在國(guó)內(nèi)城市SUV市場(chǎng),，CR-V的知名度實(shí)在太大了,，人們一提SUV就離不開(kāi)CR-V，甚至有時(shí)候會(huì)聽(tīng)得耳朵生繭,。不過(guò)你不得不佩服東風(fēng)Honda早期的眼光和戰(zhàn)略,，作為城市SUV 的創(chuàng)領(lǐng)者，CR-V 于2004年進(jìn)入國(guó)內(nèi),，旗幟鮮明地提出“小市場(chǎng),，大份額”的戰(zhàn)略，開(kāi)創(chuàng)了 “城市SUV”全新市場(chǎng),。如今SUV在中國(guó)已經(jīng)成了一個(gè)非常龐大的市場(chǎng),，而CR-V則在這個(gè)市場(chǎng)里面表現(xiàn)得更加如魚(yú)得水。上月初CR-V累計(jì)銷(xiāo)量突破70萬(wàn),，成為國(guó)內(nèi)第一款完成此壯舉的車(chē)型。而在新版C-NCAP剛剛公布的碰撞結(jié)果中顯示,，新CR-V又以57分的高分成為首批測(cè)試的冠軍車(chē)型,。那么新CR-V究竟為何能不斷的取得如此多的輝煌成績(jī)呢？試駕過(guò)后你我都會(huì)找到答案,。

 
　　外形內(nèi)飾繼續(xù)引領(lǐng)風(fēng)潮

　　自CR-V投產(chǎn)中國(guó)以來(lái),，每一代車(chē)型都引領(lǐng)了時(shí)尚或者說(shuō)家用商務(wù)潮流，上一代CR-V設(shè)計(jì)相當(dāng)?shù)慕?jīng)典，但看久了也會(huì)有些審美疲勞,，新CR-V的外形設(shè)計(jì)有了較大的改變,，第一感覺(jué)是變得更敦實(shí)飽滿(mǎn)了，高級(jí)感更為強(qiáng)烈,。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上增加了很多更剛毅的設(shè)計(jì),，回鋒式C柱和尾燈更干練也更為鋒芒，多輻條鍍鉻進(jìn)氣格柵與不規(guī)則的大燈嵌入式設(shè)計(jì)略顯前衛(wèi)更顯時(shí)尚潮流,。不過(guò)深究設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)后,，在站在遠(yuǎn)處觀賞它，新CR-V的整體設(shè)計(jì)依然大方得體,，剛?cè)岵��?jì),，大量圓潤(rùn)的線(xiàn)條與少量剛毅的線(xiàn)條配合的恰到好處，過(guò)渡非常自然,。

 
　　見(jiàn)到新CR-V的內(nèi)飾,，我不得不佩服本田內(nèi)飾設(shè)計(jì)的功底，這個(gè)品牌幾乎把它車(chē)型每一款內(nèi)飾都設(shè)計(jì)的時(shí)尚,、大氣,、豪華、簡(jiǎn)約,、科技,，讓人很難挑出毛病。作為Honda品牌19萬(wàn)～26萬(wàn)元區(qū)間的車(chē)型,，新CR-V的內(nèi)飾也讓人愛(ài)不釋手,，中控臺(tái)設(shè)計(jì)采用三維立體設(shè)計(jì)，相比老款更為簡(jiǎn)潔大氣,，按鍵尺寸和布局合理,，色澤和質(zhì)感都很出眾，銀色飾條的V字型三輻方向盤(pán),、3D數(shù)字化多層次顯示儀表盤(pán),、中央控制信息交互平臺(tái)以及豪華大理石紋飾條組合在一起，精致感,，科技感,，豪華感一個(gè)都不少，坐在車(chē)內(nèi)光看著內(nèi)飾就是一種享受,。

　　人性化,、多功能更加強(qiáng)大

　　舒適、人性化,，空間大一直是CR-V的優(yōu)勢(shì),，新CR-V在性能和實(shí)用方面又精進(jìn)了一步,，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)除了內(nèi)飾出眾的設(shè)計(jì)，空間和座椅的舒適性也增添了試駕者的好感,，真皮座椅柔軟,，包裹性也非常好，坐在其上舒服的感覺(jué)油然而生,。而在人體工程學(xué)上新CR-V也得到了提升,，其車(chē)內(nèi)的空間根據(jù)腿部上下車(chē)移動(dòng)軌跡而優(yōu)化的空間設(shè)計(jì)，以最優(yōu)的乘坐高度實(shí)現(xiàn)更舒適的駕乘感受,。2.4車(chē)型全系駕駛席座椅具有8向電動(dòng)調(diào)節(jié),，副駕駛席則具有4向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，使用起來(lái)相當(dāng)方便,，每個(gè)人都可以輕松地找到自己合適的坐姿,。在行駛中，它的懸掛的減震效果很棒,，動(dòng)態(tài)行駛支撐到位,，遇到不佳路況，車(chē)主和乘客依舊可以安穩(wěn)舒適的坐在座椅上,。此外,，相比老款全新CR-V在中控臺(tái)、車(chē)門(mén),、發(fā)動(dòng)機(jī)艙,、擋泥板等噪音關(guān)鍵部位，通過(guò)增加吸音,、隔音材料有效阻止噪音傳入車(chē)內(nèi),，有效降低了車(chē)內(nèi)噪音，為車(chē)內(nèi)人員提供寧?kù)o的環(huán)境,。

 
　　雖然說(shuō)是SUV,，但是新CR-V內(nèi)部空間的多變形和超強(qiáng)裝載能力都足以把其當(dāng)做MPV來(lái)看待。比如為了克服SUV高車(chē)身帶來(lái)的不便,，新CR-V的后備箱離地高度比老款降低了25mm,，裝載搬運(yùn)東西更方便，后排放倒后,，后備箱的縱深空間也從1430mm拓展到1570mm,，直接拓深了140mm，后備箱的空間更大,，整車(chē)的裝載能力明顯更好,。而且后排座椅還匹配了同級(jí)唯一的一鍵折疊功能，這個(gè)功能相當(dāng)?shù)膶?shí)用,，當(dāng)收納裝載大量物品時(shí),，通過(guò)簡(jiǎn)單操控即可輕松實(shí)現(xiàn)后排座椅的全面折疊，提升后行李箱的儲(chǔ)物空間,。新CR-V人性化,、大空間和乘坐舒適性都讓人對(duì)其倍生好感。

 
　　駕駛樂(lè)趣,、高安全,、低油耗，三者平衡的性典范

　　掛H標(biāo)的Honda一向不乏駕駛樂(lè)趣,，這也是這個(gè)品牌的精髓之一,。新CR-V作為本田的精品車(chē)型，當(dāng)然不會(huì)放棄駕駛樂(lè)趣,。其底盤(pán)采用前麥弗遜后雙橫臂式4輪獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì),，調(diào)校上更精進(jìn)，韌性出眾,，懸掛響應(yīng)積極,，在行駛即保障了動(dòng)態(tài)舒適性同時(shí)有提供出色的穩(wěn)定性，而且轉(zhuǎn)向一如既往的家族風(fēng)格,，輕盈而不失方向感,，車(chē)身整體的路感非常清晰。本次試駕的新CR-V2.4車(chē)型最大功率140千瓦,，相比老款最大功率足足提高了15千瓦,，最大扭矩也有222牛•米，數(shù)據(jù)表現(xiàn)相當(dāng)出色,。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是本田經(jīng)典的5前速自動(dòng)變速箱,。輕踩油門(mén)，動(dòng)力輸出非常及時(shí),，加速相當(dāng)?shù)妮p盈,，順暢，繼續(xù)深踩油門(mén)動(dòng)力表現(xiàn)始終充裕,，變速箱換擋順暢自然,，配合的默契程度同級(jí)少有。行駛中車(chē)身穩(wěn)定性很好,，底盤(pán)響應(yīng)積極,，絲毫沒(méi)有傳統(tǒng)SUV的笨重感，方向盤(pán)的方向感很強(qiáng)但力度并不重,，駕駛起來(lái)無(wú)論加速,、靈活性和穩(wěn)定性都與轎車(chē)基本沒(méi)有差別。不過(guò)作為城市SUV,，新CR-V相比轎車(chē)還有一些特別的優(yōu)勢(shì),，比如坐姿略高,，前方視野相比轎車(chē)更為開(kāi)闊，底盤(pán)的離地間隙更高,，通過(guò)性更好,，而且2.4車(chē)型全系四驅(qū)，應(yīng)付復(fù)雜路面的能力更強(qiáng),。

 
　　省油和安全也是新CR-V讓人影響深刻的兩大優(yōu)點(diǎn),，新CR-V全系匹配了ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)，只要按下方向盤(pán)下方左側(cè)的綠色ECON按鍵,，整車(chē)的一些響應(yīng)也會(huì)做出調(diào)整,，進(jìn)入自動(dòng)化省油模式。在開(kāi)啟ECON模式下,，這個(gè)試駕過(guò)程新CR-V2.4車(chē)型平均百公里為9.4升,，數(shù)據(jù)可能不算很驚艷，但當(dāng)你知道新CR-V2.4車(chē)型全部為自動(dòng)四驅(qū)車(chē)型,，你就會(huì)明白這個(gè)油耗表現(xiàn)非常的低,。而查閱官方的油耗數(shù)據(jù)，根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)顯示,，新CR-V2.4L車(chē)型的百公里綜合工況油耗為9.0L,，油耗表現(xiàn)在同級(jí)也是很省油的。當(dāng)然有這樣的油耗表現(xiàn)除了ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)功能,，本田“2.4Li-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)+5速平行軸式自動(dòng)變速器”這套經(jīng)典動(dòng)力總成的精密配合絕對(duì)貢獻(xiàn)不少,。尤其是2.4Li-VTEC可變氣門(mén)正時(shí)和升程的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況實(shí)時(shí)調(diào)整氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間和角度,，從而有效利用燃油能量,，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)油。

　　在安全性上,，新CR-V的表現(xiàn)非常全面,，它的剎車(chē)效果出眾，剎車(chē)踏板初段力道就非常充足,，能夠及時(shí)快速的實(shí)施制動(dòng),。新CR-V的安全配置豐富，全系標(biāo)配前雙安全氣囊+側(cè)氣囊+側(cè)氣簾6安全氣囊,，這是同級(jí)最高規(guī)格的安全起步配置,，2.4車(chē)型VSA車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HAS坡道輔助系統(tǒng),、雙后座兒童安全座椅固定設(shè)備（ISO FIX)都是標(biāo)配,。除了安全配置，新CR-V的高安全車(chē)身也值得關(guān)注，老款CR-V就以總分50.6分的優(yōu)秀成績(jī)榮獲C-NCAP “五星＋”的超五星最高安全評(píng)定,，新CR-V更是在新版C-NCAP首批測(cè)試中,，以57分的高分成為冠軍車(chē)型！

 
　　試駕小結(jié)：雖然如今SUV市場(chǎng)車(chē)型眾多,，CR-V不再一枝獨(dú)秀,，但通過(guò)試駕我們會(huì)發(fā)現(xiàn)作為“The Innovator”創(chuàng)領(lǐng)者CR-V通過(guò)產(chǎn)品更新?lián)Q代，依舊繼續(xù)保持了其領(lǐng)先的產(chǎn)品實(shí)力,，值得各位消費(fèi)者的關(guān)注!

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