切出自著名設(shè)計師喬治亞羅之手,， GX7的外觀很好地融合了美學(xué)與力學(xué)------不僅是一部漂亮的汽車,，更是一部很有張力的SUV。

　　GX7的外觀細(xì)節(jié)如圖所示,，后視鏡轉(zhuǎn)向燈,，高位剎車燈，后窗雨刮,，行車?yán)走_(dá)等細(xì)節(jié)配置都有裝備,，這些小玩意雖然不值幾個錢，但是體現(xiàn)了吉利對車主的關(guān)懷理念,。

　　坐進(jìn)駕駛室,，SUV的空間優(yōu)勢得以呈現(xiàn)，GX7車身尺寸為4541/1833/1700mm,，軸距為2661mm,，這為充裕的車內(nèi)空間奠定了基礎(chǔ)，無論前排還是后排乘客,，都有非常舒適的坐姿,。

　　內(nèi)飾配色為上深下淺，比較居家的設(shè)計,。中控臺布局合理,，整體感覺比較簡潔，與轎車相比,，有較明顯的SUV風(fēng)格,。近年來，吉利的內(nèi)飾做工進(jìn)步不小,，GX7的內(nèi)飾用料和工藝與同級車相比較為細(xì)膩,，沒有廉價感，當(dāng)然和奢華也搭不上邊,，這部車內(nèi)飾給人的感覺就是樸實,。

　　方向盤為三幅設(shè)計，真皮包裹,，如果多功能按鍵只是多媒體控制顯然沒有什么新意,，還好GX7配備了藍(lán)牙免提按鈕，添加了一股商務(wù)氣息。中控臺分區(qū)明了,，從上到下分別為海拔顯示液晶屏,、空調(diào)出風(fēng)口、GPS顯示屏和自動空調(diào)控制與顯示單元,，誤操作的可能性不大,。

行業(yè)新標(biāo)桿，超五星安全表現(xiàn)

　　如開頭所提到的,，GX7的安全性經(jīng)過了考驗,，在C-NCAP碰撞測試中，以50.3的高分獲得了“超五星”安全評價,，這個成績是自主品牌在C-NCAP測試中獲得的歷史最高成績,，所以，GX7是首款獲得超五星評價的自主車型,。

　　取得如此的好成績與GX7的安全配置是分不開的,，GX7整車高強度雙向鋼材運用率達(dá)到54.2%，屬同級車之最,。它的車內(nèi)安全氣囊個數(shù)也達(dá)到7個,，尤其膝部氣囊的加入，能有效對腿部進(jìn)行保護(hù),。還有其他一些如防鞭打座椅,、行人保護(hù)、爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)等先進(jìn)配置使GX7的安全性能更上一層樓,。

動力充沛,，期待6AT的表現(xiàn)

　　GX7全系有三種排量，分別為1.8L/2.0L/2.4L,，我們所測試的GX7為1.8L手動車型,，該款車型采用吉利自主研發(fā)的JL4G18發(fā)動機，鋁制缸體,，帶CVVT技術(shù),，穩(wěn)定性和節(jié)油性都不錯，最大功率102Kw,，最大扭矩172Nm,，目前2.0L車型也已經(jīng)上市。

　　手動檔車型搭載一臺5MT變速器,，表現(xiàn)中規(guī)中矩,，不過大家可以期待之后的6AT車型，可以說吉利引領(lǐng)了自主車企的6AT普及風(fēng)潮,，收購了DSI公司后,，逐步在全線車型搭載6AT，讓其他廠商感到了壓力,。這對于用久了4AT的自主車型來說,，將會帶來更流暢的換擋體驗和更經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，喜歡自動擋的朋友可以等一等,。

底盤調(diào)校硬朗,，操控凸顯SUV風(fēng)格

　　一部車的底盤設(shè)計決定著它的運動姿態(tài)，全球鷹GX7前懸架采用前副車架配合麥弗遜式獨立懸架,，這種設(shè)計可以很好的濾震和降低噪音,，后懸架為多連桿式的獨立懸架，越野型和舒適性都得到保證,。

　　在試駕過程中,，GX7的表現(xiàn)始終很沉穩(wěn)，1.8L的排量對于一臺SUV來說顯然不要期望有多猛烈的推背感,，在開著空調(diào)的情況下,，兩檔內(nèi)的提速還是比較迅速的。離合器的行程較長,，不過在習(xí)慣后問題不大,，5MT變速器手感較好，對于一款還沒過磨合期的新車來說,，檔位也很清晰,。

　　底盤的表現(xiàn)很值得稱贊，在緊急變道時,，車身側(cè)傾程度不大,，急轉(zhuǎn)彎時能感受到來自車底的硬朗支撐。試車時特意挑了段沒有修好的土路,，面對坑坑洼洼的路段,，獨立懸掛的反應(yīng)很積極，擁有良好通過性的同時,，也有效降低車身晃動程度,，以求保持舒適性。

　　總結(jié)：僅僅超五星安全認(rèn)證就足以吸引眼球,，全球鷹GX7的其他方面也表現(xiàn)不俗,，作為吉利的首款SUV車型就已經(jīng)達(dá)到較高的水準(zhǔn)，外觀無硬傷,，內(nèi)飾不粗糙,，配置較豐富，能做到如此平衡無明顯短板實屬不易,。對于消費者來說,，GX7的高性價比是他們喜聞樂見的,，而對于市場來說，隨著GX7的加入,，尤其后期6AT車型的面市,，必將引起一番震動，吉利手握超五星安全和6AT兩張好牌,，從容不迫地向諸多對手宣戰(zhàn),。廠商相爭，消費者得利,，好戲才剛開始,。